【哈弗24】自由越野变革之路，哈佛H9开创了24号行迹。

有些鸟注定无法阻挡，因为所有的羽毛都闪耀着自由的光辉。(亚里士多德，《新伦理学》，《真理报》)过去，进口汽车高价低的配套限制了国内越野的发展，很多国民不愿意，但无力改变局面。直到哈佛H9登场，实现国人的越野自由。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)国人的越野道路可以说是一只无法关闭的鸟，半吊子H9是打破牢笼的英雄。

哈佛H9万里活动照片

作为智能硬派全地形SUV，哈佛H9拥有战后“三把锁”、坦克旋转、蠕虫模式等顶级配置。另外，根据车友们的意见，在各种地形上的驾驶体验很好，比同价位的资本车强得多。最近，哈佛H9举办的“九行万里大国百年”活动随着贵阳的进展，车友们在这里进行越野，再次验证了H9的顶级越野破权实力。

哈佛H9

越野自由的最高配置

去史迪威小镇的砂石路段地面松动，所以车友们打开哈佛H9的联动模式，以5-12公里/H的速度行驶，驾驶计算机根据道路状态反馈分配四轮制动力，防止车轮打滑。这时，汽车朋友们不需要踩油门和刹车，只要抓住方向盘，车辆就能自动前进。

哈佛H9

穿过史迪威的小村庄，车队很快进入了远处壁立的山上。山的地形起伏很大，有炮弹坑路面，轮子掉进坑里。但是，Haber H9使用“三把锁”为有地力的车轮分配动力，并驱动车辆离开炮弹坑。回来的路上，车友们用哈佛H9的坦克转弯功能应对了青龙峡谷地区狭窄的道路状况，利用电子限制滑动制动车辆内后轮将转弯半径减少了0.5M-1M，轻松掉头，顺利返回。

哈佛H9

有人会问吗？哈佛H9可以顺利通过斯蒂维镇，青龙高原峡谷。只是地形不复杂，换成同价位合资品牌越野车，结果会一样吗？假设大众跨境不走联行模式，面对斯蒂维镇的砂石路，车轮只能打滑，没有“三把锁”，车辆不可能从炮弹坑里驶出来，自然只能原地等待救援。(威廉莎士比亚，斯图尔特，)(Stuart，)更重要的是，大众不具备坦克转弯功能，面对清澈的狭窄道路和宽阔的死胡同，倒车技术不好的车友们“回不去”。

吸引大众

与哈佛H9的越野实力相比，大众落后了很多。但是，作为国内垄断的越野车，哈佛H9的售价仅为20.98-27.28万韩元。就这样，以亲民的价格，以“三把锁”等高端配置，用英雄的手打开鸟笼，实现了国内越野爱好者的越野梦想。

越野自由的安全保障

不仅是顶级配置，哈佛H9更安全。贵阳离史迪威公路230公里，车友们要去青龙，必须先走乡村路，然后进入史迪威路。乡村路上没有红绿灯，宽度只有3米，史迪威公路上有著名的24首歌，增加了车队的会车难度，更加危险。

但是哈佛H9没有承载专业车身，而是配备了前叉臂独立悬架后多连杆非独立悬架，并具有防翻车系统。(面对威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure复杂的SDIY Way公路和前方行驶的车辆，哈佛H9不会因为快速撤离而使车身严重晃动和倾斜，而是凭借良好的抓地力和支撑性，及时规避风险，顺利行驶，保证了车友们的安全。

哈佛H9

结论：

我们现在看到Haber H9实现国人的越野自由后意气风发的样子。港湾品牌和长城汽车稳步研发；这是进行d的成果，也是民族企业的社会责任。想象一下哈佛H9将走向更大的世界舞台。