【09款宝马x6】邀请道路性能操作的王世子跑步SUV开拓者欣赏宝马X6。

早上好，各位！

今天带大家看一下第一代宝马X6

2009宝马X6 xDrive35i

此次主演：2009宝马X6 xDrive35i

发动机：3.0T L6 306马力变速箱：6变速箱

长度*宽度*高度(毫米):4877 * 1983 * 1690

拍摄：感情旧车俱乐部

特别感谢：洪庆

宝马X6实际上被定义为SAC。也就是说，Sport Activity Coupe(Sport Activity Coupe)。我认为TA有跑车的运动和操纵，同时也兼具传统SUV的高坐姿。底盘升高的话，也可以进行轻便的越野。与注重公路行驶性能的X5相比，X6在公路性能方面进化得更加彻底，外形设计和动力操纵完美融合了跑车的运动能力和SUV的多功能性，X6的Coupe浪潮至今依然不变！

宝马X6

第一代宝马X6底盘代号为E71，从2007年法兰克福车展首次亮相开始，2008年底特律车展上首发量产车，在北京车展的国内亮相。从此开始了轿车SUV的新篇章，BMW的第一次尝试在当年看到的时候是疯狂的，现在想说BMW的设计师是有远见的。

PS:宝马X6是美国工厂生产的，不是德国！

家境

拍摄当天小雨淅沥淅沥，洗车场街又脏了一圈，拍摄有点匆忙，女士们、先生们，请谅解。(莎士比亚)。

依稀记得10年前在街上第一次见到X6时的样子。第一感觉太大了。真大！从远处看，大青蛙趴着呢！和TA同龄的SUV一起停下来的话，你会觉得TA的气势真的很有侵略性！

宝马家族的象征——双肾进气格栅，俗称“大鼻孔”，这样的大小正好合适，但是今年的新X5、新X7鼻孔有点吓人啊！

请看X6。请这样看。看上面。记得已经把腰堵住了。这样的话，TA是跑车。往下看，要挡住腰线上方。这样做就是SUV。整体来看是轿车SUV！哈哈！

腰线充满力量感，从后尾背部穿透到前翼板，强壮有力！

背后滑动的尾巴，经典的胡氏角，已经吸引了无数车迷！X6这车可以说是宝马对运动操作车理念的极度体现，随后很多企业争相模仿，可惜没有学到其中的精髓。(威廉莎士比亚，Northern Exposure)。

这车屁股大吧！敦实厚重，给人安全感是普通车无法比拟的！

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槽点来啦，因为X6采用了溜背式设计，其一后排头部空间非常不充裕，其二就是后窗可视面积太小太小！这就说到了取舍的问题，为了造型好看霸气，必然要作出牺牲！

宝马家族的象征之“天使眼”大灯，炯炯有神、不怒自威！这个大灯是后换的，09款是黄色的日间行车灯！相比较新款多边形天使眼，我还是更喜欢圆圆的！

后尾灯的造型辨识度极高，远处一看你便知TA是X6！

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内饰篇

万年不变的宝马布局，用料上乘但是廉价感还是扑面而来，纵观同时期的宝马内饰，都一个样，家族化设计理念贯彻的相当彻底，可能宝马公司研发经费都放在了引擎和操控上了，内饰这个东西就不吐槽了！

一切的设计都是为驾驶而生，中控的一切操作上手零难度，这也是宝马工程师智慧的地方，车是用来开的，你要是弄一堆更战斗机一样的操作按键，平常却完全用不到的东西，想想都鸡肋啊！

宝马粉最爱之鸡腿挡，用过都说好！

当你座进驾驶室，手握着蓝天白云方向盘、驰骋在路上，心中不由的飘出：X6在手，天下我有！

红色的仪表盘时刻挑逗着你的运动神经！

性能篇

宝马粉丝要时刻谨记：无直六不宝马！

这台X6搭载的是宝马N54B30 3.0直六引擎，匹配ZF 6AT变速箱、后期版本是ZF8AT变速箱，配备xDrive四驱系统，306马力足够你使劲造，完全能应付正常驾驶，TA的四驱系统平时驾驶都是将动力分配到后轮，转弯时前轮动力会多分配一点，开起来还是很宝马的感觉！

总结：X6 TA是买外形的，对空间有要求的朋友请打住，请隔壁选X5、X6就是一台适合自己开的豪华城市公路SUV，喜欢撩妹的你可以拥有一台！开出去绝对长面子！

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