【新名图】不甘心中庸之名，试驾北京现代新一代的名道。

家用车，特别是经济型轿车，经常被称为“中庸”。当然，这三节车厢轿车一般动力一般，空间表现良好，最重要的是外观设计一般比较一般，符合大众审美即可。不用惊讶。例如，北京现代明道自成立以来就有“暖男”的称号。“暖男”主要是描述比较亲密，但不谈颜值到底高还是低，作为以前瞻性设计为卖点的现代品牌车型，新一代的知名度显然不甘心于此。

外观：脱胎换骨般的变化。

新一代明道的外观设计并不令人惊讶，但拥有绝对难忘的资本。采用北京现代最新简约风格的设计风格，通过丰富的表面和整洁的线条创造了不俗的时尚和优雅的氛围，巧妙地摆脱了中庸的形象。与此同时，新车的重心也下降了，车身高度比以前的车型增加了10毫米，长度增加了70毫米，使视觉效果更加伸展和优雅。(大卫亚设)。

尾部部分采用稍微上升的鸭尾形状，以正确的设计标准移动，但不要太尖锐。(威廉莎士比亚、温德夏、鹰、尾、尾、尾、尾)贯穿型C型LED尾灯是尾部亮点所在，与车灯相呼应的分离型造型和精密的蜂窝质感细节相结合，打开灯后立体锐利，识别度高，使车辆视觉效果协调一致。(大卫亚设)。

在细节设计中，头灯组是当今流行的分离型风格，简洁而不失锋利，上方细长的剑型白天行车灯，像升起的雪鹰一样充满灵气。与此同时，中、低配车型配有全面雾灯，保证在雨雾中行驶更安全，同时兼具辅助灯功能，可以有效减少视觉盲区。

新一代的明道改变了设计风格，达到了脱胎换骨的效果，以前丰富的家庭氛围消失了，更加彰显了时尚、优雅、沉稳的气质。也许这种新潮的设计不容易接受。原因可能是“开放方式”不对。以前主流的白色、银色这种浅色车身涂装用于新一代的亮度确实有些违和感，但是看黑色的实车就能感觉到。嗯，味道很好。

装修：科学技术感当道

新一代明道的装修也发生了新的变化，完全摆脱了旧车型的旧感觉。以新泛号新万维网的设计理念，展现冷静而深刻的视觉感受。中控台穿透式镀铬装饰进一步扩大了空间感，符合中国消费者的“对美”偏好。此外，内部还应用了许多柔软的材料，与高光泽的黑色盘子相匹配，强烈对比的碰撞设计，创造了被正式称为“包容空间驾驶舱”的强烈编织感。

对于多媒体系统，新一代的亮度配备了双屏幕，由12.3英寸中央控制显示屏12.3英寸液晶屏组成，并向驾驶员一侧倾斜，便于操作。此外，仪表板和中控屏幕都支持主题转换，为司机创造自己的个性空间。此外，多媒体系统内核采用百度第三代智能网络系统，具备百度在线地图、智能语音识别、汽车相互控制、BLE BlueLink键、BlueLink、位置共享等前沿功能。其中智能语音识别通过语音控制空调、窗户、天窗、仪表板、座椅、辅助图像等功能，支持场景化命令语音命令识别，非常智能。

空调控制面板集成在多媒体触摸屏上，驾驶时操作不容易。但是下面还配备了触摸快捷按钮，只要配合单口自动空调设置温度，使用正常车时对实用性没有太大影响。另外，车内还具备支持雾霾监测的空气净化功能，如果发现车内空气质量变差，会主动询问是否通过中央屏幕打开空气净化模式，并在中央屏幕上实时显示车内外的PM2.5指数。

mp;index=6" width="550" height="701"/>

在配置方面，全新一代名图并没有延续此前韩系车一贯的高水准，像可开启全景天窗、前排座椅加热以及前排无线充电等功能，均为顶配车型专属。同时，像副驾驶座椅电动调节、前排座椅通风、后排座椅加热以及座椅记忆等老款顶配车型出现的配置在新车上也没有提供，稍显有些遗憾。不过，全新一代名图在主动安全、智能化以及网联化配置方面，确实有了长足的进步，且顶配车型的价格也有所下降，所以也没什么可指摘的。

