【尼桑阳光汽车】丰田卡罗拉，日产阳光，众所周知的赃车，几十年前的后驱？

为了表明自己熟悉Y (U)车(qi n)，我的几个小伙伴最近换了倒车车，后驾车代表运动和豪华，刘海就像买长车一样。事实上，他们不知道，今天很多前面的车几年前还在倒退。

阳光是东风日产旗下的家用小型轿车，位于高舒适的地方，圆形外形使人看起来无害，但几十年前它还是一辆不折不扣的后驾车车。

阳光诞生于1966年。这是一辆轻便的家用汽车，其前后驱动布局并不是为了运动性能，只是当时私家车的主流配置。

1981年推出的第五代阳光变得更加现代和舒适，从此采用了更经济的先行配置。变化成功，阳光在1983年成为“世界上生产最多的车型”。

卡罗拉是丰田成功道路上最大的功臣，从脚趾可以看出，创造销售奇迹的这款车型并不是过激的角色。事实上，成功的道路是中庸、经济。

就是这种中庸的私家车。它的前四代车型都采用全面落后的布局。(威廉莎士比亚、温斯顿、中庸、中庸、中庸、中庸、中庸)直到1983年，代号E70的第五代车型才开始采用当时更先进的前体配置。

值得注意的是，还有一款衍生跑车版本叫第五代卡罗拉，它仍然采用前后驱动布局，其代号为AE86。就是秋季名山上的草草草草草草草草AE86。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

索纳塔是现代汽车发展史上最重要的车型之一。当初它本着“日本车经济，我比日本车更经济”的萨塔精神，生鲜创造了属于自己的天地。

时间回到了1985年，作为汽车工业的后起之秀，现代仍在以合作的方式掌握技术，这时诞生的索纳塔是与三菱合作开发的后起之秀。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

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508是标致旗下一款家用轿车，它在目前国内中型车江湖中的地位……稍微有点惨，不过它还有位后轮驱动的“前辈”在中国汽车工业的发展过程中留下过浓墨重彩的一笔。

1986年国产的广州标致505是我国最早的合资车之一，其定位是前置后驱中大型车。不过随着505的退场，其继任者们就全是前驱车了，无论是更小的405还是更大的605。

全新别克君威现已在国内上市，它的上代和上上代车型都曾在国内取得过不小的成功，不过它们无一例外是前置前驱车型。

最近两代别克君威都是欧洲设计的“世界车”，不过在1973年这个车系诞生之时却并非如此，那时的君威是不折不扣的美式大船，其长度超过5.4m，驱动形式自然也是前置后驱的。

1973年除了君威诞生之外还发生了一件大事：石油危机。随着油价上涨。君威的尺寸一路缩水，到了第三代车型它终于放弃后驱，采用了更加经济的前驱布局。

2016年，沉睡了13年的林肯大陆强势回归，车迷们为之兴奋的同时，也有点小失望——因为这台林肯的旗舰、美系豪华车的代表，竟然又是台前驱车。

1939年，定位于私人豪华座驾的初代大陆是后驱车型，1961年，肯尼迪的总统座驾同样是后驱车型……然而到了1988年，林肯大陆的定位早已大幅降低，驱动形式也变成了前驱。

无论是《速度与激情》里多米尼克的霸气座驾，还是如今肌肉感十足的四门轿车，道奇Charger给人的印象是一台比“套马的汉子”还威武雄壮的后驱车。

不过您可能有所不知，它在1983-1987年这段时间是一台前驱小车，这时的Charger采用克莱斯勒L平台，其车身长度只有4440mm。

前驱Charger停产后，这个车系沉睡了近20年，直到2006年再度重生时，它才变成了那款我们熟悉的四门后驱硬汉，这也算是“迷途知返”了吧！

最后说两个萌物，一个是1938年投产的大众甲壳虫，另一个是1957年推出的菲亚特500，这两款当时的国民车全都采用了简单的后置后驱布局。

简单廉价的甲壳虫和菲亚特500在那个时代都取得了极大成功，不过当它们分别在1997年和2007年重生的时候，全都采用了更加主流的前置前驱布局。

对于有后驱情节的人来说，今天讲到的这些车无疑都是叛军之将，然而是要情怀还是要市场，车企和消费者已经给出了答案。