【宏光mini】40万台，差不多零不满，红光迷你质量这么硬吗？

武陵宏光MINI上市以来累计销量突破40万辆，连续14个月位居中国新能源汽车销量首位，成为现象级产品，街头随处可见。但是此前，洪光迷你背负的争议并不少。没有气囊、碰撞钢梁、续航短等问题，被一些差评人炮轰为工业垃圾，这是汽车行业的倒退。

但是出色的销量可以自证，红光迷你的市长/市场潜力相当大。2.88万人民币对一辆汽车来说价格很低，制造成本有限，配置也不一定高。但是，以这个价格为前提，宏光mini在产品本身表现出的素质并不差。设计感、质量被认为是同类车型之一。

基于40万超级巨大的市长/市场量，终端投诉也很低。查询的数据显示，从发布到现在，该车累计到三方平台的投诉量为64件，与40万人相比，可以忽略不计。反观同类销量低的小型车，一个月的投诉量几乎达到了这个数字。例如，长安本E-STAR 11月的投诉量达到了45次。这辆车今年头10个月累计销量为4.5万辆。在巨大的对比中，也能反映出红光迷你的质量业绩相当优秀。

红光迷你是为了解决城市停车难、油价高的问题而诞生的，是老百姓实用方便的旅行工具五菱宏光迷你的用户、双轮摩托车、三轮电动车升级，或者是为了解决家庭接送儿童、饮食、城市上班族的短途通勤需求而打造的，所以实际上买这辆车的人心里基本上都有明确的位置，日常行驶速度也不会太快。毕竟是为了方便生活。不用再忍受风和阳光，红光迷你的汽车经济性也很高。

而且，制造商在销售这辆车方面实际上几乎没有赚到钱。以前有数据泄露。自行车利润不足100元，但由于中国市场的特殊性，宏光Mini通过卖积分赚了13亿元。这是五菱奇才的地方。

无论是产品本身的质量，还是其定位能否很好地服务于市场，五菱宏光Mini都表现出相当有竞争力的竞争力，被称为产业垃圾。真的过了。