【福特evos】传统汽车企业的用户思维正在改变吗？长安福特EVOS试车

消费是生产的最终目的和动力，也是国民对美好生活要求的直接表现。随着国内消费力的不断增长，消费领域已经从卖方市场转向买方市场。利用互联网，就是从产品思维进化到用户思维。

那么，对于百年福特这个传统车企来说，在用户思维下开发的新车是什么样子的呢？新的长安福特EVOS是否已经进化为用户思维？通过试驾一起感受一下吧。

外观：风格和仪式感

新EVOS是以福特的“势能美学”概念艺术装置为基础的第一款全球战略车型，更重要的是，这款全球战略车型是以中国市场为主导开发的车型，由此可见福特对中国市场的重视程度。因此，这辆车身接近5米，海湾也达到2945毫米的EVOS轿车SUV出现在我们面前。

看完长安福特EVOS实车后，“力量感”给人最直观的感觉。强韧的车身线是EVOS的主旋律，引擎盖、翼板、后轮眉毛上突出的腱线描绘出运动车的运动。这是你的“阳江型男”以上的线。

另外，通过车身侧线前后的短设计，福特经典的野马侧面和异曲同工结合在一起，另一边看起来像是“奔跑”。轿车SUV中最经典的滑板车款式在EVOS车型上看起来比较平坦，相信这种设计与登船空间有关。

不仅如此，EVOS车型还在仪式感上下了功夫。按下解锁按钮时，除了LED分离型前照灯和穿透前脸的风刃灯塔外，3D参数化装甲前进机燃气格栅还出现呼吸式起伏。就像“Say Hi”一样，充满意识。但是这个“仪式感”中网修理起来不知道贵不贵。

装修：值得进一步谈论的1.1米屏幕。

最近新车型，如果没有大屏幕，真不好意思和别人打招呼。因此，购买EVOS可以独霸这款1.1米超宽范围高清屏幕。其中包括一张12.3英寸的全液政界。这个液晶仪表不仅可以提供重要的车辆信息，还可以通过前置摄像头进行AR导航。(大卫亚设)。

长安福特EVOS 1.1米高的大屏幕

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AR实景导航

另外还有一块27寸4032*756高清分辨率实现真4K效果的多媒体屏幕，这样的待遇在同级别燃油车中可以说是绝无仅有啊，就算拿到新能源车型中它也是数一数二的吧。当然屏幕大绝不是俘获消费者的重点，还得靠智能和交互来吸引新时代的消费者。

如今这台EVOS搭载了福特全新一代SYNC+2.0智行互联系统，并且搭载了高通骁龙820A车规级处理器，通过与百度联合开发的车机拥有了更强的的AI功能。所以说AI语音交互、手势控制都是基础操作，在堵车时还能跟车机唠唠嗑打发下无聊的时间。

另外这台EVOS可以通过绑定账号、人脸识别来实现更多功能，像定外卖、免密支付、车辆个人偏好设定等等便捷功能。并且支持整车全域OTA升级，包括智能驾驶域、智能座舱、动力相关模块的升级，这样的车机系统和新能源车型并没有什么区别啊，各位新能源你们就不紧张么？

车辆控制以及车辆状况菜单

移动娱乐系统

当然，这点功能就想成为一个暖男还有差点意思，所以必须放点大招来烘托下气氛。EVOS就贴心地为你准备了“时空密信”和“自由秘境”一记组合拳。

让我们带入场景来感受一下，约喜欢的女孩儿出来吃饭后开车回家，在你们交谈甚欢之时，屏幕发来一封“十拿九稳，还差你一吻”、“ 愿梦里有你闹，愿清晨有你笑”的时空密信帮你助攻，你们的关系是不是就能更上一层楼呢。

在你困了、累了想要喝红牛的时候，不如打开EVOS自由秘境，座椅会调整至最舒适的状态，27寸大屏动画配合10声道B&O音响，营造出沉浸式的舒缓空间，缓解你一天紧张工作的疲劳。不过千万要记得别睡着忘了回家，不然后果不堪设想啊。

