【别克君越2012】谁说美系车质量不好？别克郡一滴油也没漏，又开了20万公里

大家好，检察员的老司机又见到大家了！我是二手车检查员光耀。帮助大家避免购买汽车的危险是我的职责。请收看这次二手车检查有趣的事情。大家都知道，日系车总是耐久性好不坏的代表，往往能开20万公里以上。(威廉莎士比亚、视窗、日系车、日系车、日系车、日系车)美系车恰恰相反，有很多小缺点。但是今天我检查了一辆别克君越，竟然开了差不多20万公里，一滴油都没漏！你不相信吗？看完再说。

别克君越现在是别克旗下的主力车型，以前别克还有一辆车叫林荫路，停产很久了。此后，君越成为别克的招牌。君越的定位是B级车，但长度超过5米的车身已经达到C级车的标准，所以我们一般把别克称为B级车。比起君越，福特金牛座更像，但从销售角度来看，君越是碾压它的存在。(莎士比亚，《哈姆雷特》，《君王》，《君王》，《君王》)。

事实上，别克这个品牌总给人的感觉比普通合租车更高级一点，和大众的定位差不多。不知道这几年混得怎么样越差，能不能以巨大的折扣卖出去。因此，二手车的保值率也比较低。不，今天客户大哥要暂时转换，所以买了10万辆车先开，明年就换路虎。(莎士比亚，坦普林。)

他看中了一辆16型别克君越。是的，就是换代后的新军月，外观比老兄更年轻，运动也更长。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、)但是顾客大哥过去试驾的时候发动机有点奇怪，不放心，委托对车辆进行全面检查。下面我们来看一下车辆的基本信息。

车辆型号：2016别克君悦20T豪华型

车辆出货日期：2016年10月

首次登记日期：2016年11月

表达里程：7.3万公里

新车指导价格：25.98万人

卖方报价：110000不得不说，别克的保值率确实很低。当年这个君越即使打折，落地价格也是25万韩元左右，现在5年内损失了14万韩元，如果换成当年同价位的丰田凯美瑞，现在至少能卖出14.5万韩元。但是这对顾客哥哥也是好事，我们一起抗争吧。

旧规则首先开始检测外观，前峰上油漆的痕迹仍然明显，边缘的油漆现象明显，固定螺丝也有拆卸，但从细节上看，前峰没有更换的情况。

如果屋顶检查没有修复，用仪表检测值也是正常的，屋顶值可用作车辆油漆数值的基准参考，因此一般屋顶不会轻易受损。屋顶全部修复后，这辆车的车况非常令人担忧。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，车，车，车，车)

对外观本体罩的检测结果显示，油漆修复和腻子修复都有，左侧整体有腻子修复，但内部没有问题，没有发生大碰撞。毕竟是二手车嘛。外观有点刮伤，碰撞很正常，对于开了几年的这种二手车，钣金油漆对价值的影响也不大，但要写下来，以后再一一告诉客户大哥。(大卫亚设)。

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接着打开前盖，检测发动机舱，这款别克君越搭载的是1.5T发动机，最大马力170，最大扭矩252N·m，匹配7速双离合变速箱，百公里加速10秒。虽说是1.5T的发动机，但是动力数据也不差，平常的日常代步什么的妥妥的够用了。不过作为一辆美系车，时间长有些小毛病是避免不了的，而且用的还是双离合，待会要仔细检查一下发动机变速箱了。

机舱部分还是先看前盖的固定螺丝，没有拆卸和后期喷漆的情况，因此这辆车精修得概率也不大，不过还是要慎重，看看有没有隐藏得比较深的问题。

大家看到大灯下面这个小标签了吗？这是后期更换的大灯的质保标签，原厂灯上肯定不会有这个的，那就说明左前大灯有更换过，至于更换的原因就要我进一步挖掘了。

既然大灯存在更换，那第一时间就得检测是不是因为前面碰撞导致的，不过外观检测的时候，前盖并没有发现存在修复，再结合内部的水箱框架来看，只能说碰撞的位置太巧合了，刚好只伤到了大灯而已。毕竟只是擦伤了灯罩，4S店也会让你更换一个新的大灯，反正报保险，这波不亏。

