【领雅】菲亚特李娜和本田城是否找错了对手比较

《忠于原作》是编译原稿的原则，但同一来源的原稿由张医生编译的更好看一些。为了更好地理解张医生和Autocar编辑对两种车型的不同看法，出租车派特别保留了“张医生主席”的一部分。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视报道))看看印度汽车编辑如何比较购买。

最近，Eason张的原稿反应是“清新中透着诙谐、不好的感觉”(汽车之家网民“水道士”)。这个小伙伴可以私下勾搭。请转到新浪微博搜索一下。PRND21，治病使人生病。

中期改组(看起来是印度特级)后，菲亚特Linea(殡仪主席：进口英雅，可以看作是大普托进口方岛的sedan)目标指向本田的新城市(即国内下一代前锋)。但是哪个更好呢？走着瞧。

外观对比：两辆车的新改进都比较有诚意

菲亚特的Linea一直是最漂亮的家用轿车之一。Linea是一款非常有卖点的车，驾驶感好，设备齐全，空间宽敞(殡仪注意：乘坐过进口Linea的绝对不宽敞。当然要比Maruti的Auto 800宽一些)。不足的正是对手City擅长的。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)这两辆车看起来都和原来的Linea和City差不多，但是相信我，他们都和旧车大不相同。

City看起来像拉链车，其实是新的。本田为了保持车型的熟悉，延续了古老的风格。汽车还是设计得很精致。毕竟City是本田在印度的宝盆。Linea确实是改组，但改善是显而易见的。

菲亚特把旧车的简单线条修得更精致，包括外观和装修。两辆车的价格非常接近，City汽油车的起步价为71.9万卢比(殡仪注：对比之下，达特桑高中起步价约为32万卢比)。1.5升日产阳光起步价为62.8135万卢比)，自动CVT为108万卢比。改进后的Linea能与City抗衡吗？

装修对比：菲亚特的优雅和本田的舒适。

进入菲亚特李娜后，亚平宁风格的室内装饰会给人留下深刻印象。Linea的装修是我们最近见过的最优雅的装修之一。奶油色部分由柔软材料的塑料制成，车内的双色和中央控制台升级的控制部分也提高了装修等级。中心控制台比原来干净得多，音响系统和排气口位置也安排得很好。

装修还有一个亮点。菲亚特使用了暖色调的环境照明，因此夜间车内的豪华感大大提高。可以使用FIAT的“My car”选项执行自定义设置，例如设置光源的强度。菲亚特的座位也不错，大型皮椅形状漂亮，穿孔真皮的触感好，增加了汽车的高档感！但是这个座位没有本田City的舒适度，腰部支撑也不如City，后腿空间Linea也输给了City。

除此之外，Linea还存在触摸屏系统不足、部分塑料部件有尖角、后排头部空间略窄的缺点。但是菲亚特在存储空间方面很大方。例如，中控台顶部的存储空间对于存放零碎物品和通行卡非常有用。Linea的内部组装质量感比City更好，异常声音更少。

坐在City里面，你马上就会知道座位有多舒服。

柔软的靠背紧贴在身上，本田用了很多垫子，让座位像沙发一样坐了下来。新的T形中心控制台使用了黑色钢琴油漆，使用方便、光滑的空调控制部分也令人愉快。但是钢琴油漆的表面容易出现划痕，转向柱不能前后调节。车上唯一看起来掉价的是齿轮，这东西很容易使用，但视觉效果确实很一般。

本田确保后座非常舒适宽敞，本田的空间利用能力很有名，City也不例外。桥空间比旧车增加了，车的宽度增加了，后排现在可以舒适地坐三个人了。(大卫亚设)。

后面空调出风口很有用，车上有3个12V电源接口，手机再也不用担心充电了。(大卫亚设)。

缺点：但是，City的头部空间仍然不足。(张医生注：这个问题在国内现金战线上也有，头儿也有。

部空间明显不如飞度，当然面对菲亚特还是没有压力的）。本田还抬高了后置物板来和行李箱对齐，这影响了后部视野。

City的内部充斥着各种空间来储存各种各样的零七八碎。City的行李舱是同级最大，高达510L，不过也能注意到本田在一些地方节约了成本，比如行李箱盖内侧没有装饰板，金属和布线暴露在外。

