【雷克萨斯ux】加价没有道理。试运行雷克萨斯UX。

近半个月来，我开了一辆车，引起了亲朋好友的关注。

「这不是梗吗，雷神山医院？现在出名了。”

是的，这是以前比较火的雷克萨斯。

但是在疫情来临之前，雷克萨斯出名了。近年来雷克萨斯加价的事大家都知道。这个UX在上海终端一般要提高1万元以上，具体取决于你选择什么装饰，你根本不会选择。经销商不肯把车卖给你。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

为什么今天几乎所有豪华品牌都在打折，雷克萨斯却在涨价？主要有两个原因。

第一，产品可以放心。雷克萨斯一直有着出色的可靠性口碑，加上售后服务好，基本上花钱买车，但后期是不花钱的类型。

第二，限额限制。雷克萨斯在中国配额不多，长期处于“供应不足”状态，这也是起亚营销的手段。丰田在这方面玩得很微妙。

尽管如此，我以前对雷克萨斯不感冒，因为开车太枯燥了。例如，看起来很激进的NX会开车，但没有激进的味道。就像穿着酷时尚嘻哈的男人一样，最终在演太极。(不是快速的拳头，而是缓慢的。) (阿尔伯特爱因斯坦，意为)总之，看起来像新鲜的肉，开车的话看起来像叔叔。

在接触UX之前，我猜它可能还是这种类型。直到我从几个著名差评人那里知道它是开着的，我才萌发了尝试的心。(威廉莎士比亚，《泰姆派斯特》，《天堂》)按理说，雷克萨斯不担心在中国销售，也不需要给差评者充电。也许他们的评价是真的。所以我租了一辆。

果然，UX驾驶与以前的雷克萨斯截然不同。底盘不再柔软，但由于比较紧绷的柔韧性，接近欧洲茶的味道，我一直努力快速弯曲。在那之前，我不敢这样打开雷克萨斯。车身倾斜得更大，好像总是会翻。(大卫亚设)。

但是UX出人意料地弯曲的车身姿势稳定，向侧面倾斜。在麋鹿测试中，可能不是同等级的最高，但肯定比其他雷克萨斯SUV出色，预计获得中等水平的成绩并不难。(莎士比亚，莱萨斯)(美国电视剧《南方新闻》(Northern Exposure))。

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我一度认为开雷克萨斯只能慢悠悠开，UX改变了我之前的观念，至少在底盘调校方面，我觉得UX的确变年轻了，但仍有两点遗憾——分别是动力传递和转向感受。

由于我开的是一辆UX 260h，采用了祖传的THS混动技术，优点是动力输出如行云流水一般平顺，缺点是动力输出不激进。其2.0L自然吸气发动机调校偏保守，不会给你带来强烈的推背感，又因为电机功率比较小，无法做到纯电动车那般爽快。总之，这套动力系统为日常代步而生，如果你想飙车……就别想了。

当然，我只是强调动力输出不够激进，并非指性能不好。UX 260h的综合功率达到135千瓦，百公里加速时间约8.5秒，这成绩还算可以，类似价位的BBA紧凑型SUV也差不多这个水平。只是如果你想要更强的加速体验，建议你考虑本田家的i-MMD非插电混动车型。

接下来说转向，虽然UX的方向盘指向性还不错，但给你的路感反馈很平均，缺乏人车沟通感。不过，我喜欢UX的真皮包裹方向盘手感，皮质有弹性，也比较柔软。

虽然有以上两个遗憾，但总体上这辆UX还是给我留下很好的印象。要知道，丰田是一家极保守的企业，“每天进步一点点”是它的至理名言。而相比其他雷克萨斯，这辆UX在操控上的改变已不只是“一点点”了。从此，雷克萨斯在省心的基础上，又多了一个“好开”的亮点。

当然，这辆UX 260h和其他混动版雷克萨斯一样，“省油”也是一个杀手锏。鉴于丰田对自身的看家本领一向保护得很好，这个价位你几乎找不出构造类似的非插电混动车。如果你想买一辆节油、但无需手动充电的车，这个级别的SUV只有它了。

那么，它有多省油？经过将近半个月的日常试驾，现在我可以给你一些数据。

在气温10度的天气下，我开着它行驶在上海郊区的乡间小道，ECO模式下表显油耗为4.5L/100km。而不久前，我开它的同平台姊妹车丰田C-HR燃油版，在相同的驾驶风格下，油耗约7.5L/100km。

在车流密集的热闹市区，UX的表显油耗甚至更低，这种使用情景就是UX的强项了，因为它低速蠕动根本不用劳烦内燃机，而频繁刹车更促进电能回收，所以综合油耗可以更低，开到4L/100km都不奇怪。而纯内燃机车就最怕堵车了，丰田CH-R在长时间拥堵下行驶，表显油耗能高至8.7L/100km。

以上是城市中的表现，下面聊下高速。

在气温10度的天气下，CH-R以平均100km/h左右的时速巡航42公里，表显油耗约为6L/100km。无论采用运动模式还是ECO模式，这个结果差别都不大。而类似的距离下，C-HR将近7L/100km。由此可见，高速下雷克萨斯UX没占太多优势，但柔和一点开，油耗控制在5.5L/100km上下也不难。

综合来看，UX仍是这个价位最省油的豪华品牌紧凑SUV（排除所有插电的车），价格也不算高。以这个尺寸级别，再采用全进口的形式，售28.30-38.60万属于良心价，最后哪怕加1万左右，也仍有较强的竞争力。当然，我并不是在鼓励加价，这完全由市场供需关系来定，产品好不好，消费者心里都有底。

如果你想买一辆豪华品牌的紧凑SUV，没有仇日情结，对性能、操控要求又不高，只想做普通日常代步车，那我强烈推荐UX。好开、省油、省心，这三个标签加起来足以击败其他对手。广大老百姓买一辆家用车，不就图这三点吗？