【赛威sls】还记得当年被A6“淘汰”的几辆国产豪华轿车吗？

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8月8日，位于上海浦东的别克工厂正式下线最后一辆别克凯越车型，与此同时，历史使命正式退出，13年共售出268万辆，第一代别克功勋车型成功实现了这一目标。

我见过凯越、捷达、桑塔纳等在国内取得辉煌成绩的合资车型。主编今天带着同样的国际大牌光环进入国内后消失无踪，看着淹没市场的合资品牌豪华车型，无数立志选择奥迪A6霸权的捣乱者还记得几件事。习水中国C级汽车市场失败的三种通用车型1。别克英语

曾几何时，由于澳大利亚总理专属驾驶，别克英语车型源于澳大利亚通用子公司霍尔登(HOLDEN)的“政治家”。2004年，上海通用汽车将英语引入中国，试图以“尊贵”的形象进入中国高端公务汽车市场，与奥迪A6、宝马5系等德系车型正面交锋。

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当时别克英语价格在41.8万~ 49.8万韩元之间，外观庄重大气，拥有前后驱动器布局和2.9米以上的托架，以及美籍标准的V6引擎。从各方面来看，别克英语似乎一点也不比奥迪A6L逊色。但是上市一年多后，英语的价格开始大幅跳水，2005年下半年，别克英语一月份的销量只有100台左右。

到2007年为止，随着别克的另一辆C级车——林荫道的推出，别克英语完全消失了踪影。由于相对较高的价格和相当不可取的燃料经济性，别克英语仅仅处于叫好不叫好的境地，最终销量太低，退出了国内市场。在两年多的生命周期内，别克英语的销量只有6000台左右，相当于奥迪A6L同期一个月的销量。2.别克林荫道对这辆车首先要明确的一点是，这一代国产林荫道其实并不是真正意义上的美国通用林荫道的代沟，而是利用“林荫道”这四个字的历史文化背景生存下来的新车型。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

英语的后继车型——林荫路在造业初期使用了与老英语相同的动力总成，在2010款车型上更换了别克第二代allytec 3.0L发动机，最高拥有187千瓦(256马力)，油耗性能也有了很大改善。

携带新一代车型回归的伯克自信地认为，在C级车市场上，应该充满天地。(威廉莎士比亚，温斯顿，成功)遗憾的是，由于种种原因，别克林荫大道也没有成功。2011年别克林荫大道销量为2206台，2012年销量为1501台，2013年全年销量为160台。3.凯迪拉克SLS 2010年推出的凯迪拉克SLS SEWEY，上海通用凯迪拉克推出了新的C级轿车。作为面向中国市场的车型，SLS赛威最初是(SEVILLE LUXURY SEDAN SEDAN SEDAN SEWEWAY豪华轿车)，在第三代SIMA平台

凯迪拉克SLS共有2.0T涡轮增压4缸、3.0L、3.6L V6自吸共3种排气量8种车型，价格在38.88万韩元-69.8万韩元之间。

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虽然SLS拥有不输同级别对手的动力表现，但是无奈品牌认知度较低，外加其空间表现也难以和那些习惯性加长的德系对手相匹敌，因此在2013年全面停产。被遗忘掉的合资公司-北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒

北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒汽车有限公司（简称BBDC）于2005年8月8日正式成立，由北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒•克莱斯勒股份公司、戴姆勒•克莱斯勒（中国）投资有限公司组建的合资企业。BBDC主要生产戴姆勒-克莱斯勒旗下品牌车型，包括奔驰E、C系列、克莱斯勒300C、铂锐以及三菱欧蓝德、速跑等车型。

国产克莱斯勒300C

作为当时克莱斯勒旗下最为炙手可热的美式高级轿车，北京戴-克在2007年将其引入国产。除了进口车型所搭载的3.5L V6发动机之外，国产车型还针对国内市场增加了一台2.7L V6发动机。国产的300C在国内推出了3款车型，其中2.7L车型售价33.9万元、3.5L车型售价38.5万元、5.7L车型售价49.9万元

当时国产版克莱斯勒300C在国内上市以后，凭借独树一帜的美式大气造型与更有性价比的售价，赢得不少中国消费者的关注和购买，最高时月销量可达到2000台。

不过到了2008年，由于其糟糕的燃油经济性与粗糙的内饰做工，加上在中国主销的车型均为2.7L，动力上略显不足，导致了国产300C的销量明显下滑并最终在投产3年之后被迫停产，随后克莱斯勒也取消了与北京汽车的合作。最落寞的一台国产C级车型 沃尔沃S80L如果全新沃尔沃旗舰轿车S90的出现，可能你我都想不起来沃尔沃还有中大型轿车产品，尤其在国内市场上已经国产多年的S80L始终销量不见起色，极低的能见度几乎让人忘掉了它的存在。

在2014年和2015年，沃尔沃S80L在国内的销量分别为4385和2975台，相比于竞争对手宝马5系、奥迪A6L十几万辆的年销量，S80L的销量显然不及格，甚至距离丰田皇冠、福特金牛座等豪华车第二阵营都相差甚远。

作为沃尔沃的旗舰轿车，S80在国内的失败与其略显老旧的平台技术，以及低调内敛的外形设计不无关系。在讲究品牌，追求豪华感的国内C级车市场上，S80L始终无法与A6，宝马5系，以及奔驰E竞争。因此停产也就不足为奇了。

总结：随着近日北京奔驰全新E级车型的上市，国内C级车市场BBA三强鼎立的格局更加坚固。相比之下以凯迪拉克、雷克萨斯为代表的二三线豪华品牌市场空间会进一步被挤压，相关车型的国产也愈加慎重。但是回顾了上面这些曾经昙花一现的国产C级轿车，它们风格各异、各有特点，虽然没有获得销量上的成功，但是依旧难掩其经典。