还有一个场景就是在开车时常常会有临时情况要改变路线，这时候你不用停车来操作地图，而是可以让副驾在分屏模式下将设置好的地图三指滑动屏幕，将地图传递给主屏幕，让你的驾驶更加安全高效。

空间：葛优躺不是事

作为轿跑SUV车型的福特EVOS，相信很多人都会注意后排空间的表现，尤其是头部空间。而EVOS得益于2945mm的轴距，不管是前排还是后排都有着不错的表现，172cm的小编在调整到正常驾驶位置后，其后排前后纵向空间可谓是非常宽裕，来个“葛优躺”“二郎腿”都不成问题；而头部空间也被设计师用巧妙的外部线条以及升高的车顶所掩盖掉，依然可以获得一拳的空间表现，在长途旅行中后排乘客也不会感受到压抑。

本次试驾车型均为EVOS ST-Line车型，车内出风口开关旋钮以及座椅多处红色缝线的点缀设计让车内不再沉闷。这个不仅凸显了运动属性，其座椅中间部分翻毛皮有效减小因为急刹或者重心转移，而导致身体较大幅度的移位，提高了驾车时的稳定性。

动力：熟悉的味道

动力方面福特EVOS全系搭载了2.0T Ecoboost四缸涡轮增压发动机，最大238匹马力、376牛米扭矩输出，相比福特锐界动力有小幅降低；同样搭配8速自动变速箱，官方0-100Km/h加速时间为6.6秒，这动力算得上是同级别的猛男了。

这样的数据在实际驾驶过程中，发动机与变速箱的表现还是值得肯定的。尤其是在重庆市上下落差较大的道路上，初段油门略显慵懒，变速箱还是能跟随你的意图去执行操作；到了2500rpm后动力响应会更直接一些，在深踩油门进行超车、爬坡时很轻松就能完成并不会让你感觉吃力。

当你想要的运动感时，可以调至运动模式，使用换挡拨片连降两档地板油，这时发动机高亢的声音并不会吵到你，而是身体被吸走贴在座椅上带来的速度感以及大脑充血时那种压迫感更为刺激。

不过需要提示一点，这台车绝非运动车型，拨片换挡时变速箱会有一点延迟，你需要Get到它的换挡节奏才更有乐趣。

另外EVOS在主动安全配置方面，拥有福特全球首款L2+级别的驾驶辅助系统BlueCruise，该系统通过整合ADAS地图数据、摄像头、雷达传感器和GPS定位系统，在高速以及城市快速路可实现ACC自适应巡航0-130Km/h跟车，还有车道保持配合驾驶员注意力监测系统，时刻保证了行车安全。

操控：质感依旧很欧洲

至于最后的操控性能，作为一款定位轿跑SUV的车型，在福特优秀的底盘调教下，依然可以获得非常紧致的底盘表现，说白了就是开起来不散，没有车体与底盘分离的感觉。而避震的滤震效果在小颠簸时干净利落，在烂路和非铺装路面也有着很强的韧劲儿，很有欧洲车的感觉。

不过在山路试驾中，受限于高重心的影响车身会有一定幅度侧倾，但这种问题回归到车型定位就可以理解，毕竟它不是一台绝对的性能车；它还是要载着家人一起出游，舒适的享受一家人相聚的时光。还有就是马牌EC6 255/45 R20轮胎也是一款偏向舒适性的产品，想要体验更强的抓地力还是自行更换运动轮胎为好。

编辑总结：

长安福特EVOS新车预售价区间为22.78-26.08万元，并在今年内上市。作为福特全球战略车型，EVOS的设计前卫、科技和智能化都被拉满，再配合出色的动力和底盘表现；以一台像新能源却不是新能源的姿态亮相，它绝对是近几年福特颠覆性的产品。

在如今这个燃油车、新能源车交替的乱世之中，福特深入中国市场的研发设计团队可以更多地了解用户，以用户思维去考虑车应该具备哪些功能和特性，可以见得福特对中国消费者的重视程度。那么你觉得这台长安福特EVOS是你的菜么？