动力：驾驶不无聊

全新一代名图提供了两套动力总成，除了熟悉的1.8L自然吸气发动机之外，老款车型上的1.6T发动机被全新1.5T四缸涡轮增压发动机所替代，也就是此次试驾车上所搭载的这台发动机。其采用了现代汽车全球首创CVVD技术，实现了发动机在气门控制技术领域新的突破，可根据行驶工况，合理控制气门开启持续时间，发动机可实现性能提升4%、能耗降低5%、排放减少12%，从而交出了最大功率高达125kW，最大扭矩为253N·m，综合工况油耗5.3L/100km的优秀成绩单。

道路体验之前，我本以为这样一辆1.5T的车型不会在动力上给我什么惊喜，但在体验之后，事实证明我还是稚嫩了。这台发动机的加速响应非常积极，即便是在Comfort舒适模式下，油门依然很灵敏。但有意思的是，即便加速响应快，它在日常行驶中也不会出现类似顿挫或闯动的现象，而这主要归功于变速箱优秀的逻辑。换挡衔接谨慎，也很乐于升挡，一切都在力求平顺，这对于一款家用轿车来说确实十分重要。

轻快的驾驶感受确实是加分项，而有了充沛的动力储备作为基础，下一步就会“贪心”它在驾驶乐趣层面的表现。很遗憾，全新一代名图虽然很好开，但它骨子里依然是一台家用车。全油门加速，转速会飞速攀升，但双离合变速箱为了耐用性以及平顺性等方面的考虑，换挡速度会稍慢半拍，当然，加速力还是足够的。

全新一代名图的悬架系统采用了常见的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，通过改善及最优化调校，带来了比老款车型更为柔和和稳定的舒适驾乘感受。对于路面颠簸，全新一代名图可以更高效的过滤，效果比上一代车型有了明显提升，尤其是从底盘传进车内的琐碎震动变得更为轻微，也更为细腻。

方向盘的转向力度适中，回中力度自然且阻尼感更强，转向手感更为细腻、高级。同时，在过弯时车身侧倾抑制出色，不过因为偏舒适性的调校风格，弹簧还是有些偏软，在连续弯道或者以较快车速通过弯道时，悬架的压缩和回弹速度稍显慢了一些，此时侧倾则会比较明显。

全新一代名图从设计到驾驶感受，确实与老款车型那股中庸的味道截然不同，舒适、轻松、好开，是它给人的第一感觉。不过，其骨子里仍然是一款家用车，所以对操控方面也不能要求过高。

空间：驾乘感受舒适

身高178cm的体验者坐进前排，头部空间一拳两指，横向与纵向空间充裕，乘坐体验舒适。储物空间方面，储物槽数量和容积均表现不错，前车门板储物槽预留了杯架位，前排杯架还采用了折叠式设计，可以在储物槽和杯架之间自由切换。此外，由于此次试驾的为顶配车型，因此前排储物槽内还提供了无线充电功能。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间四指，腿部空间一拳三指，且后排中间地台凸起并不明显，能够为后排乘客提供宽敞、舒适的乘坐感受。同时，后排储物空间较为丰富，车门板设置与前排一致，车门拉手均为封底式设计，可以当做储物槽使用，实用性大幅提升。

后备厢内部规整，虽然能看到轮拱侵占的现象，但并不明显，常规状态下后备厢容积为530L，不过后排座椅不支持放倒，所以扩展能力受到一定影响。掀开地台盖板，能看到底部配备了一个非全尺寸备胎，且周围还有余量，可以放置一些非食品类的物品。此外，车尾LOGO下方配备了一个隐藏式的后备厢开启物理按键，既不影响整体美观又很实用，值得点赞。

安全：丰富的主动安全配置

全新一代名图配备了非常全面的主/被动安全配置，除了常见的功能外，还提供了后排侧气囊以及车侧盲区影像等功能。其中车侧盲区影像功能在行驶过程中可以在全液晶仪表中显示，当拨动转向灯操作杆后，系统能跟随转动方向在转速表或时速表处显示相应侧后方的影像，非常实用。