【雷克萨斯is250油耗】最后绝唱，运动和舒适的结合。雷克萨斯11个

说到Is，已经见过很多次了。之前主要讲is300、3.0位移的3GR基数、丰田神器，无奈有马克精品汽车状态的维度太少，买is300的话，显然没有标志。09小开金，发动机改良活塞环，改良机油。但是想找带标志的09，颜色协调也太难了，所以请后退。is250也是很好的选择。丰田的4GR头在参数上比3GR相差不大。因为直接喷在罐子里，所以燃料消耗更有优势。同样的排放量6缸燃料消耗比较好。市区停了。装载情书的6AT变速箱动力平稳对接，非常安静、平稳、平稳地行驶，可以感受到CVT箱子的光滑感。(威廉莎士比亚，坦普林。)变速箱相对来说比较懒。换挡会减慢速度，带来更平滑的驾驶感。(威廉莎士比亚、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱)个人认为这款2.5动力总成比300更流畅，油耗也是10个。家用的话，is250也是不错的选择。

今天的主角是13年11月末常败的11英寸is250现役版，也是当年轿车版本的二次配套车型，导游47万韩元，长度50韩元。雷卡都知道。车价没有任何优惠。为什么是最后的绝唱？因为这是13年末发牌的11部。改名13年的is已经上市了，为什么原来车主们会选择老哥，更看重老哥稳重的外观，更现实的做工和行驶质感。一台13寸is250，开了一个多月，综合比较来看，外观上新品更加锐利，运动、年轻，但行驶质感、加工材料、车辆隔音、个人感觉仍然不足11个，个人观点是哈哈，不喜欢【不喷这个】。好吧，别说太多废话，上图。

正面，老兄的前脸，小嘴的设计，工厂耐克大灯，认识的人一眼就以高倍车型告别白内障烦恼。

侧面45度，前翼板上的F-sport标记引人注目。细心的朋友们应该知道，玄东版没有这种标记。地图为37万美元的is250 F-sport版本工厂有自己的运动翼板标记，看起来很运动！

侧面看起来也很帅，前面看起来有点老，但看起来好像过时了。很多车朋友修改了新的纺锤型前脸，看起来很帅。(大卫亚设)。

短小精悍的车身注定在莱卡家族为运动而生

性感丰满的臀部

原来工厂配有鱼翅天线

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带迎宾灯的电折耳

这个角度，大灯很精神

很帅气

20年的朝阳胎，性价比高

中控全景，简洁实用，朴实无华

主驾驶座椅没有任何塌陷，轻微磨损，原厂真皮，很舒服

带电加热的灰色座椅，看起来很舒服

鲨鱼鳍特写

很新的副驾驶座椅

几乎没有磨损的真皮方向盘

中控烤漆还是有点花的

爱信6AT，很棒

带USB接口

运动型车不忘舒适性的设计，后排出风口以及没使用过的烟灰缸

全系标配无钥匙进入

门把手基本上无磨损

带自动防眩目的后视镜

雷克萨斯紧急救援按钮，包年1200好像

后排射灯，很有设计感，不影响行车安全

后排小钩子，方便后排挂东西

崭新的中央扶手箱，灰色内饰配的黑色的扶手箱以及黑色的安全带

原厂一键启动按钮，做工非常好，终身不会掉漆

中控各种控制按键

天窗按钮特写，09款以前的都是旋钮式天窗开启，后期改成按键式，方便很多

原厂翻毛车顶，做工细腻，细节很棒

下面我们来简单说说淡哥哥的这台车的车况吧，仅供大家购买同款车型参考。

打开机盖，映入眼帘的这块电瓶很新，扫码查询是20年9月份才更换的，保修一年。

老款雷车的机舱都是被这些塑料覆盖件盖的严严实实，想看清楚车况就需要把这些盖子全部拆下来看螺丝

V6大心脏

揭开发动机塑料盖，发动机非常漂亮，一层浮灰，没有经常任何清洗处理过的状态

机盖螺丝，很明显的拆卸痕迹，说明这个机盖有可能是拆下来做漆的（4s店做漆都是整体拆下来喷的），也有可能是更换的，看到这里很多人都会跟淡哥一样，有点紧张了，这台车是不是撞过呀，有啥事故，带着疑惑，我们继续往下看

