【长安逸动plus】外部，装修升级明显。试驾2022航班的一东PLUS:没有家庭问题。

提到10万韩元级别的自驾轿车，长安一栋PLUS一定别无选择。为了进一步提高市长/市场竞争力，过去几天正式公布了2022部日东PLUS官图，瞬间引起了广大网民的关注。那么，问题来了。2022年日东PLUS到底做了什么升级？同时升级的新车到底怎么开？今天，样机也首次领先新车，下面一起了解新车的魅力吧！

外观升级后更加精致

旧规则，先感受一下2022年日东PLUS的颜值吧。以下是直接重点。首先，前面的烤架更精致。这是因为前面脸上使用了光的逐渐格栅，所以比以前类似的网状设计更加精细。

二是调整后前后灯，认识度提高。另一方面，前脸采用穿透式LED前照灯，也可以说是长安目前家族化的设计。另一方面，尾部取消铬装饰，加上穿透式LED尾灯后，夜间识别度更高。(莎士比亚，铬，铬，铬，铬，铬，铬，铬)

第三，采用了新的17英寸刀片轮毂，运动感也进一步提高。能感受到的是，2022航班的日东PLUS外观升级确实有很多亮点。

空间表现仍然粗俗

作为轿子，空间当然也要集中。2022航班的日东PLUS的次长为4730毫米，湾区为2700毫米，处于同级前列。

从实际驾驶体验来看，现在的队伍调整到适合驾驶座位后，身高为1.75米的圆形坐在后排，腿部空间多了两辆，头部空间接近一辆。同时，后座虽然有点凸出，但后座的长度和厚度比较合适，舒适度得到了很好的保护。

室内质感升级，添加了很多配置

即使打开2022航班的日东PLUS车门，整个装修的变化仍然很明显。首先看方向盘，亮黑色装饰，风格和CS75PLUS差不多，操作更方便。其次，中控台和门板部分的细节采用绘图激光雕刻工艺面板，质感得到了加强。

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再者，横向贯穿式空调出风口，也拉升了车内横向视觉效果。

最后，把目光转移到中控台下方，新车采用了全新的游艇式电子挡杆，操作起来更加顺手。

当然，我们熟悉的双10.25英寸的双联屏也没有缺失，并针对功能进行了升级。全新的智能交互系统，除了常规的导航、音乐等功能外，还融入了火山车娱APP，娱乐性更强。同时，ACC智能辅助驾驶也没有缺失，还支持开门预警、后追尾预警等功能。

值得一提的是，540度全景影像、无线充电等配置的加入，可以说更懂年轻人的用车需求。

悬挂调校偏舒适

最后跟大家聊一聊2022款逸动PLUS的动态表现。本次试驾车型为1.4T版本车型，搭载的蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机，与之匹配的是蓝鲸新一代7速双离合变速箱，其最大功率118千瓦，最大扭矩为260牛·米。仅从动力参数来看，这样的表现在同级中处于领先水平。

从实际驾驶体验来看，整个方向盘的转向手感比较轻盈，即便是女性用户也能轻松上手。轻踩油门，你会发现动力响应非常积极，起步阶段也能获得不错动力响应，城区道路驾驶绰绰有余。深踩油门后，中后段动力也比较充沛。同时，变速箱的表现也相当平顺，车辆开起来以后，基本察觉不到换挡动作，这一点值得肯定。

再来看看底盘以及悬挂方面的表现。整个底盘给人的感觉依旧是长安一贯的“韧性”十足。而悬挂表现则更偏舒适性更多一些，一般路面细小的颠簸，基本上都可以轻松化解。不过，在面对较大的减速带时，后排的舒适性有一定的影响。此外，在噪音控制这块，时速在100公里左右时，车内的静谧性也非常不错，算是一大加分项。

《车壹圈》认为，经过一天的试驾下来，2022款逸动PLUS升级之处还是非常明显，无论是更加精致化的外内饰设计，还是新增的诸多实用性配置，亦或是重新调教的动力系统，产品力可以用全面提升来形容了，这对于同级竞品而言，压力无疑也更大了。接下来，对于消费者而言，关注点就在于价格了，我们不妨一起期待一下！