【byde6】新比亚迪E6卷土中来能否再次辉煌？

最近，新一代比亚迪E6正式出现在澳门车展上，香港也将其作为出租车引进。事实上，以前的E6也服役过，但很快就被退回来了。

那么，车型问世近10年后的今天回归的E6的看点是什么呢？

花一分钟看新车的焦点。

1.以宋麦克斯为基础制作

2.动力上装有永磁同步电动机，最大马力136匹

3.刀片式电池技术，WLTC寿命520公里

上一代比亚迪E6主要是深圳和部分城市的出租车，2013年香港也引进了E6，但不久就全部淘汰了。

明明离深圳只有一条河，去香港就退货，我们知道香港的出租车有很多90年代的老皇冠，难道当时的2013年款比亚迪E6还不如它们吗？(威廉莎士比亚，美国作家)。

事实上，这些古老的皇冠是丰田专门为日本、香港和东南亚的出租车市场开发的，称为CROWN Comfort。

相反，当年的电动车技术才刚刚开始。比亚迪E6的电池容量为57度，马力达到122匹，但仅续航300公里的实际使用就要打七折。充电需要1.5个小时，与今天的性能相去甚远。这占据了出租车运营时间、电池衰减等诸多问题。

在村村村的香港，充电设施至少大部分都在偏远地区。为此，比亚迪当年建设了11个充电站、50个充电文件和出租车免费充电，但也有私家车，配套设施不足。

但是老比亚迪E6实际上在2014年也进入了新加坡市场，2019年澳门推进出租车电动化时也有E6的份额。英国伦敦也有那个样子，这些地区没有出现退货情况。

比亚迪E6室

际上是一款MPV车型，全新一代e6是在我们熟悉的宋MAX车型上打造而来的，新车的长宽高分别为4695/1810/1670mm，轴距达到了2800mm，长度和高度比宋MAX略有提升。

新e6的整体造型与宋MAX保持高度一致，内饰设计也如出一辙，当然e6会有右舵版的车型，而最大的不同是前脸中网换成了电动车才会用的样式，这样可以降低风阻系数提升续航。

配置方面，e6取消了LED矩阵式大灯和CarPaly、CarLife功能，保留蓝牙连接和远程启动车辆，而且只提供了5个座位换来更大的尾箱空间，车标换成了常规的比亚迪LOGO。

宋MAX只有燃油版和插电混动版，而e6是纯电动车，可以说是宋MAX车型的衍生版本。新e6的电机马力为136匹，采用重庆弗迪的磷酸铁锂电池，配备刀片电池技术，WLTC续航达到了520km。

e6这款车型有着浓厚的出租车形象，不过比亚迪没想让新款摆脱这个影子，e6会继续主要服务于B端市场，这从新车的配置上也能体现出来。

而丰田目前已经停产了CROWN Comfort，改出新的JPN TAXI作为出租车。香港急需新车替代CROWN Comfort，所以全新一代比亚迪e6和香港自然就再续前缘了。

通过新老款e6的续航等性能数据对比，可见国产新能源车这些年的进步之大。而且新车的尺寸比老款大不少，后排乘坐空间和尾箱装载能力都有提升，乘客坐得舒适、行李带得多，这些对于一台出租车来说都是关键点，不知道这次香港的反馈会如何呢？

而澳门这边也将会继续引进新款的e6作为出租车，当然普通消费者也能买得到。

比亚迪这次直接拿自己MPV的拳头产品宋MAX来打造e6，作为出租车的实用性方面，教授认为e6会比丰田CROWN Comfort更好，也能看出比亚迪继续深耕出租车市场的决心。