【起亚汽车】新起亚歌手gt试运行：油耗过高的尴尬

与起亚Stinger GT一起，大约4年前推出了起亚第一款真正的旗舰产品。从那以后，汽车行业发生了很多事。——有竞争力的价格，拥有366马力的韩国人在高端品牌中脱颖而出吗？我们想在整形检查中找到答案。

起亚Stinger GT概述

优点

性价比

有说服力的发动机-变速器组合

广泛的标准设备

安全驾驶行为

缺点

消耗很大

缓慢的多媒体设备

CarPlay智能电缆

每次开始后，车道偏离警告都将启用

起亚辛格上市快4年了。去年发生了一些大的变化，从那时起只有366马力、双增压V6发动机(综合油耗10.4升/100公里)。必须使用综合二氧化碳排放量238克/公里)，才能使用韩国sting。所以，又到了进行大范围试驾的时候了。

还是宣战？

仔细查看起亚Stinger的数据和信息的人几乎只能得出结论。德国高端竞争中的刺痛相当严重。欧洲4门跑车的外观是366 PS，包括前轮驱动和全套设备，包括梅赛德斯CLS订单，以300 PS A级保留在最需要的-梅赛德斯上。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)那是4年前的战争宣言，直到今天都没有改变。

自2020年8月最近改组以来，起亚Stinger的外观发生了一些变化，包括新的尾灯图形和新的车轮设计。从技术角度来看，机械限制滑差速器从那时起成为后腿的标准配置。装修得益于新的Alcantara装饰和标准多媒体装置的更大触摸屏。座位位置、空间、质量印象基本相同，但方向盘感觉像人造革。

不接受开车和开车。

起亚Stinger GT的模拟驾驶能以愉快的方式驾驶。他的平台(顺便说一下，最近发布的Genesis G80也是以这个平台为基础的)不是最年轻的平台。也许这就是为什么司机从旋转和底盘得到了很多令人信服的反馈。在机动和急转弯中，传动系统的张力与球形奥迪Quattro一样高。在更快的速度下，你不会再感觉到了。相反，Stinger GT凭借出色的抓地力，结合了坚固的悬架、不变的足够反馈和足够的驾驶舒适度。即使想注意到悬挂比修改前的模型对我们来说看起来更紧，也纯粹是主观和记忆。(我)。

有说服力的传动系统

另一方面，发动机-变速器组合一如既往地平稳。8段转换器与510牛顿米的扭矩山完美协调，通常保持3.3 V6略高于怠速。如有必要，可以立即完成小齿轮，就像方向盘按钮的油门和对变速命令的反应一样。在运动模式下，通道一定程度上以最快的速度敲打，成为真正的乐趣。6缸发动机的声音极大地限制了音量，但在声音方面仍然具有运动性，必要时可以通过选项菜单人为放大(例如不)。

现在，366马力的纸不应该被魔力迷惑。Stinger GT合适，但不会被压倒。超越或在高速公路上进行中等冲刺的速度非常快，但超过200公里/小时，V6加速起亚难度越来越大，起亚重量达到2吨。最高时速为270公里/小时，所以只有有足够的接触面才能真正实现。

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油箱太小，油耗太高

但是，这种动作很少会不停地重复，因为消耗量和油箱大小无关。只有严格遵守联邦高速公路的速度限制才能实现少于 10 升的消耗量；通常，我们的平均消耗量更接近 11 升甚至更多。频繁使用 366 马力，18 升可以轻松地在车载计算机中 - 然后 60 升的油箱容量并不多。

车道偏离警告系统是唯一在每次重新启动后重新启动的驾驶辅助系统，这使得 Stinger 比顽固地直行更紧张，让驾驶体验变得不那么愉快。每次激活距离巡航控制时，该助手也处于活动状态。但是，可以在子菜单中方便地停用所有其他主题或根据个人喜好进行调整。打开愿望？不会在右侧超车的距离巡航控制系统和无线工作的 Apple CarPlay。

结论

在过去的四年里，起亚 Stinger GT 已经成熟为一款更加成熟、严肃的运动型轿车。在某种程度上，它体现了一个美丽的模拟汽车世界，没有电子助力或自动驾驶，而是有反馈、声音和灵魂。任何以实惠的价格寻找它的人都会用 Stinger 做一切正确的事情。（文字和图片：Maximilian Planker）

起亚 Stinger GT

型号：起亚 Stinger GT

发动机：六缸汽油发动机，3,342 ccm

输出：6,000 rpm 时为 366 PS（269 kW）

扭矩：1,300 至 4,500 rpm 之间为 510 Nm

驱动：全轮驱动，8 速自动

总油耗：10 , 4 l / 100 km² CO2

总排放量：238 g / km²

加速（0–100 km / h）：5.4 s

最高时速：270 km / h

尺寸（L / W / H）：4.83 m / 1 , 87 m / 1.40 m

重量：约 1,950 kg

起亚 Stinger GT 基本价格：57,900 欧元起