【10款捷达】实现“信仰”的国民新车！无数人的经典回忆！你知道吉达的历史吗？

大家帕萨老爷们好！问题：你是吉达车主吗？

吉达，国内一度是小型家用轿车之王，近30年来累计销量达到400万辆。随着“吉达”品牌的正式发布，属于我们这一代人的青春记忆由此被封锁。

有多少人从牙牙学语成长为青葱少年，见证过成年后的喜怒哀乐和那时痛苦的离别和快乐的重逢。

青春是思念的时候用的。现在我们一起回顾一下吉达的发展史，看看这车有多厉害！

第一代泽塔a1 (1979-1984年)

70年代末，北美家庭对三厢车的需求很大，大众当时以高尔夫球为基础，制造了小型三厢轿车，取名为捷达(Jetta)。

那么谁，谁知道泽塔这个名字的本意是什么？你可以在评论区告诉我们。哦，这个回答是错误的。不要说自己是资深大众粉！

JETA A1基本上可以算作当年高尔夫A1的三厢版，由著名设计师GORALO亲自操刀完成。当时Jeta A1的位移区间从1.1L到1.8L，还有1.6T涡轮增压发动机，最大功率68马力，最大扭矩130牛米。

虽然数据上没有什么亮点，但这是大众首次在小型3节车厢上安装涡轮发动机。从第一代开始，这是第一次致力于小型运动风。捷达A1在5年内售出了57万辆。1984年那时候居然有这么好的销售量，真是高手！

第二代泽塔a2 (1984-1992年)

JETA A2于1984年上市，首次在动力系统底部安装硅垫，以减少振动和噪音，并于1988年更换了电动喷雾发动机。有多少人记得以前的汽化器旧机器？

1989年，最大功率127马力的16阀1.8L发动机出现在zeta A2顶配板上，动力更好，更热情。Jeta A2在8年内售出了170万辆，成为欧洲市场上当之无愧的畅销车型。

1991年，大众汽车成功引进捷达A2，取名为“捷达”。出乎意料的是，这种车在中国阻截中估计扰动了30年，紧凑型窑王诞生了！

1998年，推出了与Passat B4共享部分零部件的改良田，顶板采用双塔凸轮轴20阀的1.6L电动喷雾发动机，最大功率100马力，最大扭矩150牛米，动力强劲。这就是新捷达王3354年时，在很多人眼中的高性能家用三级轿车。(大卫亚设)。

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截止2009年，捷达在国内总共卖出183万辆，漂亮的销售数据足以证明当年捷达的优秀实力。

也就是在那个时候，捷达给大家留下皮实耐用的印象。23年前也就是1996年，捷达第一个创造出60万公里无大修的纪录。当年能有这样的质量，确实够厉害！扯远了哈，我们再回历史轨道！

第三代捷达 Jetta A3（1992-1998年）

捷达A3于1992年上市，北美市场还叫Jetta，而在欧洲市场改叫Vento。这一代的外观变化不大，更注重安全和舒适方面的改进，首次使用前排双安全气囊，而且标配博世三通道ABS。

大众给捷达A3装上2.8L V6发动机，最大功率173马力，6.9秒即可完成零百加速，这样的优秀成绩就是放到今天也很有竞争力! 不过捷达A3在欧洲销量并不太好，北美市场还算畅销，主要原因还是外观变化太少。

第四代捷达 Jetta A4（1998-2005年）

捷达A4于1998年上市，外观采用流线型设计，样子圆润可爱又很敦实，很受年轻人喜爱。北美地区还叫Jetta，其他地区则改叫Bora。

一汽-大众于2001年正式量产捷达A4，取名“宝来”。这一代首无前例的把驾驶操控放到第一位，被誉为“驾驶者之车”。当时的宝来是国内第一款搭载1.8T涡轮增压发动机的紧凑三厢轿车。良好的动力表现被人津津乐道。很遗憾，我没开过这代宝来。

