东风虽然是二期,但长期依赖商用车开发,热衷于组建合资企业,自主品牌轿车事业起步较晚,与一汽和商用车相比,东风自主品牌轿车板块基本板要小得多。但是从近4年多的发展来看,东风自主轿车事业总体上处于稳健缓慢上升的过程中。只是在这个过程中也难免会有挫折。

4月东风发展自主乘用车业务的主体之一——东风乘用车6517辆,与去年同期的6514辆基本持平。但是从过去4个月的累计销量来看,东风轿车未能阻止国内自主品牌整体下行趋势,同比下降了13.31%至27,324辆。

小型车风信A60自2012年上市以来一直不温不火,与荣威350、奔腾B50的市长/市场业绩有很大差距。4月该车的销售量为2011辆,已经达到正常发挥的水平。1~4月,丰信A60的累计销量同比从21.64%下降到9,241辆。2014年款丰信H30 Cross车型于3月正式上市。现金车型安装了LED每周行车灯等,增加了低配置的1.5L审计板,但这种小改并没有对该车销量的上升做出贡献。至少在4月份的销售额中没有反映出来。4月H30销量为1,451辆,1~4月累计销量为6,282辆,是去年同期相比10,494辆同比暴跌40.14%的东风所有轿车产品中4月累计销量最大的车型。这是东风轿车旗下的第三款车型,风信S30与比亚迪F3这样的竞品相比,业绩没有什么亮点。这两年的销售量略有上升,但年销售量未能突破3万台。今年前4个月,该车完成了11,801辆的销售,其中4月为3,055辆。

根据东风汽车此前制定的大自主战略,要形成“22的事业布局”,即东风轿车公司、东风钢铁汽车公司、东风柳州汽车公司、郑州日产汽车公司等。2011年12月,东风公布了被称为“干”D300的自主品牌中期事业计划。“干”D300计划的总体目标是,到2016年,东风整体自有品牌销量达到300万台。其中东风品牌商用车100万辆,东风品牌轿车100万辆,其他自有品牌100万辆。

作为“22”战略布局的关键,东风风神要承担的自主品牌轿车销售任务的15%,即30万辆,这个目标东风内部本来要努力在2015年完成。2013年东风轿车旗下的这几款风神车型累计销量为80,077辆,同比增长33%,但根据今年头四个月下降13.31%的业绩,稍显疲惫的风神今年很难保持与去年相同的增长率。今年北京车展、东风新的第一辆SUV风神AX7得到公布和预订,为了实现明年30万辆的目标,奇迹基本上寄托在AX7身上。

在现阶段,对东风自主品牌轿车业务做出最大贡献的是东风柳机。

由于MPV这一细分市场的持续上升,东风柳机旗下的人气菱智通过V3、M3、M5覆盖了5万元至14万元的中低端MPV市场,从2012年开始进入快速增长期。2012年,人气菱形同比增长了159.34%的两倍,全年完成了72,746辆的销售。2013年再次以51.37%的增长率、110,112台的销售量结束。今年1~4月,菱形累计销量为49,679辆,同比增长22.75%,增长率有所下降,其中4月销量为12,200辆。

虽然京日在胜联合会提出的统计数据中被列为MPV,但需要注意的是,实际上,京日系列除MPV车型外,还有京日X3 \ X5两款SUV(第一辆轿车京日S50将于今年8月末在成都车展上市)。从统计数据来看,京一今年的发展势头比菱形要好。4月份经日完成了8350台的销售,同比增长了64.11%。1~4月左右累计销售33067台,同比增长32.67%。通过向东风柳州汽车有限公司销售公司总经理李立斌确认,京日X3\X5这两款SUV的销量占京日系列的90%左右。他在车轮印上表示,目前流行的每月SUV销量都在8000辆以上。

在“22”布局中,郑州日产和东风康康尚未产生协同效应。在郑州日产体系中,悬挂东风、双飞路高中的车型主要有五种:帅客、御轩、奥丁、叶菲卡、俊丰(另外NV200和帕拉廷是日产品牌,本文不做分析)。其中后两项不属于狭窄的轿车范畴,所以面包车没有把其统计数据写进书里。(威廉莎士比亚,轿车,轿车,轿车,轿车,轿车,轿车,轿车,轿车)

日产NV200和御轩都源于日产的中高档MPV Serena,隶属郑州日产下的东风风格品牌,由于价格等因素,东风旗下已有菱宝,因此对御轩的包装和宣传缺乏心力,这辆车也一直缺乏市场性,过去4年来,合计销量不到6000辆,仅今年4个月就卖出去了。2007年在帕拉廷平台开发,继承帕拉廷达喀尔基因的城市SUV ODIN和御轩继承了同病相怜,没有享受到各自细分市场带来的暴增红利。同样不温不火,但相比之下,CDV概念(Car Derived Van,国际通行的解释是“以轿车平台为基础的厢式车”)在6-9万韩元区间,英俊的客人在MPV的这个细分市场勉强维持生计。今年1~4月,英俊的客人累计销量为12,196辆,同比增长22.85%。

风光是董丰强先生去年新推的低端MPV,在价格、布局、空间等方面有一定的优势,但由于品牌和渠道能力的关系,风光的销量与对手相比有一定的差距。今年1~4月,风景累计达到22,923台,红光4月份一个月销量达到60,009台。因此,要想景色真的成为“风景”,就要更加努力。

2013年东风旗下“22”4家企业

业累计的自主品牌乘用车销量为324,952辆,与“乾”D300计划所指的东风品牌乘用车100万辆目标有着相当的差距。东风,在自主品牌这一块,确实要再加把劲,不能把所有心思都放在合资企业身上了。

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