【别克君威图片】主打运动，颜值高，操作好，别克军委来袭。

中级车市场一直是各路合资品牌必争之地，自去年7月新迈腾成功更换以来，国产中级车的一哥地位稳固。(威廉莎士比亚、温斯顿、中级车、中级车、中级车、中级车)但是今年夏天，休眠9年，拥有“最帅别克中型车”称号的申君威带着锐气再次杀死了中级车市场，我们一起看看这位年轻少将能否撼动大哥的地位。(大卫亚设)。

2017年，别克家族最重量级新车——新军委上市后立即以高颜值、大空间、动力、布局前卫等特点引起了广泛关注，17.58万韩元的起始售价更是展现出了性价比。(威廉莎士比亚，美国作家)。

去年刚换代的大众迈腾不仅拥有全新的外观设计，还拥有大众集团MQB模块化平台的扩建，整体产品实力也同样不差。

从外观上看，军委确实比迈腾年轻，更有活力。别克家族的新造型风格赋予了君威俊秀的前脸、扁平的前脸吸气格栅、LED一行灯、全面包围铬装饰等细节，突出了新君威紧张的前脸造型、体育特性，同时兼具气质升级和尺度。(那时候，世界上最重要的人，就是莎士比亚。)(另一方面，温德萨默。)

相比之下，迈腾表现出的德系沉稳的范儿，机长像是30多岁的男人，军委像是一个充满阳刚风气的帅小伙。(莎士比亚)。

两辆车都采用了家族化的进气格栅设计，君威的机翼形状结合黑色瀑布式中网看起来非常运动，高配车型的盾牌内部隐藏着ACC自适应巡航雷达。迈腾的中网是平面设计，与两侧的大灯相连，视觉效果广，美观。

虽然两款车中高度配套车型均采用远近光一体的LED大灯集团，但申君伟采用的Matrix矩阵LED大灯功能更为强大。由37个LED光源组成的电灯总成最高可达400米，加上前置摄像头，共有8种智能照明模式和主动撤离车功能。

从车身方面来看，新军委比老车型更低(车身高度降低了23毫米)，车湾增加了92毫米。具有大倾角的C柱和立体化腰线为申君威制造了充满冲击感的侧线。低车身高度和大号车轮使它看起来像一股“窑跑”。

迈腾车身侧面设计与车头相比平淡，腰线比较直，整体C

柱的设计似乎与上一代车型如出一辙，整体上看行政范儿十足。

在车身尺寸方面，君威在长度和宽度上有着优势，而高度和轴距方面迈腾要大于君威，另外轴距的差异会影响到车内的空间，尤其是后排的空间。

君威车尾的设计并没有车头那样吸睛，但整体比较协调，小鸭尾的设计也算是彰显自身的运动风格。而迈腾相对稳重的设计又让它有着成熟男性的魅力。

全新君威依旧保留了GS版本车型，相对于普通版，全新君威GS拥有更激进的外观、更加运动的性能调校以及驾驶感更浓的内饰风格。另外在新能源车方面，全新君威还带来了混动车型，这种多样化的产品线同样是迈腾所不具备的。

全新君威的内饰在设计上和君越相似，只不过在一些细节方面略有不同，同时用料上也会有区别。中控台、包括门板都大面积采用软性材质以及皮革包裹等，视觉效果非常出色。黑色与棕色的内饰搭配也符合现阶段的主流审美。

而迈腾的内饰采用对称的设计，中控台以及门板上的木纹装饰板就显得过于商务了，但用料和做工还是很过硬的。

迈腾中控台的“T”型布局充满着浓浓德味，新增的贯穿中控台的空调出风口略有新意却比较容易积灰不容易打理，但总体的视觉效果看起来较简约、大气。

在仪表的造型上，君威的科技感要更强一些，由于采用了液晶屏+传统炮筒仪表盘的方式，中间8英寸显示屏可以显示车辆信息、电话、导航、多媒体等多种信息，而迈腾的仪表盘则和其他大众车型并无区别。

在多媒体功能上，全新君威标配了8英寸多媒体中控显示屏，而迈腾则只有在中高配上才有。在兼容性上，新君威上这套兼容了Apple Carplay、百度Carlife的人机交互系统，可以提供4G、无线wifi等技术与手机互联，让车主实时获取车辆信息。

经过强化的第十代OnStar安吉星全时在线助理将通过车辆原装集成内置系统与4G LTE网络连接，提供比智能手机信号更强、更稳定的移动热点，且最多可同时允许7台兼容设备上网。

迈腾上采用的则是我们常见的那套MIB系统，界面设计很简单，分辨率很高。

在乘坐感受上，两车座椅均采用了真皮和翻毛皮相拼接的设计，君威的棕色座椅要更显档次一些。

此外君威主驾驶一侧共有12向电动调节并带有电动腰托和两组座椅记忆，而迈腾有12向电动调节和三组座椅记忆。

在乘坐空间方面，可能是得益于轴距更长的原因，迈腾整体要强于君威，尤其是后排的表现上，它拥有接近三拳的腿部空间，并且头顶还有内凹的设计，让出更多的头部空间给后排的乘客。不过迈腾的中央地板要高于君威，这也就使得迈腾后排中间乘客的乘坐没有君威上的舒服。

全新君威共有三种动力系统，其中1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机匹配的是9速手自一体变速箱，另外它还有一套1.8L+电机的混合动力系统。

迈腾全系采用了1.4T、1.8T和2.0T三个排量的涡轮增压直喷发动机，变速箱方面全系标配7速双离合变速器。

从动力参数上看，全新君威的1.5T发动机的参数几乎与迈腾1.8T发动机持平，比1.4T要强悍不少。在2.0T发动机的比拼上，凭借192kW的最大功率，全新君威的这台2.0T发动机在动力参数上展现着对迈腾2.0T全面的领先优势。

汽车之家实测数据，采用2.0T+9AT的动力总成的新君威28T车型0-100km/h的加速成绩锁定在6.49秒，这对于一台采用2.0T涡轮增压发动机的中型车来说无疑是一个接近满分的成绩。

采用第三代EA888发动机的2.0TSI迈腾 380TSI车型经过汽车之家实测的0-100km/h加速成绩为7.02秒，比老车型要更好一些，属于正常发挥。

底盘方面，全新君威使用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。后悬架下控制臂有打孔偷轻，使全车重量减少了约160公斤，以达到轻量化的目的，同时悬架方面有不错的阻尼感，尽可能保证拥有路感的同时过滤掉路面的细碎颠簸，相比起老款君威，更轻的车身也令其操控感更加出色。

在高科技配置上，全新君威比迈腾多出了HUD抬头显示、自适应巡航、车道偏离预警系统、主动刹车安全系统，这些都是实实在在对安全有帮助的配置。另外，全新君威具备行人识别功能的智能安全系统，不仅可以预判识别潜在威胁，更可以自动刹车，这些都是迈腾所不具备的安全配置。

综合来看，两车的定位明显不同，导致它们在各个方面的表现也有所差异，并没有完全意义上的更胜一筹，只是不同的风格面向不同的消费者。

全新君威在造型上更为动感，整体定位更加运动且高科技配置方面（Matrix矩阵式全LED大灯、HUD抬头显示、车道偏离预警等）更为出色的君威一定会受到大票年轻人的追捧，再加上价格方面比起迈腾更有优势，降低了购买它的门槛。而迈腾各方面的表现都很出众而且比较均衡，对于家庭用车或者商务接待会是个不错的选择。到底哪一款更适合您，还是要看您自己的用车需求。