【大众商务车multivan】大众T7 Multivan多功能商务货车：无法与奔驰v级抗衡

通过新的T7 Multivan，大众现在正在向MQB平台转变。但是只有少数人会对发动机满意。

沃尔夫斯堡-大众运输车几十年来一直是畅销书，已经不是商用车了。购物车、拖车、带轮子的托儿所、移动卡车、商务休息室——的可能应用几乎没有国界。但是到目前为止，运输车一直是吉姆巴里马，被重新定位为家庭经营客运车，但第一次在新一代车型上看起来不一样。随着过渡到MQB模块化系统，从今年秋天开始，T7将比以往更加灵活舒适。目的是增加与梅赛德斯V级的差距。因为和现代的沃尔夫斯堡有很大关系。(现代明星：未来派设计的小型巴士将与大众和梅赛德斯竞争)

转换到MQB平台后，大众T7 Multivan将比其前身更具可变性和舒适性。

大众T7 Multivan:更灵活舒适的——，但开车是个问题

遗憾的是，Bulli的势头不足。因为很多客户在查看新的T7订单列表时会参观这里。强大的柴油机已经消失，暂时也没有四轮驱动。以完全惊人的方式，依靠大众汽油发动机和插件驱动器生产这种卡车。毕竟，两年后，有了电动后腿，它就要成为前轮驱动。尤其是奔驰和直接竞争者的欢呼声，在汉诺威的大众工厂都能听到。这是Multivan的制造地。

说到价格，至少在调整设备后，情况甚至可能会下降。配备普通轴距和4缸汽油发动机1.5升的100千瓦/136 HP VW T7基本版以4.97米长的Multivan开始，价格为44，839欧元，装备更好的T7 Life价格最低为49，000欧元。这也是到2022年春天为止，唯一不会再次充电的柴油的起始价格。前轮驱动的150柴油马力在顶级风格设备上约为61，000欧元。上面有两个更强大的汽油发动机，有或没有电辅助。"新梅赛德斯EQT:电动面包车的内部令人吃惊."

配备136马力4缸汽油发动机的大众T7 Multivan基本版的起步价应该略低于45000欧元。

大众T7 Multivan:这个价格取决于设备

150千瓦/204 PS的2.0 TSI成本在50，000欧元至61，000欧元之间，具体取决于设备。5.17米长的XL版(轴距不变)价格为1，862欧元，前轮驱动的VW T7插头混合动力车160千瓦/218惠普最低价格为57，174欧元。目前，顶级车型VW 6.1 Multivan Exclusive的继任者不再是204马力的四轮驱动和双离合变速器，价格至少为83，000欧元。然后球迷们将不得不改用同一代的Caravelle电动车。

但是为什么大众商用车这样对待柴油车呢？毕竟，目前大约有四分之三的T6.1配备柴油发动机。至少，商业客户仍然可以订购以前的大众汽车T6.1，它拥有强大的柴油发动机、前轮驱动或加利福尼亚版本。通过转换到MQB模块化系统，大众汽车(WHO)希望降低生产和开发成本，现在正在将平台的可变性引入虚拟商用车。但是柴油机处于观望状态，这家公司想依靠集团内部的电力驱动。但是，该频谱源自VW ID，因此不适用于VW T7。嗡嗡声和ID。Buzz Cargo已经包括在内。

大众T7 Multivan:柴油驱动壁板

T7比全身低5厘米，我们在所有车型上都安装了平底。“销售主管Lars Krause强调。”这意味着装修的舒适性和可变性有了很大提高。”卸载和重新安装只需几个简单的步骤。但是椅子不能再旋转了，大全景屋顶也没有阴影。(大众id Burz:大众电动公交车将于2022年推出。有多种变化。）

大众T7 Multivan的动画驾驶舱和操作类似于大众高尔夫或大众Arteon。

大众T7 Multivan:这是大众公司吞了多少行李

T7 Multivan的基本版本在第三排座位后可以容纳469升行李，达到屋顶高度。装载在第二排座位后，体积将增加到1844升。满载容量用作时。

第一排座椅后面的车顶，则结果为 3,672 升。加长车身版本的相应尺寸为 763、2,171 和 4,005 升。动画驾驶舱和控制装置来自 Golf 或 Arteon。根据车型不同，后排座椅的重量已减至 23 至 29 公斤，而且由于采用了新的导轨系统，现在还可以加热。可以假设大众汽车很快也会提供特别舒适的船长椅，配有电动调节、按摩和空调。仅适用于额外收费：滑动门和尾门的电动操作。

以前在装备精良的顶级车型上花了很多钱的客户现在被排除在外，不得不继续驾驶他们的旧 T6 或可能转向竞争对手，这是不寻常的。除了 136 马力和 204 马力的汽油发动机外，高尔夫、帕萨特和 Co. 公司已知的只有一种插电式混合动力车。但它的 1.4 升排量和 110 kW / 150 PS 对于重量超过两吨的货车来说是相当微薄的。带有 85 kW / 115 PS 电动机的电气支持提供 160 kW / 218 PS 的总输出功率，并由车身底部的 13 kWh 电池供电，但没有任何改变。因为他们只是在纸上阅读，就像高扭矩柴油的水平一样。

由于大众 T7 Multivan 的新导轨系统，后排座椅现在也可以加热。

大众 T7 Multivan：全新级别的驾驶舒适性

作为一款广受欢迎的长途家庭多用途货车，T7 也因此受到了众多忠实客户的青睐。另一方面，短距离穿梭服务可以期待，因为它的电动续航里程接近 50 公里，几乎可以无声地行驶，当然还有税收优惠。由于额外的电动助力，T7 采用模块化汽车套件，在驾驶舒适性方面达到了全新的水平。即使在有裂缝的斜坡上，也几乎没有任何东西发出隆隆声，即使小型汽油发动机的悬架比插电式混合动力车的效果更好，后者的重量远远超过两吨，而且前轴看起来有点颠簸。（eBussy：来自 Electric Brands 的“Bulli”只有 20 马力，但比法拉利 488 扭矩更大)

当新车在 11 月在 IAA 公开亮相后进入经销商处时，最初将没有柴油，许多客户可能会对此摇头。柴油发动机只会在 2022 年第二季度出现，然后只会作为 150 马力的前轮驱动。大众商用车的负责人承认，这可能会使阿尔卑斯地区的市场尤其受到阻碍，因为没有柴油发动机和 4Motion 驱动器。而且令人怀疑的是，从 2024 年开始，每个人是否都能与额外的电动后桥交朋友。不会在 2026 年之前 - 随着新的欧盟 7 法规要求 - 期待已久的 204 PS 柴油机将出现 - 目前仍没有全轮驱动选项。客户不太可能被手动变速箱打扰有它的一天。所有 T7 版本均配备双离合器变速箱，并在驾驶员辅助系统中提供明确参考。

大众 T7 Multivan 在上市时没有柴油可用——预计要到 2022 年第二季度才会推出。

剩下的问题是大众商用车是否会增加更多驱动选项以留住老客户并吸引新客户，因为从中期来看，它不应该停留在每年生产约 25,000 辆汽车的水平。然而，如果没有真正的全轮驱动和强劲的柴油机，你可能会发现在某些市场上很难，尤其是给强劲的梅赛德斯 V 级轿车留下很多地形。