【volvoxc60】刚启动的时候，我以为是电动车，试驾了新型沃尔沃XC60，缺乏惊喜。

小西前夜天气已经开始热了，我们也在入服前到达了成都的青城山，在这个深度体验了沃尔沃新款XC60。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，季节名言)北欧的豪华品牌，但柔软儒雅的气质与林心如水密、四季常绿的青城山也很相配。现在，让我们一起看看新的沃尔沃XC60将给我们带来什么样的驾驶体验。(约翰f肯尼迪)。

外观文章：动作都很恰当，文章可以武艺。

首先从外观开始。新的沃尔沃XC60的外观分为豪华版和运动版两种。原型教你简单的区分方法。前峰下嘴唇两侧有铬装饰，前格栅装饰为直线瀑布式，是豪华版。下唇都晒黑了，使用光栅前格栅的是运动版。

此外，草药的形状可以在一只眼睛里区分两者，豪华版使用10个轮子，体育版使用5种风格。在汽车的外形语言中，多个枢纽往往代表着强调豪华感和稳重的视觉效果。相反，5个轮毂通常形状简单，线条粗，力量感强，能很好地突出体育属性。

新沃尔沃XC60的侧线以简单笔直的切线为主，下昌线在C柱位置明显上升，使车的视觉重心高于车头和车身，从而产生了低后高低的“俯冲”感，给车辆以强烈的运动感。平屋顶不做靠背设计，保持后排空间和行李箱高度良好，使整个车辆在运动、稳重和实用性方面保持良好平衡。(威廉莎士比亚，模板，)。

到达车尾时，我们可以看到“维京战斧”形状的尾灯非常霸气，与“雷神之锤”前灯反应良好，使车头都具备力量和分辨能力。(威廉莎士比亚、维京战斧、斧头、斧头、斧头、斧头)右下角的“B5”一词表明它装备了全新的动力总成，具体我们将在动态部分详细说明。(约翰f肯尼迪)。

车内文章：整体提升，但仍有进步空间。

新车的装修总体设计风格没有太大变化，但细节提高了很多。首先引人注目的是来自瑞典国宝品牌Orrefors的水晶齿轮。你可能对施华洛世奇很熟悉，但如果用白酒作为比喻，Orrefors相当于茅台，施华洛世奇只能用洋河大曲来计算。这个水晶齿轮不仅气势大，实际手感也很“巴什”。下午冒着炎热的阳光进入车内，伸手换挡的时候，会放纵温暖凉爽的触感。

另外，汽车零部件也发生了很大变化。新车内置基本Android系统，集成了华为、阿里、腾讯等丰富的应用生态系统，包括QQ、音乐、华为商城、淘宝等应用程序，从实际体验来看，即使是自主品牌和新势力比较也毫不逊色。(美国电视新闻网(Northern Exposure))莎士比亚(William Saves)。

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空间方面表现符合中型SUV的标准，圈哥185cm，95kg的体型，前排保持我的坐姿，后排空间如图，坐直后腿部一掌，头部一拳，没有压抑感，但肯定不能算宽敞。但好在靠背角度和坐垫支撑力设计非常合理，实际乘坐舒适度是很好的。

但针对后排，圈哥觉得有两点值得一提。先说不足，上图所示是后排车门最大开口角度，显然不算大，90度肯定是没有的，对体型偏胖的乘客或是老人来说上下车肯定会有一些费劲。好的地方的出风口设置很人性化，除了中央扶手后方，B柱也有，并且还支持风量、角度调节，而且实际的风量非常足，不会出现夏天车内温度“前后分区”的现象。

还有一个小BUG，那就是无线充电区域，如下图大家可以看到这个区域没有限位装置，以至于车辆行驶过程，手机会发生前后位移，从而脱离充电状态。希望厂家能够改进一下，本身这不算什么问题，但确实会对使用体验产生一些影响。

动态篇：启动如电车，竟能如此运动

动态部分要说的就比较多了，我们先从动力开始。新款沃尔沃XC60搭载了2.0T+48V混动系统的全新动力总成，尾标的“B”就是这么来的。250马力/350牛米的输出属于同级别2.0T正常水平，而这套总成最大的变化体现在两方面，异常安静的启动和明显降低的油耗。

未搭载48V混动的车启动时，往往会伴随发动机明显的抖动和令人不悦的噪音，新款沃尔沃XC60在搭载了这套系统后，起步真的做到了如电车般安静，如果不是特别敏感的人，很难察觉其启动的震动。而这套系统配合自动启停，也同样完美了消除了频繁启停时恼人的抖动，使整个动力总成的质感有了明显提升。

其次是油耗，先给大家说明一下。我们试驾的车辆有三个人带行李，加上圈哥95kg的体重，姑且算作4个人。全程空调开到最低温度，期间配合拍摄会有长时间停车不熄火，这一点大家从2小时的时长可以看出。同时我们的驾驶风格毫无疑问是偏“激进”的，时不时来个零百加速地板油什么的，最终新款沃尔沃XC60取得了9.1L/100公里的成绩。开过车的朋友肯定都知道，对于一款整备质量接近1.9吨（加上圈哥2吨）的2.0T中型SUV，接近满载开空调的情况下取得这个成绩是什么水平，我想这与48V混动系统有很大的关系。

新款沃尔沃XC60的动态特性给圈哥留下了非常好的印象，250匹马力在爱心8AT的梳理下十分听话，随叫随到，7秒左右的加速水平完全可以给到你一些驾驶激情。新车底盘的韧性非常足，甚至有点脆弹感，悬挂会将路面信息尽可能的传递到你的屁股上，但这种震动明显是经过了过滤，不会有多余的震动滋扰。

高速过弯的时候，只要你切弯路线不要过分妖娆，几乎不会有明显侧倾，这套悬挂在激烈驾驶的时候可以给驾驶者很强的信心。由于整车的刚性极高，赋予了新车极强的底盘整体感，车辆过弯时车尾的跟随性也很强，你完全不会觉得这是一台轴距接近2.9米的SUV，反而更像短轴距轿车的驾驶特性。可以负责任的说，新款沃尔沃XC60的操控感和运动能力绝对是同级第一梯队。

最后为大家做个简短的总结，《车壹圈》认为新款沃尔沃XC60在产品力方面有明显进步，安全、环保等传统优势无需多言。与时俱进的车机系统很好的满足了中国消费者的喜好，48V混动系统的加入显著提高了整个动力总成，并有效减低了油耗。同时，紧绷且极具韧性的底盘带来了很强的操控乐趣，很有传统欧洲车的味道。总之一句话，这真的是台好车。