接下来检查前部纵梁，可以看到没有变形后期修复的情况，进一步排除前部存在重大事故的可能。

接着我打开机油盖，可以看到机油盖内部有一层积碳，要么是用了假机油，要么是公里数太大，不过我觉得后者的可能性更大一些，毕竟这种级别的车，一般是不会遇到假机油的。那么对照表显得7万多公里，可能就有一定问题了。不过先不慌，等会儿看看内饰磨损怎么样。

先来看看发动机的状态，检查到气门室盖、进气歧管、排气歧管、发动机机脚，都没有拆卸过，可以排除发动机吊装分解维修的可能了。而且发动机的状态看上去还不错，上部也没有明显的渗漏情况，待会底盘检测，看看下部有无渗漏。下面来检查内饰。

这款别克君越的内饰还是比较家族化的，经典的360度环绕设计，让人坐在里面有一种被内饰包围的感觉，整体的豪华感还是挺不错的，而且美系车的用料可以说同级最厚道，单就内饰这一款还是甩日系车很远的。不过和真正的豪华品牌比起来肯定就要差一些了，关键是内饰看上去整体磨损比较大了，不太像7万多公里的样子，马上来看看细节。

来看主驾驶座椅的磨损，外侧的座椅已经塌陷了，难道是前车主的吨位太大？

再看方向盘的磨损，有些部位都磨破了，这要说是7万多公里，可能没人会信吧？奈何这款别克君越读取不了公里数，等维保数据出来再说，表肯定是不对的，但是需要证据才能给它下定论。

我们接着检测，座椅下部没有水泡的情况，滑轨和固定螺丝也都没有拆卸过，这个地方正常。

方向机管柱整体没有拆卸，生产日期也和车辆出厂日期对得上，内部的保险丝盒没有拆卸，里面也没有泥沙生锈的情况，可以排除车辆存在泡水的可能。

然后启动车辆，仪表上没有亮故障灯，表显确实是7万多公里，客户说的发动机抖动确实存在，不过不太严重，大概率是发动机内部积碳过多导致的，建议做个保养，再清洗一下积碳，就会好很多。车辆内部的各项功能都没有问题，唯一的问题就是磨损太大，下面来看看底盘的情况如何，如果公里数大的话，底盘应该有所体现。

接着就近找了一家修理厂把车辆升起来检测底盘，出乎意料的是，发动机变速箱下面非常干净，并没有渗油漏油的情况！这刷新了我对于美系车的认识，按内饰的这个磨损以及发动机积碳现象，发动机居然还能有这个状况我也是没想到。

不过随后我也是发现空调压缩机颜色不对，太新了，检测确实有更换的情况，但不算什么大问题。

接下来我进一步检查了发动机变速箱结合处螺丝没有拆卸情况，彻底排除发动机变速箱分解维修的可能，并且发动机油底壳无渗漏和拆卸，变速箱也是一样，没有什么问题。说实话，从底盘看上去，发动机和变速箱的情况倒是符合表显7万多公里的样子，难道车子是实表？我得再好好研究研究。

接着检查下面的纵梁，和上部一样，没有变形修复的情况，可以彻底排除车子存在重大事故的嫌疑。

最后细节来了，可以看到轮胎的生产日期为2019年第14周，说明原厂轮胎已经更换了，而且这还不知道是第几次更换，轮胎的磨损也已经到安全线位置了，这个情况，仪表显示7万多公里，我是真的不敢信！

检测完底盘，后台小姐姐也把维保记录发给了我，好家伙，大家可以看到2020年6月份的时候，车子就已经跑了16.4万公里了！前4年平均一年开了4万公里，找这个频率算，这辆车到现在可能已经开了20万公里以上了！我滴个乖乖，我惊讶的不是这辆车调表了10多万公里，而是别克，美系车，竟然可以做到20万公里一滴油不漏！完全刷新了我对美系车的认知，这一般只有日系车才能做到啊，美系车在我们的认知里就是小毛病多。

这个时候客户大哥还在和卖家聊天，我借口让大哥来帮我按下挡车牌，顺便把全部车况和他说了一遍。前面还好，说到公里数的时候，客户大哥当时脸色就不好看了，能看出来忍住没有发作，然后我给他看了一下维保记录，大哥没多说话，直接带着我就离开了。路上他对我说：如果是辆日系车，那还可以考虑，可这是美系车，这么大公里数，这要买回去，那不是在修理厂就是在去修理厂的路上。