【博瑞ge】绕不开的第二个选项！试驾吉利博瑞GE PHEV

说起吉利博瑞，这款车可谓是自主品牌B级车中的实力派，不仅是颜值担当同时也是品质担当，凭借这些优势，也让博瑞在销量上领跑同级自主车型。

或许是不满足于现状的原因，为了更好展现出看齐合资车企的造车和研发实力，在5月28日，吉利博瑞GE正式上市，推出MHEV（混合动力）和PHEV（插电式混合动力）车款，在上市当天以13.68-17.98万元的售价确实带来了不小的轰动！而吉利博瑞GE PHEV到底能否和福特蒙迪欧PHEV叫板呢？成为你的第二个选项？或许本篇文章能够给出答案！

青出于蓝而胜于蓝

听到“博瑞GE”这个名字，相信很多人就知道它的造型大概是什么样子了，毕竟在名字上就很好的体现出它是一款基于吉利博瑞基础上衍生的车型。当然，要满足具有着国际化思维的新一代年轻消费者需求，就必须在造型上有所变革，这也是能否成功的首要任务。在这里就不为大家用太多的文字去介绍吉利博瑞GE静态部分，如果想深入了解博瑞GE静态部分，可点击查看《里程焦虑症的绝佳良方 汽车头条实拍吉利博瑞GE》内容。（由于此次试驾时深圳暴雨，图片质量欠佳，敬请谅解）

除了面子外，配置同样重要

如果说吉利博瑞GE在外观的变化只是在细节方面进行调整，为了进一步区隔与博瑞的不同。那么，新车在内饰上的调整却可以用“翻天覆地”去形容一点也不为过。

吉利博瑞GE在内饰方面不仅刷新了在设计方面的新高度，同时科技性、舒适性配置也是同级车型找那个并不多见的。不论是家庭使用还是商务使用，车内的一切绝不会让车主跌面儿。

舒适才是博瑞GE的本质

博瑞GE插电式混动版将搭载由1.5T发动机、电动机、电池组和7速DCT混动变速箱组合的插电式混动系统。而MHEV轻度混动版则搭载1.5T+7DCT的基础上配备了一套48V轻混系统，其中发动机的最大功率达132kW，iBSG电机的最大扭矩为50Nm。

虽然采用的是48V混动系统，但吉利博瑞GE的动力输出还是很接近普通汽油车的感觉，深踩油门加速时，能感觉到一些来自电机辅助的力道，加整体的加速感略高于普通版博瑞1.8T车型。在城市中行进走走停停更像是家常便饭，动能回收系统能有助于驾驶者减少踩刹车的频次。

博瑞GE的7速双离合变速器换挡的动作很平顺，挡位切换之间基本察觉不到什么冲击。在隔音降噪也处理得很好，各类噪音都被明显隔绝，车厢内很安静，尤其是在纯EV模式下，车内显得十分惬意，这些都让博瑞GE的行驶质感显得十分高级。

虽然配备了L2等级的自动驾驶功能，但出于安全方面考虑，在时速25-60km/h时，双手脱离方向盘22秒后系统将发出提示音；在60km/h以上速域双手脱离方向盘系统将在12秒后发出提示音，起到提醒驾驶者的作用，但随后系统将关闭该功能。

头条说：

随着消费者对于新能源车型认可度不断增长，新能源车型的销量也在迅猛增加，对于懂得消费者需求的吉利汽车，也在新能源领域不断发力。博越GE满足消费者需求，打造更高性价比车型，在填补自我品牌产品空缺的同时，也让更多的人能够享受到新能源车的实惠。

此次试驾体验中，博瑞GE车型无论是在品质、还是整体的驾控感上都有这不俗的表现。但相信对于北京的消费者而言有些望梅止渴的意思，即便是插电式混合动力车型虽然能挂绿牌，但要用燃油车指标购买，相比于上海、广州、深圳的新能源政策而言，真的是让人羡慕的不要不要的！