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【别克君越2012】谁说美系车质量不好?别克郡一滴油也没漏,又开了20万公里

大家好,检察员的老司机又见到大家了!我是二手车检查员光耀。帮助大家避免购买汽车的危险是我的职责。请收看这次二手车检查有趣的事情。大家都知道,日系车总是耐久性好不坏的代表,往往能开20万公里以上。(威廉莎士比亚、视窗、日系车、日系车、日系车、日系车)美系车恰恰相反,有很多小缺点。但是今天我检查了一辆别克君越,竟然开了差不多20万公里,一滴油都没漏!你不相信吗?看完再说。

别克君越现在是别克旗下的主力车型,以前别克还有一辆车叫林荫路,停产很久了。此后,君越成为别克的招牌。君越的定位是B级车,但长度超过5米的车身已经达到C级车的标准,所以我们一般把别克称为B级车。比起君越,福特金牛座更像,但从销售角度来看,君越是碾压它的存在。(莎士比亚,《哈姆雷特》,《君王》,《君王》,《君王》)。

事实上,别克这个品牌总给人的感觉比普通合租车更高级一点,和大众的定位差不多。不知道这几年混得怎么样越差,能不能以巨大的折扣卖出去。因此,二手车的保值率也比较低。不,今天客户大哥要暂时转换,所以买了10万辆车先开,明年就换路虎。(莎士比亚,坦普林。)

他看中了一辆16型别克君越。是的,就是换代后的新军月,外观比老兄更年轻,运动也更长。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、)但是顾客大哥过去试驾的时候发动机有点奇怪,不放心,委托对车辆进行全面检查。下面我们来看一下车辆的基本信息。

车辆型号:2016别克君悦20T豪华型

车辆出货日期:2016年10月

首次登记日期:2016年11月

表达里程:7.3万公里

新车指导价格:25.98万人

卖方报价:110000不得不说,别克的保值率确实很低。当年这个君越即使打折,落地价格也是25万韩元左右,现在5年内损失了14万韩元,如果换成当年同价位的丰田凯美瑞,现在至少能卖出14.5万韩元。但是这对顾客哥哥也是好事,我们一起抗争吧。

旧规则首先开始检测外观,前峰上油漆的痕迹仍然明显,边缘的油漆现象明显,固定螺丝也有拆卸,但从细节上看,前峰没有更换的情况。

如果屋顶检查没有修复,用仪表检测值也是正常的,屋顶值可用作车辆油漆数值的基准参考,因此一般屋顶不会轻易受损。屋顶全部修复后,这辆车的车况非常令人担忧。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),车,车,车,车)

对外观本体罩的检测结果显示,油漆修复和腻子修复都有,左侧整体有腻子修复,但内部没有问题,没有发生大碰撞。毕竟是二手车嘛。外观有点刮伤,碰撞很正常,对于开了几年的这种二手车,钣金油漆对价值的影响也不大,但要写下来,以后再一一告诉客户大哥。(大卫亚设)。

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接着打开前盖,检测发动机舱,这款别克君越搭载的是1.5T发动机,最大马力170,最大扭矩252N·m,匹配7速双离合变速箱,百公里加速10秒。虽说是1.5T的发动机,但是动力数据也不差,平常的日常代步什么的妥妥的够用了。不过作为一辆美系车,时间长有些小毛病是避免不了的,而且用的还是双离合,待会要仔细检查一下发动机变速箱了。

机舱部分还是先看前盖的固定螺丝,没有拆卸和后期喷漆的情况,因此这辆车精修得概率也不大,不过还是要慎重,看看有没有隐藏得比较深的问题。

大家看到大灯下面这个小标签了吗?这是后期更换的大灯的质保标签,原厂灯上肯定不会有这个的,那就说明左前大灯有更换过,至于更换的原因就要我进一步挖掘了。

既然大灯存在更换,那第一时间就得检测是不是因为前面碰撞导致的,不过外观检测的时候,前盖并没有发现存在修复,再结合内部的水箱框架来看,只能说碰撞的位置太巧合了,刚好只伤到了大灯而已。毕竟只是擦伤了灯罩,4S店也会让你更换一个新的大灯,反正报保险,这波不亏。

接下来检查前部纵梁,可以看到没有变形后期修复的情况,进一步排除前部存在重大事故的可能。

接着我打开机油盖,可以看到机油盖内部有一层积碳,要么是用了假机油,要么是公里数太大,不过我觉得后者的可能性更大一些,毕竟这种级别的车,一般是不会遇到假机油的。那么对照表显得7万多公里,可能就有一定问题了。不过先不慌,等会儿看看内饰磨损怎么样。

先来看看发动机的状态,检查到气门室盖、进气歧管、排气歧管、发动机机脚,都没有拆卸过,可以排除发动机吊装分解维修的可能了。而且发动机的状态看上去还不错,上部也没有明显的渗漏情况,待会底盘检测,看看下部有无渗漏。下面来检查内饰。

这款别克君越的内饰还是比较家族化的,经典的360度环绕设计,让人坐在里面有一种被内饰包围的感觉,整体的豪华感还是挺不错的,而且美系车的用料可以说同级最厚道,单就内饰这一款还是甩日系车很远的。不过和真正的豪华品牌比起来肯定就要差一些了,关键是内饰看上去整体磨损比较大了,不太像7万多公里的样子,马上来看看细节。

来看主驾驶座椅的磨损,外侧的座椅已经塌陷了,难道是前车主的吨位太大?

