【新捷达2013款图片】试驾大众新捷达，感觉像性能车。

大众捷达在国内销售已有26年，2013年进行了世代交替，现在也发生了变化。现金车型的销售价格区间为7.99万~ 13.49万韩元。

必须吹的是，吉达的皮革和耐久性优秀的素质，人们的关注度一直没有减少。从销量可以看出，它在大多数人心中的地位是很难震动的。(威廉莎士比亚，温斯顿，成功)那么这次新开的车型的成果会是什么呢？小编这次的任务是给大家试驾这个新的泽塔。

摆脱怒气，更加年轻

这次试驾是捷达全系最适合的车型，1.4TSI自动运动版。刚看到这辆车的时候，虽然一眼就看出它是捷达，但是黑色蜂窝状的空气流入网和普通版本有明显的区别，看起来不那么文静，时尚不少，更容易被年轻人接受。(大卫亚设)。

作为运动版本的车型，翼板上的“Sport”标志、黑色涂层后视镜、运动风格的轮毂、单方面双排放的排气，以及它唯一组装后的轮盘刹车车。如果你追求运动风格，相信这个专用运动套件，一定要.

改装车型增加了自动前灯和转向辅助灯，但高达13.49万韩元的这个价位车型、大灯的光源也只是卤素，一行灯也没看到，这些地方确实差不多有意义。

相信对大众的装修不会陌生。这个运动版车型，在很多细节处进行红色缝纫处理，加上Alcantara材质的襟翼和织物混合的座椅，有等级感。很多地方的塑料感仍然很强。中央控制台、门板等直接触摸的地方都很硬，但在同级合资车型中处于正常水平。

后排的登机空间很充裕，坐在座位上也很舒服，坐久了也不累。行李箱的平整度

很高，空间表现还不错，不过唯一的缺点就是作为一辆买菜车，后排座椅却不可以放倒。

至于配置，作为顶配车型，配有电动天窗、自动空调、座椅加热、胎压监测、电动可调带加热功能外后视镜、雨量感应式雨刮器、自动前大灯、倒车雷达、车身稳定控制系统等等。

新款捷达搭载的有三种动力，其中有1.4L和1.5L的两款自然吸气发动机，匹配的是5挡手动或6挡自动变速箱；我们试驾的是搭载1.4T发动机+7挡双离合变速箱的车型，最大马力131匹，峰值扭矩225牛·米。

运动！就要开起来

大家都知道，双离合变速箱的高效传动是它最大的优点，官方给出的0-100km/h的加速时间是8.7秒，对于一辆捷达来说，算是非常快了。

首先方向盘的转向轻盈，虚位是有的，不过能接受。在D挡模式下，1500转就能发挥出225牛·米的最大扭矩，其实在这个时候就可以感觉动力足够猛了，日常加速超车，基本没有问题。在低速的时候这台双离合变速箱并不会感到有多大的顿挫感，点个赞！

变速箱换挡也很积极，接近2000转的时候就会换挡，换挡速度也非常快。时速达到70公里每小时，就能挂上7挡，燃油经济是可以得到保障的，正常驾驶的情况下，百公里平均油耗基本在6-7L左右，当然啦，这只能作为一个参考，油耗这东西，还得看个人的驾驶习惯。

当挂在S挡的时候，发动机的转速会保持在一个相对较高的位置，这时候油门响应是最好的，提速也更快，推背感更强。换挡转速也会进一步拉高，这台EA211发动机的动力参数，还真不是吹出来的。

在悬挂方面，捷达采用的是麦弗逊式独立前悬挂+复合扭力梁式非独立后悬挂，不过这台偏运动风格的车型，悬架稍微调得比较硬一点，更加有韧性，路感也更好一些。德国车的底盘整体性非常好，并不会感觉到松散，过弯的支撑性比较到位。

低速行驶的时候，噪音控制得还不错，不过当速度提上去以后，路噪和风噪就会在你耳边溜达了，加上这个偏硬的悬挂，过一些坑坑洼洼的时候，是有点颠簸的，舒适感营造得确实不咋滴，不过话说回来，这是一辆运动型版的车型，喜欢它，也得要接受它的不好。

总结一下

如果你问我这辆车好不好？那当然是好车。捷达虽然被认为只是一辆居家过日子的家用车，不过这辆运动版的车型性格上却截然不同，如果你对运动有追求，又想兼顾日常的家用需求，预算又宽裕一点的话，这辆车，也许是你的一个好选择。

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