【太平洋汽车网评价频道】在这个人人都爱SUV的时代,长安CS75作为长安旗下第一款中型SUV,其重要性不言而喻。

长安在众多自主品牌中,涉足SUV市场的时间并不算早,可谓错失了不少先机,目前旗下也仅有两款SUV投入市场。尽管在一线城市的曝光率并不高,但所幸目前整体的销量仍算令人满意。本次试驾的长安CS75为1.8T尊贵型,虽然CS75早在今年北京车展就已经正式上市,但此前只有2.0L手动档车型投入市场,消费者选择空间有限。而此次1.8T自动档车型的亮相确实给了我们不小的惊喜。

●动力系统

●动态体验

由于采用了1.8T涡轮增压发动机,动力输出比2.0L自然吸气发动机有了不少提升。值得一提的是它的动力输出表现,在一般情况下,这台涡轮增压发动机配合6速手自一体变速箱工作起来十分顺畅。油门踏板的“轻重”调教的适中,即便是第一次接触它也能轻松把控。

CS75 1.8T在急加速时还是有一定的推背感,但碍于自身中型SUV的体形以及接近1.7吨的车重,这种感觉当然不会如小车那样来的强烈,只能算得上是能令人满意,并且这是伴随着比较强烈的发动机轰鸣声而来。这台6速手自一体变速箱的换挡逻辑还是比较理想的,高速行驶时发动机转速控制得比较低,不过在行驶中深踩油门需要急加速时,变速箱的反应还是略有迟缓,在稍稍“思考”了一下之后,才会迅速降挡。

CS75全系采用了电动助力转向,低速十分轻盈,高速时回馈力又适当有所增加,转向的精度与车头指向性都做得不错,但转向时的路感反馈扔略嫌模糊。

CS75的底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂结构,虽然长安官方并没有公布CS75的最小离地间隙,但我们可以看到它的实际离地间隙并不小,可是排气的消音器却像是“加挂”在底盘下,这对通过性还是有一定影响的。

底盘扎实,整体性很强,行驶时不会有松散“发飘”的感觉。整体调教令人满意,在保持舒适性表现的的同时,又能兼顾良好的车身支撑力。但有点令人不解的是,CS75的前后悬调教差异还是蛮大的,前悬偏软后悬较硬,尽管是后悬挂采用了多连杆结构,但过减速带时后排还是能感受到明显的跳动,对乘坐舒适性有一定的影响。

就越野路面来说,这副行程长且支撑力良好的悬挂还是能给予驾驶员很强的信心,侧方位视频也对周围路况侦测有一定帮助。对于长安CS75来讲,越野最大的障碍大概也就是没有提供四驱系统了,所以还是别期望CS75能带你攀山涉水了。

●外观

长安CS75 1.8T车型的外观与2.0L车型完全相同,即使在尾部也没有任何诸如“Turbo”的标识来区分它与自然吸气车型,排气管同样是隐藏式的,也没有因为有涡轮增压而变得更高调。

●内饰

内饰同样是飞翼设计,与自然吸气车型没有区别,但值得一提的是,1.8T车型增加了几项很实用的配置:定速巡航、自动恒温空调、后座空调出风口、自动大灯、驾驶席车窗一键升降、扬声器也增加至8个。

●总结

对于绝大多数汽车消费者来说,自动档车型才是首选,此次长安CS75 1.8T携6速手自一体变速箱的到来无疑会给国内SUV消费市场带来不小的冲击,目前长安最大的问题还是产能方面,如果产能和质量不能同时把控的话,这台车子终究还是停留在“试驾报告”里。

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