# Wuling Star混合版本发布#目前燃油车辆的车辆成本比较高,很多消费者只能考虑汽车成本相对较低的纯电动车、混动车。其中,混动车没有续航焦虑,与纯电动车一样,对充电桩的依赖程度较高,汽车成本比燃油车有优势。只是现在汽车市场上的混动车型,价格不是很亲民。松加DM-I等热门混动车的进入门槛在15万韩元以上。(威廉莎士比亚、维多利亚、Northern Exposure(美国电视),)幸运的是,Oring Star混动版于8月25日推出。这辆车是五菱旗下的第一辆混动车,标价9.980-10.98万韩元,标价比较接地气。很多网民表示,这辆车到达后,想买混动SUV的老百姓有福了。
当然,车型能否得到用户的认可,光看价格肯定不行,还要看产品实力。那么,吴陵有实力进入混动市场吗?事实上,从武陵目前在新能源汽车市场的积累来看,武陵在电机、电池系统方面实力不弱。毕竟Wuling的新能源汽车累计销量已经超过了100万辆,而且是全球最快的新能源汽车销量突破100万辆的汽车企业。这种销售成绩可以从侧面证明五菱在电机、电池系统中积累,混动车也依赖于电机、电池系统。也就是说,五菱能制造混动车,其实是有一定的技术背书的。
回到武陵之星的混合版本,它搭载了武陵混合世界第一台电磁DHT。这项技术的独创性在于高效的电磁结合。传统DHT选择了乳胶结构,因此在低温下,传统DHT往往会导致乳汁粘稠,动力生涩。高效电磁耦合可以避免这个问题,可以通电,可以结合,全速域下的动力输出可以像电动车一样实现,从而实现流畅的动力转换体验。
该车配备的混淆系统除电磁DHT外,还配备了专门用于混淆的高效2.0L发动机和P1 P3电动机。其中2.0L发动机的热效率达到41%,这种热效率不输给丰田本田的发动机。而且,这台发动机的低燃料消耗率达76%。换句话说,该引擎在大多数场景中高效工作,有助于减少燃料消耗。
同时,在运行过程中,发动机不是全程驱动车辆,而是调节车辆的时速。例如,在中低速场景中,马达是驱动车辆的主力;在高速场景中,引擎直接驱动车辆。这也是考虑电机、发动机效率的问题,在电机低速场景下效率很高,发动机能以低速发电,减少行车噪音。在高速上,发动机天生具有高效的特性,可以起到减少燃料消耗的作用。所以在这种动力的加流下,恒星混动板的最大续航是1100公里,100公里综合油耗4.6L。
此外,电力性能,明星混合板提供的驱动电机具有320牛米的最大功率,性能可以和2.0T发动机持平。但是与2.0T发动机相比,这款电机的动力反应更快,可以做出0.1秒的闪电响应,起步可以引爆最大扭矩,进行弹射操作。实际上,这辆车的0-50公里/h加速度为3.23秒,0-100公里/h加速度仅为7.8秒,因此加速速度比思域快。
总之,五菱推出了明星混动版,当然是为了满足用户的需求,给用户带来混动SUV的新选择,这符合五菱一直为用户造车的理念。另一方面,结合星星的混淆版价格来看,这辆车也可以称为“人民的混淆”。这辆车在一定程度上降低了混动市场的进入门槛,与此前吴陵推出的宏光minive有一定的相似性。你认为五菱之星混合版本能成功吗?#武陵之星混合版本发行9.98万元后#
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