今年4月,在上海车展上,CELIS SF5华为支线版正式上市,在发布会上,华为消费者业务CEO余承东除了“背书”外,还将在华为旗舰店销售。由于华为的增报,仅一周,赛瑞斯就接到了6000多台订单。从此,赛瑞斯这个品牌迅速进入消费者视线,品牌知名度提高了很多。

从华为支线版本发布后5、6月份的销售数据来看,Celis SF5的销量确实呈上升趋势,6月份直接突破了千代。与新一代车型(郁小丽)相比,虽然有一定的差距,但可以说气势相当猛。

资料来源:太平洋汽车网

因此,有不少议论说“Celis销售量暴涨是依靠华为”,这是真的吗?最近强哥去华为进行勘探点,亲自试驾CELIS SF5,今天和大家一起讨论。(大卫亚设)。

首先,要知道SERIS SF5华为支线版到底“华为”在哪里。华为对赛里斯的支持主要是4分。

1.驱动器圆3电气系统

2.智能座舱

华为高卡汽车机械系统

4.Huway声音系统

塞利斯SF5华为支线版

华为另一款合作车型——极号Alpha S采用华为的鸿蒙踢系统和华为全栈自动驾驶系统,需要区分。

极弧阿尔法s

回到CELIS SF5本身,SF5不是“新车”。虽然2019年已经正式上市销售。品牌知名度确实不好,知道的人不多。

尽管如此,CERIS SF5的总体设计并没有过时,今天似乎也有足够的特点。前脸是没有界限的菱形格栅设计,与“”形状的灯光组设计一起,可以创造出一点未来感。(莎士比亚,坦普林。)

另外,新车的定位是“高性能电动车跑SUV”,在车身方面取得了良好的成绩。滑梯的尾部,上升的车身腰线,这两条结合起来给人一种很飘逸的感觉。有趣的是,SERIS SF5配备了255/45 R20大小的20英寸大车轮,轮胎也使用了排水口P-Zero性能轮胎。

比起前脸,尾巴的设计简单多了。尾灯采用了最近最流行的贯穿式设计,并内置了“SERES”的英文标识。

946cebb57824fca6dc76f?from=article.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="408"/>

内饰部分,整体的设计并没有太多亮点,常规的“新势力车型布局”,中控上的17英寸大屏幕几乎涵盖了所有的功能,包括多媒体、空调系统等,功能性相当丰富。唯一不足的地方,屏幕的黑边框实属有点大,视觉观感欠佳。

遗憾的是,由于试驾车并没升级到HUAWEI HiCar全场景智能互联系统,因此没办法体验到。从功能来看,HUAWEI HiCar主要针对的功能是“互联”,通过车机系统,能够对家中的智能电器进行控制,将赛力斯SF5打造成集“家居、娱乐、工作、社交”的第三空间,提升便利性。

此外,新车配备的高品质立体音响“HUAWEI SOUND”,在音质效果上,确实表现得相当不错,特别是在低音部分,力道很足。加上扬声器上均贴有“HUAWEI SOUND”的LOGO,看上去具有一定的档次感。

空间部分,作为轿跑SUV车型,大部分消费者都会担心其空间。从账面数据来看,与同为中型SUV定位的对手相比,主要优势体现在车宽上。

实际的体验下来,疆哥以180cm身高作为示范,在前排调整好坐姿的情况下,后排的腿部空间还有1拳3指富裕,还算宽裕,而头部空间就略显局促,头发基本蹭到顶棚,加上上扬的车窗设计,车窗面积也不大,开扬感受到一定影响,好在配有全景天窗,能够缓解一下视野压力。

动力部分,赛力斯SF5是一台增程式混合动力车型,本次试驾的车型为四驱版本,其采用了赛力斯自主研发的SEP200电机,以及HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统,最大马力达到550Ps,最大扭矩820N·m,破百时间仅需4.68s。另外还有一个动力稍微弱些的两驱版本,对动力要求不高的消费者可以选择。

新车还搭载了一台1.5T发动机作为增程器,其主要的作用仅用于充电,并不参与驱动。在满电、满油(56L油箱)状态下,其续航里程超过1000km。

实际开起来,说实话,4.68s破百的加速力并不算夸张,毕竟,目前市面上大部分电动车都能做到“快”,速度感都很强,反倒是底盘的表现是让疆哥略感惊喜。

得益于轻量化铝合金底盘,悬架部分则采用了前双叉臂/后梯形多连杆独立悬架,加上电动车型的先天优势(电池布局),哪怕是高速过弯的情况下,车身姿态也能控制得相当好,255宽度的陪耐力P-Zeor轮胎,也可以让车轮牢牢咬住地面,给到驾驶者足够的信心。

另外,虽然其定位为“高性能”,但整体的悬挂表现是偏舒适的,路面上大部分的颠簸基本都会被过滤掉,提供了不错的车内乘坐舒适感。

值得一提的是,针对动力、转向、道路以及动能回收等,你都能根据自己的个人喜好单独设置,对驾驶者的包容度极强。

写在最后

回到文章开头,赛力斯销量暴涨只靠着华为?无可否认,华为的加入,最大的功劳是让赛力斯整个品牌的认知度高了不少,同时也扩大了销售网络,这两点是关键。当然,除了华为“科技感”的加持,赛力斯SF5在机械层面的表现也是功不可没。

而作为“华为智选”,目前来看,疆哥认为在赛力斯SF5上的体现并不够。未来会不会随着合作的加深,也在赛力斯SF5上加入全栈式自动驾驶系统,以及鸿蒙系统呢?还是相当值得期待的!欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,发表你对赛力斯SF5这款车型的看法。

1.《【塞力斯sf5】试驾CELIS SF5:加上“华为”光环,值25万美元吗?》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。

2.《【塞力斯sf5】试驾CELIS SF5:加上“华为”光环,值25万美元吗?》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。

3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/2939051.html