【力帆320cvt】性能和实用性首选赛车民用汽车购买手册

如果一级方程式赛车测试车辆技术的先进性，拉力是对车辆技术和质量的综合测试。国内最高拉力赛CRC的赛道都设置在中国江南北最极端的环境中。有零下30度的漠河、放飞沙子的戈壁张溪、被称为恶魔赛道的贵州等。

就我个人而言，选择拉力赛作为制造商的产品检验标准是不明智的。大会将涉及大量资金投入，R & ampd过程中不出现的各种问题也会暴露在赛道上。最重要的是，常年没有得分的成绩无疑会给品牌形象带来很大的折扣。

“先下体育场，再上市场”的研发理念。

因为工作原因，周末去了4S店。在找停车位的时候，贴着花的帆X50吸引了我。在西南混迹的那一年里，我对力帆这个品牌有了比较深刻的了解，从之前对拉力赛的看法来看，我认为力帆是一个有勇气的品牌。(莎士比亚)。

普及下帆的拉力赛历史。从2006年第一辆车力帆520到力帆320，力帆X60，经历了国内外拉力赛、越野赛的考验。这10年的坚持和37个冠军是产品力的最好证明。首先上了体育场，上了市场，参加了2015年的汽车拉力赛，力帆X50。

城市时尚的年轻外观

力帆X50从外观开始就散发着时尚、年轻、动态的氛围，与大哥X60设计风格的差异化将吸引更多的年轻消费者。

力帆X50前部不使用宽大的铬装饰，张大嘴巴，充满吸入格栅的年轻气息，视觉冲击力强。大灯形状像鹰眼，近光灯使用带透镜的卤素光光源，旋转灯设置在灯组顶部，LED每周行驶兼具光灯的功效，形状像字母C。

车身侧面看起来有交叉的感觉。从发动机舱盖延伸到尾灯的两条腰线形成向下俯冲的姿势。车身地板用黑色塑料包裹，提高了运动感。屋顶行李架具有实用性，为时尚动感的线条增添了一点阳刚味道。

力帆X50的尾部设计以简约为主，尾部灯罩略微突出，LED灯亮起效果良好。银色底板响应前面。

装修简洁，结构丰富

力帆X50的装修风格以运动为主，全黑控制面板覆盖着大面积的坚硬塑料，但对于这个等级的车型可以理解。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)中心控制台布置比较简洁，很多地方使用小幅度的铬装饰。

中央控制屏幕的分辨率很高。该多媒体系统集成了导航、收音机、DVD、车辆安装等多种功能，反应速度和手写识别度都很好。触摸屏集成了大部分功能，两边的按键布置简洁明了。这里是空调调节按钮。为数不多的物理按钮也简化了日常操作。

仪表盘设计为不规则形状，底色为橙色，中间的大圆圈是转速计，大圆圈的液晶屏可以显示速度。左右两侧的仪表分别显示水温、流量等信息。

方向盘采用3个冲压皮套设计，方向盘左右两侧集成了6个多功能按钮，左侧为音量调节，右侧为模式切换。

动力输出偏向舒适性

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动力方面，X50搭载的是代号为LF479Q2-B的1.5L自然吸气发动机。最大功率103Ps/6000rpm，最大扭矩133Nm/3500-4500rpm。账面数据虽然不是特别刺眼，不过对于应付城市路况绰绰有余，而且油门设定有点日系范，轻踩踏板就有加速感。与发动机匹配的是5速手动和CVT无级变速箱。工信部综合油耗数据显示，手动挡车型百公里工况综合油耗为6.3L，CVT车型的油耗为6.5L。

作为一款主打舒适驾乘的城市SUV，力帆X50采用前麦弗逊式独立悬架，后弹性扭力梁拖曳臂式半独立悬架。悬架有一定的韧性，在过弯时能对侧倾起到抑制作用，处理较大起伏时没有多余的弹跳，表现不错。

力帆X50全系标配电动助力转向，所以特点是转向力度很轻，高速时力度会有所加重，便于日常驾驶。方向盘转数三圈多，好在指向性和路感都还不错，能够给驾驶员一定的信心。相信这也是从赛场保留下来的血液。

力帆X50的三大“唯一”

力帆X50于2014年11月上市后，在全国消费者中树立了不错的口碑，特别是在车辆的“操控性”方面。不过只有激烈的赛场和拉力路面才能更好的展现这个特点，所以力帆X50在小型SUV市场中有不可多得的三大“唯一”特性：同级车中唯一一款参加拉力赛的小型SUV、同级车中第一款有望夺得拉力赛“冠军”的小型SUV、同级车中唯一一款与合资品牌共战的小型SUV。 （力帆X50车队将与POLO车队、斯柯达车队通场竞技）

结语：虽然我对在赛事中检验产品的做法有些担忧，不过力帆已经坚持了10年，而且赛场上出色的成绩和累积的经验足以让消费者吃下定心丸。至于力帆X50这款5-8万元的小型SUV的全系标配：EPS电动助力转向、后视镜电动调节、多功能方向盘、一键启动、倒车雷达、后视镜防眩目、AUX+USB接口、ISOFIX儿童安全座椅接口等。高配车型上还能看到GPS导航、倒车影像、电动天窗、真皮座椅、ESP车身稳定系统。丰富的配置和赛场品质，以及突出的操控性，是力帆X50占据小型SUV市场的有力武器。（网通社 2015年5月25日北京报道）

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