新捷达VS7上个月正式上市,售价区间为10.49 ~ 13.39万韩元。中型SUV,也是合资品牌,10万出头的售价当然引起了广大消费者的关注。整体设计保持规律的风格,与大众藕断丝连,动力搭载1.4T涡轮增压发动机。那么,它的价值不值得我们开始吗?今天和大家谈谈这个车型。

从外观上说,新车换了钱后,前脸运动感提高了,进气格栅没有明显变化。主要是全面包围变成了穿透式设计,两侧的雾灯也设计成了Y型,整体上看起来更加运动。(大卫亚设)。

车身的侧面仍然保持着原来的风格,腰线是贯通式的水平布置,下面与清晰的雕塑线相吻合,给整个车身增加了一定的层次感。另外,车身下面的包围比较厚,所以这辆车的车身高度比较明显。轮毂是18英寸双色5宽度轮毂,造型仍然有运动感。

尾部风格还是比较常见的。主要原因是灯组样式没有变化,或者使用了以前模型的设计。尾灯也采用了Y形灯套装设计,围绕在后面的装饰架也加入了Y形元素。

装修方面,新款Jeta VS7放眼过去也有大众的既视感,线条和装修风格也比较保守,只有空调出风口设计在中央屏幕右侧,所以车内似乎有点个性化。新车还配有8英寸、中央控制屏幕尺寸10英寸、低配车型8英寸的液晶仪表盘。下面的触摸按钮给车内带来一些技术感,响应速度还不错。

新轴距为2730毫米,在中型SUV上没有太大竞争力。这辆车是中型SUV,但不提供7款。以身高175厘米的体验者为例,坐在前排,头部空间为1卷2指,空间很大。再来后排的话,头部空间还是有一拳多,腿部空间有两拳多。整体空间表现方面,毫无疑问,应对一般家庭或日常旅行没有压力。但是大众下的很多车型后座由于角度比较直,会在一定程度上影响舒适度,这种问题也会再次出现在捷达VS7上面,所以后排坐久了,腰部会有点不舒服。(大卫亚设)。

接下来我来说说这辆车的动力表现。这辆车搭载的发动机仍然是大众开发的EA211 1.4T涡轮增压发动机,最大功率110千瓦,最大扭矩250N米,但匹配的变速箱与6AT变速箱匹配,而不是自己的7档离合。因此,换挡的时候不太果断,但换挡的过程比较顺利。总的来说,这辆车的动力总成没有带来更多的热情,更适合家庭使用。

#真实力量林子祥#整理一下车,设计方面放弃了大众化的Tuba造型,但细节方面依然存在大众化的影子。(威廉莎士比亚,温斯顿,自由号)。空间方面是这辆车的亮点,因为它没有用中型SUV设计7个布局。动力只能应对日常代步使用,不能说性能。这辆车还是走的实用路线,适合一般家庭。

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