【马自达mx5改装】马自达经典跑车MX5如何打第二代MX5加涡轮用RX7尾翼？

用于以小幅度评价马自达MX5的这辆车非常合适，低短车身和小排量发动机不仅能获得极高的驾驶乐趣，还获得了全世界广大粉丝的支持。

1989年初NA，1998年第二代NB车型还在玩得很开心，可想而知这款跑车的吸引力有多大。今天的例子是马自达MX5第二代车型(NB)。

作为马自达的经典跑车，在国内被称为MX5，在日本被称为Roadster，在北美市场被称为Miata。自1989年问世以来，已有NA、NB、NC及最新的ND4代车型，全球销量也已超过100万辆。你卖得很好，但在国内的销量真的拿不到手。

今天这个马自达MX5 NB的改装方向并不是夸张的爆体包围和高耸的尾翼。如果宽尾翼是肌肉发达的男子汉，这辆车是穿着休闲西装的绅士。外观上，工厂白色大灯被Mazdaspeed熏黑大灯取代，配合黑色身体，略少淤青，略冷。

同时，Shorin的前唇搭配前峰两侧的风刀，使MX5看起来更加锐利，后尾箱的尾翼看起来并不陌生。没错。这就是RX-7 Spirit R的稳定器。是不是有日本四大超跑的味道？

在第二代MX5生命周期中，电源设备主要使用1.8L(BP-4W)自然吸气发动机，前一款发动机压缩比从9.0:1增加到9.5:1，进气凸轮轴变为实心挺杆，凸轮更坚固，动力输出也上升到140只，157牛米扭矩输出。另外，2004年日本还推出了MAZDASPED MX-5涡轮版本，在BP-4W上增加了IHI RHF5 VJ35涡轮增压器，动力也达到了178匹，226扭矩输出，0-100公里/h加速时间达到了6.7秒。

第二代普通版MX5

用于第二代普通版MX5的1.8L(BP-4W)自然吸气引擎

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第二代涡轮版本Mazdaspeed MX-5

BP-4W涡轮版本

但打开发动机右侧的涡轮格外醒目，但它并不是Mazdaspeed MX-5上的涡轮版BP-4W发动机，而是车主自己改装的一套博格华纳EFR 6258的TSE涡轮套件，配合Deatschwerks 700cc喷油器来增强大马力下的燃油供给。另外日产S14移植过来的中冷器和加大水箱、油冷来解决了增加涡轮后发动机周边冷却散热问题。

动力已经准备完毕，那操控方面也准备了Stance AL避震、DGR转向节、后上控制臂； Destroyordie 后转向节、强化衬套等等，能够让车辆操控提升一个等级。而Advan Racing RG2轻量化轮毂+ Falken Azenis RT660轮胎则用抓地力来反馈你，驾驶乐趣不过如此。

编辑点评：改装这些看起来似乎很简单，只需要把涡轮套件和周边配件安装上就可以了，但如何让这些配件可以最高效的运转才是关键。就在刷写ECU时还是遇到了问题，经过多次尝试发现原车ECU电脑是罪魁祸首，最终更换了新的ECU电脑后才得以解决。所以玩车你需要的不仅是金钱，还要有耐心来解决各种问题，而你准备好了么？