今年11月广州车展前夕，东风雪铁龙新一代“高性能中级车”C4世家在国内完成上市。不仅年轻、新的设计风格令人印象深刻，丰富、高效的力量集团也让观众刮目相看。特别是多次获得各种大奖的1.2THP引擎。今天，C4世将对1.2THP 6AT型号进行燃料消耗测试。让我确认一下小排量涡轮发动机是否真的像传说中的那样流传！
在进行油耗测试之前，我们还对1.2T型号进行了详细的试车测试。感兴趣的网友可以点击以下内容。
国内世家已经在国内努力工作多年，操作性和质量一直受到消费者的表彰，但汽车市场的创新速度加快，大大超过了“三年小变化，五年一代交替”的势头。作为世嘉的垂直一代车型，C4世在内外进行了自我革新。与其说C4岁是世家的代沟，不如说C4岁是世家的变化之作。C4世家上市后，世家车型仍在生产和销售，因此C4世家目前的意义在于完善与世嘉的定位，提炼和丰富A级私家车市场。
C4世家的变化给人最大认识的第一件事必须是其设计风格。不管是外观还是装修，C4世家都表现出了与东风雪铁龙不同的风格。如果说过去雪铁龙的设计标榜个性时尚和现代潮流，那么C4世家的设计就是兼具雪铁龙品牌本身的设计和中国消费者对第三辆私家车的审美需求。
C4世家的设计包括新的家庭前脸设计、“百”型尾灯、室内装饰中矩形设计要素的运用等。也许这将是东风雪铁龙的下一个设计风格。
这段时间世家的操作和质量对消费者来说很有趣，但面对T时代的动力趋势，跟不上潮流是不可避免的。这次C4世家在电力系统领域取得了前所未有的突破。除了1.6L的现有动力外，还有1.2THP和1.6THP的高效涡轮动力两种，变速箱也随着时代的发展，变成了第三代埃辛6速水一体变速箱。
height="456"/>其中，PSA的这台1.2THP关注度最高，不仅是因为其屡次斩获国际大奖，更是因为眼下汽车市场已形成了“小马拉大车”——搭载小排量涡轮发动机新趋势，尤其是在A级车包括以下的小型车上。这也是我们此次测试C4世嘉1.2THP车型油耗的目的，看看究竟有多省油!
开启家轿“T”时代
测试的方法和我们此前上海测试油耗的方式一样，我们以绕上海外环高速(S20)外圈方向两圈，从下午4点钟开始，直至两圈结束。全程的路况包括几个常规拥堵点和六点钟左右的高峰期。我们从测试开始每隔半个小时便会记录一次当前路况和表显油耗。
在加满油开始测试之前，我们将表显油耗数据清零，关闭自动启停、打开空调压缩机，尽可能的去模拟车主日常用车。紧闭门窗，车上人员为两位成年人。
经过192km、4个小时的测试之后，我们测得C4世嘉综合油耗为5.82L/100km，成绩相当不错！加上C4世嘉可以直接加92#汽油，所以燃油成本更低，以上海92# 5.64元/L的油价计算，折合每公里燃油成本仅为0.33元！
编辑点评：越来越多的不同细分领域的车型开始搭载小排轮涡轮发动机，或凭借高输出的动力表现，或配合电机形成为混合动力，不管怎样，小排量涡轮目前已经形成了新的技术发展方向。如本文所测试的C4世嘉，在不损失动力的前提下，保证了出色的燃油表现，何乐为不为？！
油耗表现优秀
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