机盖边缘胶摸上去不像是原厂胶

我们用漆膜仪测了一下机盖漆面的厚度，不到100，说明这个机盖肯定是更换的，这个车的原厂油漆在150左右，关于日系车漆面薄在这个车上不成立

我们继续往下看，翼子板螺丝，没有拆卸的痕迹

大灯螺丝没有拆卸痕迹

大灯支架来个特写，原版无拆卸

水箱框架螺丝也是原版无拆卸

框架上面机盖锁螺丝原版无拆卸

另外一侧大灯螺丝依然无拆卸

通过看翼子板，水箱框架以及大灯螺丝，还有我们用手电筒看了散热风扇，发动机螺丝，梁头全部都是原版无拆卸，可以判断前方是没有事故的，也可以松了一口气，说明机盖并不是因为前方事故造成的更换，最后我们通过跟车主交流得知，机盖是因为拐弯的时候挤到大货车的后保险杠了，因为货车后保险杠比较高，正好卡在机盖上面，导致机盖变形无法修复，单独更换的机盖，无伤大雅。我们继续往下看，看车辆尾部

备胎全新未落过地

备胎槽的胶是不是很丰田，对，你没看错，这就是丰田的原厂胶，看起来很粗糙，细心的朋友会看到后防撞梁的两颗螺丝已经安装戳出来了，这也是原厂状态无拆卸的。每一台is都是这样的

粗糙的打胶

后围板胶条我们都一一扒开看了，后围板没有钣金切割更换，后方是没有事故的。

综上所述，我们来总结一下这台车的具体情况以及车况。

这台车是2013年11月底上牌使用的，这款是当时指导价47万那款is250炫动版，一手户是一个公司老总配给公司高层使用的车辆，平时也很少使用，一年行驶几千公里，通过查询维保记录，这台车记录是到2018年12月份，记录显示4.4万公里，18年年底的时候转户给上一任车主，上任车主为了保牌，有个999的车牌，到手开的也很少，现在表显5.8万公里，基本上停车场长大，然后现在过户到我们名下，等于有2次过户。

具体车况是这样，全车有7个面是原车油漆，分别是，左前翼子板，右前翼子板，主驾驶门，主驾驶一侧后门，副驾驶门，车顶，后备箱盖。其他几个面有钣金喷漆，维保记录都有体现。整车唯一的换件就是机盖，单纯更换，非事故更换，无伤大雅。

内饰9新以上，除主驾驶轻微磨损以外，其他部位磨损很小，方向盘磨损也很小，整车没有做过任何的翻新处理。

说说整备，这台车我们到手也无需大整备了，4条轮胎，除了右前轮胎是19年的胎，其余3条胎都是20年才换的全新轮胎，电瓶也是20年下半年换的全新的，据跟前车主聊天，车子也是刚做的保养，机油也是才换的，所以需要整备的地方就不多了。整车漆面也非常好，没有需要整备的地方，如果说外观需要整备的地方就是四个轮毂有一定的刮擦，追求完美的话可以去做个轮毂翻新。

车子上架看看底盘，底盘没有任何渗油的地方，4条减震完好无漏油痕迹

变速箱油底壳无拆卸痕迹，入手后可以换个自动变速箱油以及变速箱滤网

变速箱发动机连接处，螺丝无拆卸

胶套球头都很完美，无老化

综上所述，我们来总结一下这台车的具体情况以及车况。

这台车是2013年11月底上牌使用的，这款是当时指导价47万那款is250炫动版，一手户是一个公司老总配给公司高层使用的车辆，平时也很少使用，一年行驶几千公里，通过查询维保记录，这台车记录是到2018年12月份，记录显示4.4万公里，18年年底的时候转户给上一任车主，上任车主为了保牌，有个999的车牌，到手开的也很少，现在表显5.8万公里，基本上停车场长大，然后现在过户到我们名下，等于有2次过户。

具体车况是这样，全车有7个面是原车油漆，分别是，左前翼子板，右前翼子板，主驾驶门，主驾驶一侧后门，副驾驶门，车顶，后备箱盖。其他几个面有钣金喷漆，维保记录都有体现。整车唯一的换件就是机盖，单纯更换，非事故更换，无伤大雅。

内饰9新以上，除主驾驶轻微磨损以外，其他部位磨损很小，方向盘磨损也很小，整车没有做过任何的翻新处理。

说说整备，这台车我们到手也无需大整备了，4条轮胎，除了右前轮胎是19年的胎，其余3条胎都是20年才换的全新轮胎，电瓶也是20年下半年换的全新的，据跟前车主聊天，车子也是刚做的保养，机油也是才换的，所以需要整备的地方就不多了。整车漆面也非常好，没有需要整备的地方，如果说外观需要整备的地方就是四个轮毂有一定的刮擦，追求完美的话可以去做个轮毂翻新。变速箱油跟滤网可以更换一下，其他没有啥需要整备的了。整体来说这台车的车况还是不错的，后期需要整备的地方少，最重要的一点是，这是你能买到年份最近的11款is250了。

好了，今天淡哥哥的这台车我们就介绍到这里了，有什么问题欢迎评论区互相交流学习