【讴歌mdx】亮点不仅是SH-AWD，还是二手MDX的主力实力

一开始在深圳站遇到这首歌MDX的时候，它吸引了我的注意力，作为top模型，不是很高的配置，而是它品格非常好的电镀枢纽。

拥有电镀轮毂的车主们应该知道，电镀轮毂很难管理。特别是沾水后，要立即擦拭。否则氧化很容易变黑。所以，在雨下得很大的广东，看到这首歌的电镀香草被保护得这么好的时候，我心里有两个想法。也就是说，这辆车开得不好，或者前车主极度珍惜。(大卫亚设)。

看个体车小程序就知道这个MDX的表是12万公里，开得不好好像有点不合适。也许我的车主很爱惜车。(大卫亚设)。

打开主驾驶的车门时，我发现迎宾踏板的工厂保护膜还没有撕破，我的猜测是十有八九不会离开。

用显示120000公里里程的车说装修完全没有使用痕迹是徒劳的，但这款MDX的装修可以说与它的表达里程完全不一致。(威廉莎士比亚，windows，Linux)两个方向盘经常握着的3、9点都没有明显的磨损，整体成色不差。

座位变色更好。据买同事称，座位这段时间戴手套使用，所以座位看起来相当整洁，压出的痕迹和皱纹不多。而且，作为主营北美市场的品牌，唱的座位非常宽，坐垫柔软舒适，一看就是专门为美国人的身材设计的。(大卫亚设)。

你可能认为这辆车已经有12万公里了。会不会很容易出问题？

我们可以换个座位想想。如果一辆车我们自己开12万公里，我们对自己爱车的车况会很有信心。某种程度上，不管是自己用还是别人用，12万公里后的失败率都会差不多。但是，不同的是，其他人不知道以前是如何使用汽车的。

但是我们在收车的时候都在收车，回收的车还要检查、保养、路考，所以我们的车况统计上高于平均车，所以放心买就行了。(大卫亚设)。

另外，歌曲品牌的创立是为了改变美国人对日本汽车低端的廉价刻板印象，在美国唱歌非常成功，丰田和日产推出雷克萨斯和IFINIDI正是丰田和日产推出雷克萨斯和IFINIDI，所以在汽车的可靠性上，我相信它不会让你失望。

h="640" height="358"/>

作为针对北美市场的品牌，在安全性能方面讴歌MDX也是相当强悍。在美国，同款型的MDX被iihs评为2012年TOP SAFETY PICK车型，我看了它每一项的测试成绩，无一例外，全部都是最高分。

这台车还有一个亮点就是配置超高，比较亮眼的配置就是讴歌上著名的ELS音响，美国汽车杂志《Road and Track》曾经这样评价它：唯一可以与讴歌的音响效果媲美的只有世界上最好的音乐厅。具体ELS听起来到底有多好，我真的很难用语言来形容，建议您买回家好好享受一下。

前排座椅带有加热和通风功能，在广东地区座椅加热一年里能不能用上我不知道，但是座椅通风在这里真的是不可或缺。

后排带有座椅加热以及独立的自动空调。

另外后排还有娱乐系统，可以看电影或者听音乐，如果带着孩子长途自驾的话，可以给小朋友放个动画片，这样让他们安静的打发路上的时间了。

作为一台中大型SUV，后排空间完全不用担心，而且MDX的后排地板几乎是纯平的，横向空间也很充足，因此后排坐三个人也完全没问题。

而第三排的空间相对来说就比较局促了，我自己试乘了一下，与其说坐在第三排还不如说“蹲”在第三排，因为屁股所坐的平面并没有比脚高多少。感觉MDX的第三排座椅最多也就是短途应急或者让小朋友乘坐。

2011款的MDX属于中期改款后的车型，改款之后不论是发动机、变速箱还是四驱系统都有了小升级。3.7L的自然吸气V6发动机可以输出309马力、370牛米，配合6AT变速箱，日常驾驶绰绰有余。

而大排自吸最大的魅力无疑在于当你踩下油门，随着转速的攀升，那种线性而又绵密的动力输出。在汽车踏入电动化大门的时候，一台大排自吸的车子更显得难能可贵。

MDX配有讴歌的SH-AWD超级四驱系统，这台中期改款后的车型可以实现前后轴动力在10：90—90:10之间分配，而这套四驱系统的拿手绝活是可以实现后桥轮间的动力分配，它甚至可以把全部动力只传递到一侧的后轮。当年讴歌有一个广告，就是MDX在单侧车轮有抓地力的情况下爬上一个大坡，足以见得这套四驱的强大实力。