行驶距离约为6.3万公里,为1。安装了4L CDD发动机,搭载了09G6档自动变速器——2010年上海大众polo轿车。

该车因发动机不能启动故障,救援到维修站检查。

故障分析:

首先打开点火开关发现组合仪表上的所有指示灯都不亮,行驶公里及数字钟也不显示。连接车辆诊断仪VAS5051 B检查组合仪表控制单元是否存在故障,诊断仪屏幕上显示车辆系统无法进入。

根据故障现象结合以往维修此类故障的经验,初步分析造成该故障的原因可能是组合仪表控制单元的电源、接地或组合仪表自身损坏导致。

经过查看电路图得知,电源分两路进入组合仪表,一路是30号线:蓄电池正极。熔丝S163→容丝SB27→组合仪表T8c/7针脚;另一路是15号线:点火开关的6号针脚→SB20→组合仪表T8c/5针脚。

拆下仪表左狈叮熔丝盖板,拔下熔丝SB27及SB20,发现熔丝没有烧断,将熔丝插回原位,打开点火开关,测量熔丝两端是否有电压,发现SB20没有电压。拔下SB20,发现电压输入端20a的插座间隙过大。拆下熔丝盒将熔丝插座取出,可以清楚看到熔丝插座间隙过大。将熔丝插座缩紧并装回原位,打开点火开关,组合仪表上的指示灯亮起,发动拥顷利启动。

故障排除:缩紧熔丝插座

想要更多安全实用的汽车保养知识,了解4S店、修理店内幕,请关注微信公众号xiaosache0

专注原厂升级改装,每天分享一些时尚前沿的爱车养车驾车知识

1.《【13款大众polo1.4自动打不着火】大众波罗轿车发动机不能启动问题竟然在这里,醉了醉了!》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。

2.《【13款大众polo1.4自动打不着火】大众波罗轿车发动机不能启动问题竟然在这里,醉了醉了!》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。

3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/2926091.html