【奥迪a8l】传承与青春的结合体验新奥迪A8L

对于豪华品牌，我们会谈到经典和传承，特别是相关的旗舰车型，打造的格调和魅力，不仅让我们感受到车，还让我们感受到它背后的优越感和尊贵感。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，但现在主流的年轻与古典有一定的矛盾。因此，“古典和年轻的结合”一直是谨慎的主题，如果思虑不周，就会自我毁灭，没有面子，没有个性。今天要讲的是积极的事例。这就是新款奥迪A8L。

是的，随着奔驰S级和宝马7系分别在去年和今年完成换代，产品节奏本来就比较慢的奥迪A8L也开始了中期重组。那么，这次给了我们什么样的惊喜呢？它的竞争力又体现在哪里？慢慢往下看。

年轻、不优雅的造型设计

新奥迪A8L在造型设计中融入更多年轻元素的同时，还存在大型豪华汽车不可缺少的气场。这不仅反映在较大的车身上，而且是车身线条的素描、造型设计所体现出来的一种四平八稳的感觉，无论是成熟的企业家还是年轻的社会精英都可以接受。

具体来说，新奥迪A8L的前进燃气格栅仍然装饰着宽大的镀铬，但中网内部改为了“L”形状的光栅造型，两边的头灯组也改为了带角的家庭式设计。另外，新车前面包围了穿透式铬装饰，两侧的热开口被铬装饰包围，进一步提升了整个车辆的气场。

新奥迪A8L的车身方面没有什么变化。依然纤细的车身加上比较平坦的侧线，前后翼板略微突出，配合车门下凹筋线设计，展现出了“扭腰”的苗条感觉，配合大尺寸的Chrome车轮，进一步展现了新车的奢华。

新奥迪

A8L的车尾造型圆润而饱满，稳重依旧是设计的主格调，不过细节方面则融入了例如贯穿式尾灯等等的更多流行元素，让车尾看着不会过于商务，也更能迎合年轻朋友的眼光。此外，新车后包围也使用贯穿式的镀铬装饰条点缀，并在两侧形成了双边共两出的排气造型。

●科技与豪华并存的内饰设计

新款奥迪A8L的内饰并没有明显变化，车内的做工、用料无需作出过多的评价，一切都是这个级别、这个价位车型该有的水平，皮质材料柔软而舒适，触摸感一流；木质及铝制装饰的点缀恰到好处，而且视觉感受及质感都是相当的棒。唯一的槽点可能是钢琴烤漆饰板用量过多，时间长了就成了指纹收集器。

具体来看，新款奥迪A8L依旧采用了数字化座舱组合，12.3英寸液晶仪表盘搭配四辐式多功能方向盘，能够提供诸多行车、导航和多媒体信息；而10.1英寸的中控多媒体显示屏则采用内嵌式设计，下方还配有座椅+空调功能的8.6英寸触摸式控制面板，传统的旋钮和实体按钮功能几乎被这两块触摸屏所替代。

新款奥迪A8L的后排也配备了两块独立的10英寸平板电脑，后排乘客不仅可以通过它观看电影或收听音乐，而且也能够通过车内4G网络上网收发邮件，浏览新闻、微信聊天等等；同时，后排中央也配备了一个小型平板电脑，用来控制后排灯光、多媒体系统、空调系统以及后排座椅的部分功能。

前后排的座椅质感自然不用多说，无论皮质亲肤度还是舒适度都是该级别应有的水平，同时也都提供了加热、通风和按摩功能，对于缓解长途驾驶的疲劳感还是有一定作用的。

当然，后排右侧老板座自然是最为尊贵的，按下老板键副驾驶座椅就会向前，并且将后排脚托放下。同时，这个后排脚托还带有加热以及按摩功能，只不过开启和设置的地方同样有些难找。

储物空间方面，新款奥迪A8L这种行政级别的车型表现比较中规中矩，前排扶手箱的容积比较小，只能放一些票据和手机；后排储物空间除了门板储物槽、中央杯架外，中间通道位置还有个储物空间，但内部容积同样较小，并且无法拿取后备厢的物品。后备厢容积倒是够用，装几个行李箱是没问题。

不过新款奥迪A8L的前后排充电装置非常之多，其中前排就有2个Type-c接口、1个无线充电板和1个12V电源；而后排除了这些配置之外，还多出了1个220V电源。

● 标配的硬件装备丰富

本次试驾的新款奥迪A8L 55TFSI车型搭载了一台最大功率为340马力、最大扭矩为500牛·米的3.0T V6发动机。此外，新款奥迪A8L还提供搭载低功率3.0T V6发动机的50 TFSI车型、搭载2.0T发动机的45 TFSI车型、搭载4.0T V8发动机的60 TFSI车型。而与发动机匹配的是8速Tiptronic变速箱。

值得一提的是，新款奥迪A8L依旧全系标配48V轻混技术，进而确保车内电气设备的用电需求，并且提升燃油经济性；同时，quattro四驱系统也同样是标配，该系统在常规状态下，前后动力分配比例为40：60，而根据不同的路况，前轮最大可分配到70%的动力，后轮最大可分配到85%。

悬架方面，新款奥迪A8L依旧采用了前后多连杆独立悬架，同时其也配备了空气悬架系统，车身高度可以随着驾驶模式的变化而改变，也可以进行手动调节。

● 优雅从容的驾驶质感

3.0T V6发动机的动力储备对于新款奥迪A8L来说是绰绰有余的，应对任何的城市路况都不会有问题。不过，或许是优先考虑到坐在后排老板的感受，其在油门初段响应不是那么敏感，动力输出也比较轻缓，以最大限度地确保起步的平稳性，也确保了司机第二天不会失业。而当车速提起来后，油门踏板的响应便会流畅许多，此时深踩油门，动力便会全力爆发出来。

8速手自一体变速箱与发动机、油门的配合十分默契，升挡速度极快且动作悄无声息，行驶平顺性自然得到最有效的保障。不过，突然深踩油门提速的时候，变速箱降档后的动力跟进会有比较明显的迟缓感，这可能也和前面提到的最大限度保证驾乘舒适性有关，并且在切换到动态模式后，会有明显的改善。

转向方面，方向盘的指向性非常好，并且转向力度也会随着驾驶模式的变化进行相应的调整，“舒适”驾驶模式下的转向力度最轻巧；“运动”模式下的转向力度会相对沉稳很多，而且转向手感给人的感觉是更加紧凑。

同时，得益于后轮随动转向技术，新款奥迪A8L在城市道路上转弯、掉头都是很轻松的事情；而在中高速行驶时，并线超车也显得比较利索，过弯的稳定性很高；车辆整体的灵活度比预想的要敏捷。

至于底盘方面，新款奥迪A8L则完全是舒适的调校风格，“舒适”模式下遇到一些连续的起伏路时，像是在开船一样；而在“运动”模式下，减振器的阻尼值会相应增加，行驶遇到颠簸时车身的晃动比“舒适”模式下减少了许多，遇到较大的路面冲击时，也可以明显感觉到减振器处于更加紧绷的状态。不过这种改变有限，毕竟真正的运动也不是它该做的事情。

●说在最后

在年轻化热潮的冲击之下，奥迪早已改变了其过去“官车”的产品理念，融合了更多的年轻化元素。而这点在作为旗舰车型的新款奥迪A8L上也有着同样的体现，其在确保应有的优雅豪华气场同时，也将更多时尚与科技的设计与配置融入其中，给消费者更多的新鲜感。