【大众辉腾图片及报价】过去买不起，现在不喜欢了。320，000台原价146，000台大众辉腾太低了吗？

哈哈！大家好，检察员的老司机又见到大家了。我是二手车检测技术人员。打麻将喜欢牌，又得了第三名，所以外号是三峰！我有多年的汽车维修经验，如果在工作中遇到事故车，可以选择酒吧到最后，所以找我是对的。

如果你是合格的汽车爱好者，你可能听过关于惠腾的段落。是的。今天的主角就是那个。是极度低调，突出身份的D级行政轿车。(大卫亚设，Northern Exposure，)这车也可以被称为一代传奇。不是说销量有多好，质量有多奢华，而是一家大众企业制造出了与品牌等级不太相符的产品。

当然，每个时代都有现实的历史环境，丰田当年也是以皇冠挤进豪华市场的。惠腾于2002年上台，直接瞄准奔驰S级、宝马7系、自己的大哥奥迪A8，大众不期待这样做，最重要的是要展示大众的全方位力量，做好品牌姿态。后期惠腾停产，但在文坛的流传中越来越有名。盖辉腾不再是低调的象征，而是一种新型的X手法！

今天这个惠泰宁不是200多万韩元的W12版，但非常罕见。作为4.2L的二次配方，打算当年以146万韩元出售。车把它放在玛莎拉蒂旁边，先了解一下基本信息。

型号年份：2012年4.2L豪华定制

出货日期：2012-05

上盘时间：2013-03

表达里程：120449公里

新车指南：146.32万人

卖方报价：33.8万韩元

还有8年多的车，但长度还是足够的，尺寸和人的感觉确实不一样。看到尾巴上的字，段落照亮了现实的脚步！字下面的划痕破坏了气氛！

外观一般为前后保险杠、左前车门、左后挡泥板、右后车门、右前车门、右前挡泥板等7面涂料、左后车门、右后挡泥板2面钣金，预先判断刮擦或刮擦。

全面更换玻璃，制造日期落后于汽车组装工厂时间，玻璃凝胶线不规则，看的话人工打。不拆前盖不维修的情况下，可以排除事故原因引起的更换，大多数情况下石头会突出来。开12万公里的二手车外观太常见了。重要的是结构部件是否有损坏。

两边的翼板骨架、ABC柱、前横梁都正常，结构构件不变形，油漆厚度符合原车标准，因此到目前为止没有重大事故的维修痕迹。当然，要在底盘再次确认。下一个重点是头发系统和室内装饰。

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一台V8发动机把机舱塞得满满的，炮筒一样的进排气看起来孔武有力，虽然没有现在的涡轮机那么具有爆发力，但大排自吸的从容自如的驾驶感受是涡轮机很难给给予的。这款发动机还用在途锐和早期的奥迪A6/A8身上，要说有什么缺点的话，就是费油，官方都标了13.1个，实际用起来可想而知。

先看前面的散热系统，冷凝器、散热器、散热风扇全部都是原装的，没有什么异常，就是成色有点儿旧了。

气门室盖螺丝发现了拆装痕迹，应该是处理过渗油，对于这样的大排量发动机来说，渗油是再正常不过了。长期高温加清洗剂腐蚀，表面都掉了一片漆。

进气排气歧管都没有拆下来过，不过进气阀门的支架断了，在没有事故磕碰的情况下，三杠怀疑是车主故意掰断的，造成原来的可变进气调节故障，把进气量固定下来，从而动力恒定的强，但油耗也跟着变大。

由于机舱太拥挤，能直接看见的东西并不多，所以机脚等剩下的项目待会上架以后再观察。油水方面，除了防冻液量少，其它都还正常，看来之前保养的还是不错的。

接着进入车里检查内饰，设计并不浮夸，是那种沉稳的豪华，配置不用多列举，就说车重，2.2吨，可以想象用料的厚道。

欣赏得差不多就开始检测，座椅轨道、电机、地毯均无异常，车内无霉味、香水味以及翻新皮子的味道。

主驾驶安全带磨得发亮了，但是制造日期没问题，跟车辆出厂日期能对得上，金属卡扣没有生锈，卡槽内无泥沙。

着车后，发动机运行平稳，仪表无故障灯报警，里程表显示这辆车开了12万公里，目测内饰的磨损程度符合这个公里数的状态，调表的嫌疑不大。辉腾这个层次的车，平均一年行驶1.5万公里并不算多，毕竟这样的车用于商务接待比较多。

连接OBD电脑，各电控系统全部正常无故障码，估计是车行整备清理掉了，一般用车时间久了，OBD电脑总会留下一些故障码。

大部分功能按键都可以正常工作，只有后视镜电动调节出了故障，倒车影像也比较模糊。后排中央扶手的按键不比前排少，不得不说这车就是用来坐的，兼顾驾驶感受的同时更多的是考虑乘车人的感受。

最后上架检测底盘，前后悬架都是多连杆，同样是为了舒适的驾乘。不过底盘升起来之后能明显看到油液渗漏的情况。

前悬挂和四方架有拆卸，换了两个下支臂。

曲轴螺丝没有动过，这一点很重要，基本上可以判定发动机无解体维修的情况。

发动机和变速箱连接的地方明显渗油，这里一般是曲后油封渗漏造成的，实际上对于这种车龄久一点的大排量发动机，渗漏是必然的，如果很轻微，完全可以不用管，严重的话可以维修处理一下。

发动机油底壳下面也有明显的渗漏，但漏的不是机油，而是防冻液，被高温蒸发后留下了红色痕迹。防冻液之所以有颜色，就是方便渗漏的时候找到漏点，没有其他的作用，甚至现在很多车在压缩机油里面也加入了色素，也是同样的道理。

发变没有太大的问题，接着看看车底的纵梁、横梁、防撞梁，均没有变形损伤修复，后面的追尾事故也就排除了。

轮毂不同程度地刮蹭，轮胎也有老化和更换的情况，这个年限的二手车，这都不叫事儿！

把车子稳稳地放下来，所有的检测项目就完成了，总结一下车况：首先排除大事故、火烧、水泡；外观多处修复喷漆；内饰中控按键少量故障；发变系统渗漏防冻液和机油，后期需要处理；底盘件局部拆装；整体车况还行，正常的使用磨损状态。

跟买车的大佬汇报了检测结果，大佬谨慎的咨询三杠这些问题严不严重，深入沟通之后，大佬表示可以接受。然后把问题头头是道的反馈给车行销售，让对方少两万。销售虽然表现得很为难，但他知道成交有戏，双方40米大刀互砍一阵，价格定在了32万5。

这个价格符合正常的行情，不高也不低。估计是购买群体有限，虽然车源稀少，但这车并没有因为停产而拿来炒作，贬值率随大流，八年的车龄只剩下新车的零头不到了！花很少的钱，回味当年的奢华，这也是一种人生乐趣吧！

本篇结束的时候三杠想多说一句：既然是二手车，多多少少都会有一些问题或者瑕疵，要适当地降低心理预期，只要自己喜欢，有能力处理所存在的问题，那就行了！车况只能说尽量找好的，不能想象得太完美，完美的车况只有新车。曾经有位大哥讲过一句话，三杠觉得很有道理，分享给大家：买二手车本来就是在取舍，取的是高性价比，舍的是质量保证和完美车况！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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