再看方向盘的磨损,有些部位都磨破了,这要说是7万多公里,可能没人会信吧?奈何这款别克君越读取不了公里数,等维保数据出来再说,表肯定是不对的,但是需要证据才能给它下定论。

我们接着检测,座椅下部没有水泡的情况,滑轨和固定螺丝也都没有拆卸过,这个地方正常。

方向机管柱整体没有拆卸,生产日期也和车辆出厂日期对得上,内部的保险丝盒没有拆卸,里面也没有泥沙生锈的情况,可以排除车辆存在泡水的可能。

然后启动车辆,仪表上没有亮故障灯,表显确实是7万多公里,客户说的发动机抖动确实存在,不过不太严重,大概率是发动机内部积碳过多导致的,建议做个保养,再清洗一下积碳,就会好很多。车辆内部的各项功能都没有问题,唯一的问题就是磨损太大,下面来看看底盘的情况如何,如果公里数大的话,底盘应该有所体现。

接着就近找了一家修理厂把车辆升起来检测底盘,出乎意料的是,发动机变速箱下面非常干净,并没有渗油漏油的情况!这刷新了我对于美系车的认识,按内饰的这个磨损以及发动机积碳现象,发动机居然还能有这个状况我也是没想到。

不过随后我也是发现空调压缩机颜色不对,太新了,检测确实有更换的情况,但不算什么大问题。

接下来我进一步检查了发动机变速箱结合处螺丝没有拆卸情况,彻底排除发动机变速箱分解维修的可能,并且发动机油底壳无渗漏和拆卸,变速箱也是一样,没有什么问题。说实话,从底盘看上去,发动机和变速箱的情况倒是符合表显7万多公里的样子,难道车子是实表?我得再好好研究研究。

接着检查下面的纵梁,和上部一样,没有变形修复的情况,可以彻底排除车子存在重大事故的嫌疑。

最后细节来了,可以看到轮胎的生产日期为2019年第14周,说明原厂轮胎已经更换了,而且这还不知道是第几次更换,轮胎的磨损也已经到安全线位置了,这个情况,仪表显示7万多公里,我是真的不敢信!

检测完底盘,后台小姐姐也把维保记录发给了我,好家伙,大家可以看到2020年6月份的时候,车子就已经跑了16.4万公里了!前4年平均一年开了4万公里,找这个频率算,这辆车到现在可能已经开了20万公里以上了!我滴个乖乖,我惊讶的不是这辆车调表了10多万公里,而是别克,美系车,竟然可以做到20万公里一滴油不漏!完全刷新了我对美系车的认知,这一般只有日系车才能做到啊,美系车在我们的认知里就是小毛病多。

这个时候客户大哥还在和卖家聊天,我借口让大哥来帮我按下挡车牌,顺便把全部车况和他说了一遍。前面还好,说到公里数的时候,客户大哥当时脸色就不好看了,能看出来忍住没有发作,然后我给他看了一下维保记录,大哥没多说话,直接带着我就离开了。路上他对我说:如果是辆日系车,那还可以考虑,可这是美系车,这么大公里数,这要买回去,那不是在修理厂就是在去修理厂的路上。

不过客户大哥说的也有道理,虽然现在的车况还不错,但毕竟公里数太大了,这辆车就像一颗“定时炸弹”一样,不知道什么时候就出问题了。后面卖家还打电话过来,说调表的情况他本人也不知道,收回来就是这个公里数,如果诚心要,还可以再优惠一点。客户大哥直接怼了过去:你******(语气助词)。

可以看到同款的别克君越在网上的车源还算比较多,但是价格也都不便宜,看了一圈,基本上12.5万是一个中位数,今天这辆对比这些车源11万的价格确实比较便宜了,而且车况也不差,就是公里数确实大了一点。大家觉得这辆车值不值得入手呢?

好了,今天的检测案例分享到这里就结束了,感谢大家的阅读!

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喜欢就赞,不喜欢就喷!光耀我读书少修车多,写得不好的地方,还请大家多多担待。另外大家还想看哪些车型都可以告诉我哦,我一定尽力帮大家安排,咱们下次再见!

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