【劳恩斯酷派2012】国内一辆车难求，3.8L加8AT！买这个劳恩兹酷派值不值得花14万美元？

大家好，检察员的老司机又见到大家了。我是二手车检查员前辈。之所以被称为大师型，是因为在所有检查员中，我读书最多！欢迎参加这次二手车检测~今天给大家带来的车型可以说是表面上最便宜的大型排气量跑车了！

没错，就是现代的莱恩斯酷派！其实这车还是比较常见的。但是普通人，甚至一些汽车知识都知道那是2.0T。我不知道还需要3.8L位移。新车指导价格只有30多万韩元，还有折扣！可以说是这么多的跑车，那是最便宜的。别说这么大排量的跑车，就是普通私家车，这么大排量也是豪车级的。但是3.8L的莱因斯酷派在二手车市场也不常见。

今天，顾客大哥为了这个现代劳恩兹酷派，特地从北向南飞来看车。他找到这辆车已经很久了，但在他住的城市里，他从没见过这辆车。这次也是机缘巧合，知道福建有个维度，第二天一大早就坐飞机来了。但是从和卖家的对话中发现这辆车有很多改装，客户也不太了解，所以找我们帮忙关门。主要帮助确认了整体车辆状态和车身的具体改装。马上进入今天的测试区，先看看车辆的基本信息。

车型联型：现代LOINS酷派2012英寸3.8L自动布雷博版。

出货日期：2012年12月

表达里程：11.1万公里

上牌日期：2013年2月

新车指导价格：36.96万韩元

卖方报价：145，000韩元

考试地点：福建

这辆车的维度我在网上搜索了一下，全国范围内可以说一辆车很难找到，它相当稀缺，不知道客户是怎么找到这辆车的。东西使稀的贵，这个价格自然不能降低。几乎可以买到同年的奥迪TT。但是2.0T，3.8L比不了，自己最好。

按照程序先转动汽车，看看有没有大的划痕和划痕。转了一圈，发现车身的瑕疵不少。有些地方的油漆维修特别明显，做工一般，整辆车部分改装，前两瓣也改装更换了，后扰流板也更换了，轮胎轮毂也都更换了。接下来我们来看一下细节。

通常，在检测油漆值时，屋顶会获取油漆基准值。但是这辆车的屋顶上贴着黑色的膜，油漆水平会很高。整个屋顶测量的结果数据平均在300微米左右，有可能排出钣金，但如果不撕开一点瑕疵，就看不到。

屋顶不能成为油漆数值的判定标准，所以我们只能通过其他油漆进行标准判定。接着检测到前盖油漆数值都在100微米左右，仔细检查有没有油漆留下的污垢和橙色花纹，用手摸盖子边缘感觉没有光滑细腻的手，盖子固定螺丝没有分解和油漆痕迹，盖子内侧

打胶也是平整光滑。可以确定机盖没有更换和喷漆，所以机盖的漆面数值也能做为标准判定。

接下去其它漆面检测就容易许多了，只需要拿出设备一顿怼就好了，不过遇到吃不准的地方还是需要用到眼睛观察漆面瑕疵，毕竟设备只是辅助工具，真正的判定结果还是我们自己。整个左侧检测下来发现左侧的三个面都是有做过钣金，不过好在客户说过外观差点就差点，只要没有事故都能接受。

然后检测到后备箱盖同样是喷漆，尾盖固定螺丝没有拆卸的痕迹，且打开后备箱拿出备胎及工具检查后围板，没有变形开裂等情况，从里面还能看到后防撞梁的固定螺丝没有拆卸的痕迹，这样也就可以排出后面发生事故的可能了。

右侧跟左侧同样的检测手法再来一遍，结果竟然也是一样的，右侧的三个面都有存在钣金修复的情况，好在没有发现结构性的损伤，不碍事。接下来我们看看机舱情况。

这款劳恩斯酷派搭载的3.8L自然吸气发动机，最大马力347，最大扭矩400N·m，匹配8AT变速箱，百公里加速5.9秒，动力还是相当不错的，关键大排量自吸后段更给力。打开机盖能明显地看到发动机有改装的痕迹，发动机的进气软管和空气格换成了高流量的，以此来获得很多的进气量，而支撑杆的加装则是为了稳定车身，至于还有没有其它改装还需要进一步检测，咱们一步一步来。

