说到B级车的常青树或B级车的标杆,可以想到本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾等车型,它们在国内市场上的地位完全不低,可以说是“老车型”,但作为“老车型”拥有的“新花样”自然不多。但是其中有一个“二流”,20多岁的大众迈腾增加了L2级自动驾驶,以23204辆月销售成绩名列11月B级汽车销量第二,实际业绩怎么样?
说到迈腾的外观,我相信很少有人会采用家族标志性的X设计语言,由大众家族的平面设计构成。(威廉莎士比亚、温斯顿、家人)翻拍车辆为380TSI豪华型,前脸设计简单、时尚、镀铬组成的几个装饰贯穿前脸,层次感充足,两侧配有标准LED头灯组。(威廉莎士比亚,LED,LED,LED,LED,LED,LED)
侧身可以看到大众苗条的车身,侧身没有经过不必要的修饰。作为B级车,迈腾的长宽分别为4865/1832/1471毫米,轴距为2871毫米,车身大小和轴距在B级车领域属于中上游。此外,图中的这款大众迈腾采用了轮毂形状有时尚元素的多辐铝轮毂。
大众迈腾采用内凹尾设计,两侧尾灯组内置流动方向灯,尾部中央的标志下有英文标志,识别度较高。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视))要打开行李箱,只需摘下尾部的标志即可。车后部下方使用双向双排放装饰,将实际双排放隐藏在车下方。
打开车门,首先看到的是标有“MAGOTAN”标志的迎宾踏板,作为B级车,这个配置被认为是意料之中的。座椅由Vienna真皮材料包围,领头型以上车辆既包括主副驾驶员电动调节,也包括座椅加热,座椅充电柔软、足够厚,包裹性和支撑性相对到位。
车内并没有太多新鲜感存在,大体布局仍采用大众套娃式设计,同时带有迈腾标志性的贯穿式出风口和中控的石英表。豪华版及以上车款均配有10.3英寸全液晶仪表盘,增强其车内的科技感,同时也能够更为直观的看到行车信息。
保持前排座椅不动,身高178cm的体验者坐进后排,腿部两拳有余,头部四指,乘坐空间表现堪称优秀,同时老板键、带限位杯架的后排中央扶手同样没有缺席。除最低配280TSI舒适性外,其余车型均配有后排独立空调和温度分区控制。
动力方面280TSI采用EA211 1.4T发动机,最大功率150马力,这台发动机已经普遍用在了大众旗下的车型上,就动力而言,满足日常完全够用,不过大众迈腾作为一款B级车,1.4T发动机还是有些羸弱;330TSI采用2.0T低功率发动机,最大功率186马力,相比起280TSI来讲,330TSI的动力更为强劲,在能够满足日常的情况下,加速和超车时的表现更加到位;380TSI采用2.0T高功率发动机,最大功率220马力,尽管其动力储备在大众迈腾的在售车款中最为充沛,但油门调得很稳,日常驾驶以平顺为主,加速超车却是行云流水,并没有拖沓感,这样的设定与大众迈腾的定位十分匹配。除280TSI采用7速干式双离合变速箱外,330TSI和380TSI均采用7速湿式双离合变速箱,换挡效率都比较高,不过干式双离合并不如湿式双离合稳定,或多或少均有些许顿挫感存在,难免会影响驾驶体验。
写在最后:
尽管只有380TSI版本的三款车型配有L2级自动驾驶系统,但其增加的功能却让它多了几分新鲜感,增加车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、自适应巡航等驾驶辅助功能,并符合L2级自动驾驶级别。而无论从设计角度,还是动态表现,大众迈腾依旧很好的延续其家族中的优良传统,以18.69-30.99万元的指导价来看,定价略高,以山西地区为例,目前大众迈腾全系优惠2.5万元(需搭配店内上保险和店内贷款),在优惠后的售价区间为16.19-28.49万元,280TSI舒适性可在20万元以内落地,入门门槛不高,但同时配置也不高,至于配备L2级别自动驾驶的高配车型,落地价格甚至来到25万元左右,比起豪华B级车的入门车型也相差不多,其价格是一大短板。
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