【宝马5系2021款】BBA神仙打架，给56E增加新政！你喜欢2021宝马5系吗？

宝马、奔驰、奥迪、三家在中国打拼多年，一直是你有张良计，我有墙，谁也不想拱手让出任何分裂市场。(莎士比亚)。

56E分别作为大中型豪华市场的招牌车型，被定为寸土必争，今天所说的5系是通过中期改组弥补过去车型的不足，获得更好的市长/市场业绩。

2021宝马5系列提供“豪华”和“体育”两种外观套件。

豪华车型的前脸更加简约安静，下方格栅采用穿透式设计，补充了两侧突出的银色装饰，视觉效果非常精巧，实车长度很强！

运动版车型下方有动态的三段蜂窝格栅造型，使车型看起来更加运动激进。

混合型号以“豪华套装”版本外观为基础，更多地采用镀铬材料的装饰，更加彰显高档感。(威廉莎士比亚，奢华，奢华，奢华，奢华，奢华，奢华)

鼻孔微调，取消“天使眼”头灯！中网形状宽敞厚实，整体轮廓也更接近7系。细节方面，内部垂直格栅非常粗，凸起的设计看起来也很层叠。

新的宝马5系列为大灯重新设计，从过去经典的“天使眼”变成了旁边的“L”风格。上面搭配着蓝色眉毛，开灯后非常漂亮，技术感和时尚感很强。这是宝马旗下车型首次采用该设计，预计今后将成为宝马车灯的风向标。

车身尺寸方面，燃料板长宽分别为5106*1868*1500mm，轴距为3105mm。插头混合板长宽分别为5106mm*1868mm*1490mm，托架为3105mm。与直接竞争对手相比，奔驰E级长宽分别为5078毫米/1860毫米/1480毫米，轴距为3079毫米，宝马5系略占优势！

车身侧面变化不大，轮胎前窄后宽，保证行驶的稳定性。新车延续了现金设计风格，简洁强硬，腰线从车前门一直延伸到尾灯，线条坚硬，使车身看起来更加苗条，提高了车身力量感。另外，还在前门下面添加了导流板设计。此外，新枢纽造型运动气氛弥漫。

新车有18英寸和19英寸两种规格，共有9种款式的轮子可供选择。轮胎提供徽章耐力品牌。前后轮胎规格不同。这在后车中很常见。特别是主力运动的后轮马力大，后轮要有足够的抓地力，所以大马力的后轮使用比较宽的轮胎，另外后轮车的直线行驶稳定性比电车稍差，更宽。

后轮胎可以一定程度上增加稳定性，较窄的前轮胎可以减轻转向压力。

像宝马430i M、阿斯顿马丁等，也采用前窄后宽的轮胎设计。

新车尾灯组的内部结构也进行了升级优化，熏黑灯腔与红色灯条形成鲜明对比，狭长的尾灯，点亮后有着非常不错的视觉效果和较高的辨识度。尾部型造型硬朗、层次感丰富。圆润的小鸭尾灵动俏皮，下方深色的下包围配合银色镀铬包裹看起来精致干练。宝马的车尾一向如此，干脆利索，绝不拖泥带水.

内饰方面依然是外甥打灯笼-照旧。不过这样的好处就是使用方便、容易上手。“鸡腿式”档把并不显过时，三幅式多功能方向盘握感依旧良好。除了基本多功能按键外，高配还增加换挡拨片和位置记忆功能。

空调及多媒体区域保留物理按键也是比较稳妥的做法，新车全系标配自动空调、后排出风口、温度分区控制和车内PM2.5过滤装置，高配增加后排独立空调。另外，交互系统标配12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏，中控屏还可选装12.3英寸，其集成最新的宝马个人助理功能，支持语音控制、远程OTA升级等。此外，新车也将配备最新的iDrive7.0系统，在智能网联上预计会有更好的体验。

动力方面，新车型将推出传统燃油版以及插电混动两种动力供选择。传动系统匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱。

燃油版车型将搭载低/高两种功率调校的2.0T发动机，两款入门版（525Li）搭载低功率发动机，最大功率135kw（184ps），峰值扭矩290Nm，零百加速8.6秒，而530Li车型发动机最大185kw（252ps）功率和350Nm的扭矩，零百加速6.9秒。传动系统匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱。

插混版车型将搭载2.0T发动机的插电式混合动力系统，匹配一台2.0T发动机+电机组成的插电式混动系统，最大功率达到185kW，纯电动情况下续航为61km。轻混系统将有助于提升车辆燃油经济性。

这次中期改款，变化最大的来自于动力系统。48伏轻混技术包括制动能量回收以及增强的发动机自动停止/启动功能等。

48V存储的能量可以用于提供额外的驱动功率，当车辆以低于9 mph的速度运行时，解耦并关闭发动机，以节省燃料；低速情况下，可以仅靠纯电动状态滑行。驾驶员松开油门即启用制动能量回收，将动能转化为电能以存储在48V电池中。回收的能量供应给12V电气系统，并为车灯、转向、电动车窗、通风、音响系统和座椅加热系统供电。

总体来说，2021款宝马5系主要针对前后灯组和运动包围方面进行更新，使之看上去更加新颖，增加宝马5系市场活力及关注度。此外在过去56E“三国杀”中，只有宝马5系未提供48V轻混系统，这次加入轻混技术、升级套件及灯组，会使宝马5系更具竞争力！