探头进去一看，就发现进气歧管螺丝是有拆卸的痕迹，不过这也还能接受，毕竟8年半的车了，平时洗洗积碳啥的也会拆到进气歧管。

然后对发动机的其它副件进行检测，可以看到前盖、气门室盖、以及排气管，都没有拆卸的痕迹，自然而然也就排出发动机有分解维修的情况。那看来发动机除了外部的一些小改动，并没有对发动机进行强化升级。看到这里客户大哥还是有点欣慰了，毕竟大改发动机对车辆的使用寿命会有影响的。

接下来是油水的检查，检测发现机油的颜色已经很黑了，需要尽快换掉，而电瓶也因为长时间的停放，导致电瓶电量严重亏损估计待会启动都是问题吧，防冻液和刹车油状态但是还不错，可以暂时不管它。后期入手保养一下，换个机油和电瓶就OK了。下面来检测内饰。

跟它的排量相比，劳恩斯酷派的内饰就略显单薄了，看起来相当朴素，不过想想它的价格，也就释怀了，又要便宜又要豪华那是不可能的。

不过这内饰大红色的顶棚配上黑色的座椅，我也是看不懂原车主的审美啊。而从客户嫌弃的眼神中，我也看出来这样的撘配也不符合他的审美，估计后期入手后会稍微改一改吧。

主副驾座椅螺丝肯定都是拆卸过的，连前面的两条安全带都被换成了红色，扯了一下拉升都没问题，看来原车主在内饰改装上之前应该是花费不小的，整体质量相当不错，就是几年前的审美肯定不比现在。

接着来排查一下水泡与否，可以看到座椅底部骨架、点烟器和方向机管柱均无生锈情况，再结合室内的整体情况，可以排出泡水涉水的嫌疑。内饰检查下来，整体保养的情况还不错，成新度也还行，原车主一定是个爱车之人。下面来检查底盘。

而底盘就是这次检测的重点了，毕竟原车主在改装上面是花了大价钱的。可以看到减震器已经换成了绞牙的了，毕竟改装界的传统就是“百改降为先，一低遮百丑”，旁边的平衡杠也换成了高强度的，配合减震器使车辆在过弯时拥有更好的支撑性。不得不说原车主还是比较懂车的，没有改些花里胡哨的东西，全都是实打实的增强车辆性能的。

从上面看着没有问题的发动机再从底部检测，还是可以看到时间的痕迹啊，发动机油底壳和前盖连接的位置已经在微微渗油了，方向机左侧位置也是有渗油的现象，不过两个地方的渗油情况都不严重，可以先不去管它，不影响车辆的使用。

因为后纵梁无法从上面检查，所以只有从下面观察，通过左右两侧对比检查，没有发现变形褶皱的情况，而纵梁上面看那黑黑的痕迹则是因为改装排气的时候没焊好漏气造成的。看来底盘的改装不如内饰的改装精致啊，不过也无伤大雅，瑕不掩瑜嘛。

四套轮胎轮毂也已经全部换过来，轮毂还做过喷漆修复，想来应该是剐蹭太多了做的翻新，而配套的轮胎也刚换不久，四套刹车片也都已经换过一轮了，目前正处于刹车效果最好的状态。那检测到这里也就基本结束了，总得车况算是不错了。同样公里数和年份的奥迪TT，车况还真不一定有这么好。

随后我把检测到的情况一五一十地告诉了客户，客户表示非常满意，也不枉他不远千里赶过来看车了。客户大哥还说买这辆车就是看重它的稀有和大排量，虽然这个预算买同年的奥迪TT是没有问题的，但是奥迪TT都烂大街了，没有这个3.8L的好！而且自吸发动机也比涡轮机可靠得多，后期用着也放心省心。那下面就是砍价环节了，我不便参与，跟客户道过别收拾好装备，我就离开了。

因为网上确实找不到同款3.8L的劳恩斯酷派，我就找了一下2.0T顶配的看了看，发现竟然也不便宜，差不多还是要卖到十二三万，那今天这辆保养得当的3.8的劳恩斯酷派，大家觉得买得值不值呢？还是豪华品牌，奥迪TT更香一点？

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好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

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