【lancerex】写我的车，我从里到外折腾了8次兰斯埃克斯。

随着岁月的洗礼，一度称霸街头的EVO日渐没落，有人传出停产的噩耗。作为国内玩家，我很遗憾，但我还是可以有放心的想法。没关系。至少还有兰瑟EX——翼神。(大卫亚设)。

但是家漏遇到了夜雨，EVO停产后，小表弟益信也宣布停产，令人遗憾，停产前做梦也是多么幸运。大卫亚设(David Assere)(以英语发言)。

每个人都希望自己的人生丰富多彩，每个人都有自己的方式来实现这一点。相信这些东西可以成为引领自己一生的原动力。如果一个人没有信仰，生活会有多无趣。(圣雄甘地)。

小时候看路过的三菱3000GT，一眼就印象深刻，后来了解了EVO，慢慢看到了国内的益信。俗话说不要改造佛益信，一开始就慢慢改造，然后看各种泡沫论坛，看汽车网站，添加汽车朋友，让各位前辈大神慢慢学习，我想大多数人都会这样。(大卫亚设)。

年轻人都喜欢个性，改造是表达自己个性的方法之一，自己参与，慢慢改变自己的车，一步一步付出自己的心血。有时候安静地看着他，心里会特别高兴。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，LAMLET)EVO的重塑潜力至今无人知晓。这句话是改造圈专家们最欣赏的，益信作为EVO的小表弟多少继承了这一优点。(莎士比亚、EVO、EVO、EVO、EVO、EVO、EVO、EVO)

和这辆车在一起两年多了，也一起经历了风雨，已经发生了翻天覆地的变化。车辆电光材料变色贴纸是今年的生日礼物，可能所有汽车爱好者都会这样。任何事都可以和车联系起来。

同时，大灯将更换4元4斤的双镜片，并搭配内衬熏黑，整体上充满战斗气氛。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

轮毂选择了ENKEI RPF1的18英寸轮毂，8.5J宽搭配225 40 18的邓洛普DZ102轮胎，重量和外观都令人满意。刹车最初使用了4 ~ 2的搭配，前面是来自台湾TT sports的4活塞卡箍，后轮是来自Brembo的双活塞卡箍，前后都更换了Dixcel ES系列刹车皮，完全可以满足制动性能的要求，而且自我感应感还不错。非常线性，神经质的脚不下去的话，就有碰壁的感觉。

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俗话说百改降为先，一低遮百丑，提车之前就已经订好了，车开回来就立马去换上了同样来自台湾的BC绞牙避震，保证通过性的前提下，最后高度锁定为前后距轮眉一指。绞牙避震的更换，提供了原厂避震所不能比拟的支撑性，但与此同时也同样牺牲了部分的舒适性，不过还好，BC这款避震经过长时间自己摸索的调节，阻尼调节到适合自己的程度，感觉并不会很硬，而是让你觉得避震是更有韧性，也在尽可能的情况下兼顾了舒适性。

大体的框架基本定型后，剩下也慢慢的添置了一些小零碎，更换全段排气，加尾端双出阀门排气的同时，换上了碳纤维外壳的天蝎尾喉，还有碳纤维押尾，这样显得并不夸张的同时，也算小小的点睛之笔，毕竟在路上，还是低调为主嘛，哈哈。

至于机盖，很普通的EVO式开孔机盖，但可能很多人要问了，为什么这么大缝隙，答案已经公布，是为了散热而故意垫起来的，上边的图案。。。相信我，真的不是我有意为之，你们看看就好。。。

外观基本就定格为现在的样子了，自己已经觉得比较满意，如果再有改动，可能也是很久以后的事情了。下面就是一辆车的重中之重了，掀开机盖，请忽略稍微杂乱的机舱，仅仅是因为刚刚改完，还没有细细的美化，而重点是动力上，我在大排量自吸和涡轮增压之间，选择了后者。可能原因会和很多改涡轮的人一样，在不满足于原厂动力的同时，更是喜欢泄压阀泄压时那销魂的声音。

这就是那多少人都为之陶醉的声音的来源，我也不例外，选用了这颗HKS的泄压阀。有时候可能真的只是为了这个声音，而时不时的故意大脚油门吧。

打开车门，一眼就可以看到A柱的三联表，改装涡轮必备啊，分别从上到下为油温，水温和涡轮压力，还有方向盘右侧的多功能仪表，可以让你很好的了解到这台车的工作状况是否良好，也算是对于自己车的一种爱护吧。

碳纤维方向盘，赛车座椅，四点式安全带，大大小小的，每一样都是自己一点一点慢慢淘换来的，整个氛围会感觉更加的富有驾驶激情，而最终毕竟还是逃不开生活，这所有的一切，也只是为了美观更多一点吧。

熟悉翼神或者是翼神的车主们，可能会一眼看出，虽然现在这是一台手动挡车型，但它可不是出生时就是这样的哦，没错，本身这台车是CVT变速箱，而我为了涡轮，为了泄压阀，和车友对换了波箱，才有了现在手动+涡轮的结果。嘿嘿，人不疯狂枉少年嘛，所以为了信仰，赴汤蹈火也值了。

作为翼神，并不是一味的去模仿EVO，我们不是EVO，但依然可以evolution，我们也可以玩出自己的范儿，不要仅仅活在EVO的光环下了，尽情去表现自己，我们keep walking。

关于改车、玩车、汽车、摩托车,只在"AceGear尚隐车志",这里总有你想要的干货！！