一汽-大众于2005年推出宝来R，采用全散件进口再组装形式，使用高尔夫GTI的涡轮增压发动机。比1.8T宝来有着更大的增压压力、进气量和喷油量，功率从150马力提升到180马力，零百加速8.6秒，可惜这款车只卖了2000台，因为价格实在有点贵。

2006年的新宝来取消1.8L和1.8T两款发动机，只使用1.6L发动机，燃油经济性还不错。但是从这以后，宝来便和运动性越来越远，唉······

2008年新宝来造型不再圆润，车身线条有些修长。除了1.6L发动机以外还有一款2.0L发动机可供选择，无奈技术老旧销量并不乐观；紧接着2011款宝来上市，1.4T+7速双离合器变速箱的系统给宝来带来一丝活力。

第四代捷达总体来说是成功的，国产宝来很受欢迎而且口碑不错。有些老铁还想找这代的二手车宝来，不过我劝你还是别找了，光加机油这一点你就受不了。

第五代捷达 Jetta A5（2005-2011年）

2005年，基于大众PQ35平台开发的捷达A5发布，不过这代车型的名字在海外非常混乱，比如Bora、 Jetta、Vento和Sagitar。

捷达A5很漂亮，家族前脸的设计跟高尔夫5几乎一样（家族脸开始了），空间大了舒适性也更好，多连杆结构的后悬架可兼顾舒适和操控。

第五代高尔夫

捷达A5于2006年国产上市，取名“速腾”，提供1.6L 、2.0L和1.8T三款发动机选择。这一代速腾的操控性比宝来还要好，多连杆后悬挂使得底盘扎实沉稳。2009年1.8T速腾冠军版的出现又一次刷新大家对紧凑三厢车的印象，口碑更是空前爆棚。

在我的印象里，这一代速腾是款非常不错的紧凑三厢家用轿车，速腾对动力的追求以及扎实稳健的底盘都给我留下非常好的印象，整台车的品质感不输现款车型，依旧被粉丝们津津乐道。现在路上还能看到它的身影。

第六代捷达 Jetta A6（2010-2019年）

捷达A6于2010年6月在美国发布，外形采用大量平直线条，造型相对第5代有点朴素。当时的美版捷达A6已经简化成非独立拖曳臂后悬架，而欧版捷达A6还是使用多连杆后悬挂。

2012年国产新速腾最终采用了美版悬架设定，由此引发不少吐槽。还曝出了质量问题，好在2014年4月份之后的速腾都换回独立后悬架。这代速腾虽然争议很多，但是直到2019年换代之前的销量依旧不错。您觉得第6代算不算成功呢？

第七代捷达

至于第7代捷达大家就很熟悉了，也就是刚刚上市不久的全新速腾，至于这台车怎么样？

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捷达的现状

​2013年，咱们国内卖了22年的捷达A2，终于停产了，而继承“捷达”这个名字的新车型采用PQ25平台生产，是中国市场独有，目前依然在售。

最后的捷达A2

在售捷达

直到2019年2月26日，大众在“狼堡”公布了以“捷达”命名的首个子品牌。3月22日，一汽-大众在成都正式公布“捷达”将成为继奥迪、大众之后的第三个合资品牌。

当晚，捷达旗下的三款车型也都一一亮相。一款三厢轿车-VA3，一款A级SUV车型-VS5和一款A+级SUV车型-VS7。

在我看来，捷达的历史就像一个小孩到成年的过程，从青涩走向成熟，曾斗志昂扬也曾黯然神伤。30年后的他已经长大成人，现在独挑大梁结婚生子，用着普通人的身份过着普通人的生活。

捷达未来是什么样子我不敢断言，但祝安好！

关于捷达的故事，效斌就讲到这。接下来该各位葱丝老爷上场了， 捷达你在印象里是个什么样的车呢？你跟捷达之间都有哪些故事，不妨说出来听听！下面的留言区就交给大家了，疯狂留言吧！期待你的奇妙故事！