很久以前，天津一汽生产的名为夏利的小车在中国很生气，后来停产了。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。
好端端的以前的国民车，据说停产了就停产了，谁见了都不高兴。因此天津一派犹豫不决，重新打造了品牌——准派。此次评论是准派的第一辆跨境旅行车CX65。
前方摘要
优点：想打破头。好像是自主品牌的第一辆跨界旅行车。第二，价格真的很便宜。
缺点：即使叫了兰博前设计师，外形也没有太大的惊讶。第二，有些细节很粗糙。
但是有人说，在这个价格下谈论细节有点过分。
回到正题，我先给你看看这辆车的庐山真面目。
个人认为外观不丑，但考虑到这是前兰博基尼设计总监菲利波佩里尼的作品。
不知道他本人在想什么。
现场Filippo Perini介绍说，新车的设计灵感来自豪华游艇，并在现场为我们画了画。
与此同时，Filippo Perini现场解读了跨境旅行车的发展趋势。在欧洲，旅行车是最受欢迎的车型之一，近年来国内也刮起了“缸风”，R36、RS6、CLS猎装等车型逐渐成为品位的象征。
旅行车成为人们都很好用的车型，因为它具备SUV般的装载能力，但仍然有轿车。
车的舒适性和操控性。加上相较轿车版本更稳重的外观，旅行车渐渐成为热门不难理解。那么CX65所属的“跨界旅行车”又是一个什么玩意儿？就是将旅行车的底盘升高，再在轮拱及底盘周围这些在非铺装路面行驶时，容易受到擦伤的部位加装护板，以提升其通过性。
说起舶来品牌，类似的车型马上能想到奥迪的A4 allroad、沃尔沃V60 CC、大众蔚领，甚至定位为SUV的斯巴鲁傲虎等等。
但自主品牌中这样的车型还是我第一次见。要知道上述的几款车基本都不在国内生产，随之而来的是进口高昂的价格。然鹅，这么一款CX65横空出世了，而且顶配7.69万的价格，让很多对旅行车有想法但被高昂价格打败的朋友也有机会圆一回“瓦罐梦”。
坐进车内，实话说内饰整体给我的感觉是满意的。
三辐方向盘，简洁的中控，8吋中央触控显示屏，整体给我的观感出乎七万价位内饰的预期。
图中箭头指着的地方大面积采用的饰板质感很棒，甚至给了我一丝高级感。
座椅的包裹性一般，但质地很软，坐着腚不会难受。后排座椅高度不低，腿部空间也够用。我188的长度，将前排调整到合适的坐姿后，再坐到后排依然能有一个良好的生长环境。
旅行车引以为豪的后备箱空间。地板很平，配收缩的隔离板和后排座椅放倒，最大容积1503L，能满足一家四口出游、露营的装载需求。
那么到这可能就有扯友问了，前面说的有些细节粗糙的，在哪呢？
其实也就这个扶手箱给我的印象比较深，像是买的通用件随意装上去的，摇起来嘎吱嘎吱的。
考虑到CX65的价格，其他用料做工我基本都给打良好，中控的装饰板优秀，扶手箱需努力。
另外就是CX65全系都是手动挡车型，可能会导致对自个儿手挡技术不自信的朋友望而却步。
以上就是关于一汽骏派CX65的全部讲评。天津一汽反复强调自己“雪藏”夏利是为了更好地重新出发，我觉得能推出这么一款跨界旅行车的确是挺有想法的，祝成功~
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