【长城h7图片】试驾哈佛H7:对手是太强了，还是自己的产品力不足？

在大中型SUV这个蓝海市场上，自主品牌从去年开始在市场上进行大规模试水，GS8、长安CS95、力帆X80、大同D90等车型正是这款探险机的产物。但是要追溯自主品牌的第一辆中型SUV，可能是哈佛H7。

说到Hafh7，没有Hafh6那样庞大的客户群，也没有Hafh9那样跑旗舰车型，所以人们通常没有太大的概念。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，)作为SUV的“专家”，在SUV领域确实是快速的一步。哈佛H7蓝标模式于2016年4月上市，11月哈佛H7L蓝标和H7红标上市，一开始销量暴涨，但随着竞争对手的跟进，哈佛H7今年的销售额急剧下降。对手是太强了，还是自己的产品力不足？新疆哥哥今天来试驾哈佛H7。

为了讨论SUV，空间当然是需要提及的方面，空间也是衡量SUV的重要指标。哈佛H7的表现真令人满意。从车身尺寸来看，4700*1925*1718mm的车身，2850mm的车轴，这是5个SUV中尺寸较好的。大家应该都知道，汉兰达是空间利用率很大的7个SUV，车身大小为4855*1925*1720mm，轴距为2790mm，H7比汉兰达短155mm，但轴距比汉兰达长60mm。7个版本的H7L车身尺寸为4900 * 1925 * 1718毫米，轴距为2850毫米。

胜选空间表现也不令人失望。姜衡实际上将175厘米高的乘员、前排座位调整到最低头部空间，测试了一拳以上。(威廉莎士比亚，坦普林，天)。前排驾驶位不动，坐在第二排，头部空间一辆，H7桥空间两台以上。H7L的前两行空间和H7差不多，进入第三行，腿部空间约一拳左右，头部空间剩下三个手指，第三行空间不会明显变窄。美中不足的是，第二排中间地板的隆起相对较高，坐三个人的时候腿可能会有点不舒服。

哈佛H7的全系配有2.0T双通道DC涡轮增压发动机，最大功率231马力，最大扭矩355N m，官方给出的100公里加速只有9.3s。强哥在实际驾驶中也体验到了加速感，将驾驶模式转换为运动模式，仪表盘的转速也保持在2000次以上，地油、排气音、紧贴感确实可以如期到达。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《驾驶名言》)(Template，《驾驶名言》)在经济驾驶模式下，平稳驾驶使转速保持在约1400转，千岛湖在不堵车的情况下保持在每小时40公里/小时，实测油耗也保持在官方数据8.5L。

H7搭配GTLLAK的六档湿式离合变速箱，变速逻辑很明确。踩油门变速箱可以快速换挡，获得动力，因此对司机意图的理解是最好的。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)但是双离合还是有弊端的，一开始可以感受到换挡时的挫折，高速行驶时换挡更顺滑。

配置方面一直是自主品牌的强项。哈佛配备了BSD盲区监控、LCA并行辅助系统、CTA落后侧警报系统、360全景导航等先进的安全配置。这应该是普及了ADAS主动辅助驾驶类的配置，后续车型也将在智能驾驶的大环境中慢慢开始普及。

综合三大方面，哈佛H7的表现都令人满意。那么，2017年H7销量低迷的原因是什么呢？让我们看一下H7的产品定位和价格。可以找到原因。5位数的H7定位看起来有些尴尬。官方地图价格为16.28 ~ 18.58万，GS8的最低配套版本地图价格为16.38万，GS8作为7个版本，在空间上应该有优势。相差一千个的售价，多两位数的GS8将更有吸引力。同样7个版本的H7L比GS8贵近1万韩元，这样的价格必然会降低H7L的竞争力。因此，H7产品力当然存在，但售价可能有点缺乏亲和力。

制造商们似乎也意识到了这个问题，推出了相应的促销活动，提高了H7的价格。那么，如果制造商在H7上市，采用正确的定位和亲民的价格战略，H7会成为H6那样的新车吗？这个问题交给车迷朋友们解决，打了天马行空，你觉得怎么样？

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