驾驶对比：Linea追求驾驶乐趣 City讲究节油舒适

Linea是这个级别中最具驾驶乐趣的车子之一。它配备了强劲112bhp的1.4T引擎。中段输出很强，路况良好时很惹人喜爱。2000rpm之后动力就源源不断，发动机让你一直想加速跑下去。超车变得很有乐趣，轻便的换档也让动感地驾驶这车变得轻松。

让你有点恼火的是，在实际交通状况下，有时你需要等待动力的到来。2000rpm以下发动机动力有延迟，这导致城市路况下让人开起来有点恼火。转向手感坚实，指向准确，稍微增高的离地间隙（提升到了190mm）并没有影响车子的动态表现。过弯很有乐趣，205/55 R16的轮胎抓地力也不错，增加了过弯信心。5档的手动变速器虽然用起来不错，但不如City的变速器顺畅。

Linea的驾乘感受也好得不可思议，车子能很好地吸收路面的坑凹，任何速度下舒适性都很不错。实际上，Linea的驾乘感受和操控性都优于City。

本田City的1.5 i-VTEC引擎也很出色。就像老款车，车子加速时就像没有阻力一样，而且本田的工程师如同施魔法一般让车子甚至比以前开起来还灵活，在任何转速下动力都随叫随到。这让你在任何时候都感觉动力充沛。正如大多数本田引擎，这台1.5升汽油机喜欢高转速，那是动力也是最强的。新款的City功率和老款的City差不多。新City破百用了10秒13，比1.4涡轮增压的Linea快了几乎1秒。

City的引擎很安静，比Linea的机器感觉更加精致。本田还提供了实时的油耗显示。当驾驶方式很节油时，仪表会变成绿色。City还能提供CVT，当然了，顶配的CVT款其108万卢比的价钱的确贵，但是本田宣称的综合油耗达到了17.9公里/升，比手动的还多了0.1公里/升！

配置对比：本田City的配置更高

City汽油款有5个配置级别，E、S、SV、V、VX。E起价是72万5千卢比，VX自动档款是108万6千卢比。只有SV和VX可以配CVT。City提供2年40000公里质保。

Linea T-Jet有三个配置，Active、Dynamic、Emotion，起价74万4千卢比，Emotion版本售价达到了90万1千卢比。Linea可以提供两款汽油机和一款柴油机，City可以提供一款汽油机和一款柴油机。菲亚特提供3年100000公里质保。

相比之下，本田City的配置更高。City提供了带倒车影像功能的5英寸屏幕（倒车影像是有三种模式的那种，俯视、广角、普通三种）。触屏式空调、USB和蓝牙连接、CD播放器City占得先机。它还提供了天窗、无钥匙进入和点火、巡航、电动折叠侧视镜、三个充电接口、后排双空调出风口——啧啧！

Linea的配置也不错，但不如City。Linea不能提供天窗，不能提供触屏音响系统，倒车影像和一键启动也没有。不过，Linea配备了拥有蓝牙、AUX和USB功能的音响，雨量感应式雨刷、自动开闭头灯、巡航、自动空调、可折叠后窗帘。两款车都配备了ABS和双气囊。

总结：Linea并未撼动City的霸主地位

新的菲亚特Linea比老款提升了很多。通过内外的大幅更新，新款Linea更加豪华和成熟。中控台好看好用，皮椅品质高，驾驶环境好。Linea还能提供很好的驾乘感受和操控性，涡轮增压引擎动力也很强（张医生备注：虽然比0-100km/h的时间还是比City慢了接近1秒……）。

新City和老款相比也许并没有如此大的进步，但它仍然比Linea更好——虽然新款City的设计看起来和老款的很像，内饰也没有菲亚特Linea那么豪华，驾乘感受也不如菲亚特Linea那么好——但是！动力性能、空间、舒适性和配置方面本田确实比菲亚特做得更好。City更省油，可靠性更好，贬值率也更低。

——所以，虽然Linea现在大幅进步了，但本田City依然是霸主。

本文是驾仕派的原创编译文章，出自Eason张之手。

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