文:我知道原来的虚报

【了解车制原装产品】奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级可以说是豪华大中型轿车部门市场的老对手。新款奥迪A6L上市,说明新车在前脸设计和配置方面都做了调整。那么,你对开车有什么感觉?今天我们将和你分享。

此次推出的新款奥迪A6L在功率方面仍然推出了搭载2.0T 4缸发动机和3.0T V6发动机的车型,2.0T发动机仍然提供高功率和低功率两种动力版本。其中2.0T低功耗版本(40 TFSI)在功率参数上与现有车型一致,最大功率为190马力,最大扭矩为320牛米。2.0T大功率版本(45 TFSI)的动力输出进行了调整,最大功率和最大扭矩分别提高到245马力和370牛米。

45 TFSI配备高输出2.0T引擎

两种高低功率2.0T车型均搭载12V轻型混合动力系统,由12V锂离子电池和皮带起动机组成,制动再生性能更好。备用能量可以通过皮带起动机减少发动机燃烧的负荷点,提高启动和停止系统的舒适度,同时减少涡轮延迟,提高加速性能。另外,行驶时滑行模式会关闭发动机,减少燃料消耗和CO2排放。

55 TFSI配备3.0T引擎

所有动力版本型号均与7档湿式双离合器变速器相匹配

搭载3.0T发动机(55 TFSI)的车型最大功率为340马力,峰值扭矩为500牛米,动力参数与现有车型一致。另外,该动力版本车型仍然配备48伏轻便混合动力系统,可以大大提高车辆的舒适度和效率,该系统的具体表现稍后将分享给大家。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视)、)在传动系统方面,三种动力版本的车型都搭载了7档湿式双离合器变速箱。(以上数据来自奥迪汽车)

2.0T型号动力十足,完全满足日常使用

在这次试运行中,我们主要体验了45 TFSI和55 TFSI两种动力版本。最强大的55 TFSI仍然可以给驾驶员非常优秀的动力,开始时动力系统会感受到非常强的爆发力,动力储备也非常丰富,动力持续输出的感觉也非常顺畅。

3.0T动力版本车型在性能方面更优秀

48伏轻型混影系统主要支持车速处于中等高速状态时发动机惯性滑行,最高可达到40秒,可以有效提高车辆的燃料经济性。此外,该轻型混声系统在自动启动停止功能打开时,如果检测到前面的车在静止状态下开始运动,即使司机仍然踩着刹车踏板,引擎也会启动,从而缩短等待动力输出的时间。

3.0T型号搭载的48伏轻型混合系统可以有效提高车辆燃料经济性

45 TFS

I搭载的是2.0T发动机,但也不用担心动力不足。在起步阶段和急加速阶段并没有55 TFSI的动力来得那么猛烈,不过也不会让你觉得肉,对于日常驾驶来说已经完全足够了;就动力方面而言,55 TFSI的感受会让你在驾驶中更加从容。

由于还处于学习阶段,变速箱的整体表现并不像动力方面那么出色

由于新车搭载的7速双离合变速箱还处于学习阶段,所以在低挡位时偶尔会出现换挡顿挫,换挡速度也相对没有特别积极。需要说明的是,试驾车的行驶总里程还不足100公里,市面上大多数自动变速箱均带有自学习功能,出厂后的500公里会根据驾驶者的习惯来调整期换挡逻辑和换挡速度。

制动系统能够给人以充足的制动信心

新车前轮采用了对向六活塞的制动卡钳,能够提供良好的制动力。虽然在突然大力制动时,ABS的会很快介入,但不会有明显的弹脚感,整个制动过程踏板表现得十分线性,也能够给到驾驶者充足的制动信心。

新车悬架系统前、后均采用了五连杆式独立悬架

悬架系统在调校上依然以舒适性为主

新车的悬架系统前、后均采用了五连杆式独立悬架,整体调校也几乎让你找不出什么毛病。在舒适性方面,底盘的柔软度调校得刚刚好,对路面的细碎振动过滤得比较干净,面对较大的坑洼和能轻松化解,并不会给车内驾乘者带来不适感。

但在车辆重心快速转移时,车身会有一定程度的侧倾

不过,注重了舒适性,悬架的支持性在车身重心快速转移时,会让你觉得支撑性稍显不足,快速变现的情况下,车身会呈现出一定程度的侧倾。但车身整体表现还是可以接受,在操控上并不会出现挣扎感,毕竟这是一台主打行政座驾和舒适性的车,没有必要在运动感上要求太多。

静谧性表现依然非常出色

在静谧性方面,新车的隔音效果还是很优秀的,对路噪、风噪控制得都很好。而且由于发动机的扭矩较大,所以在巡航阶段其转速要低于同级别四缸发动机,提速时也不会将转速提升过多,来自发动机的噪音也就小了很多。当车辆高速行驶时,车内噪音基本上不会影响乘客休息。

动感型,采用间断式点阵效果的格栅

致雅型,继续提供横向镀铬格栅

矩阵式LED前灯组

作为中期改款车型,奥迪设计师无意对车辆外观设计进行大幅度更新,仅对进气格栅、轮辋等设计细节进行调整。新款奥迪A6L将提供两种风格的前脸,一种延续了老款车型的横向镀铬格栅造型(致雅型),另一种则采用间断式点阵效果的格栅(动感型),两者在下包围两侧的装饰区也有区别。而作为灯厂的奥迪,矩阵式LED前灯组当然也是必不可少的。

车身尺寸与老款车型基本一致

车身侧面两段式的腰线更凸显了A6L修长的车身,虽然拍摄车辆后排并不是隐私玻璃,但是在顶配版本上是有配备。尺寸方面,新款奥迪A6L长宽高分别为5038(5050)/1886/1475毫米,轴距为3024毫米,数据与老款车型保持一致。

双色多辐轮辋看上去大气且庄重

20英寸的多辐式轮辋采用了双色涂装,在视觉效果上大气且庄重。轮胎选用了固特异EAGLE F1 Asymmetric 3系列,尺寸为255/40 R20,这款轮胎以注重操控性能为主,单条轮胎在网上的价格为1700元左右,虽然其性能方面会比价出色,但是后期更换成本相对较高。

延续老款车型尾灯样式,改为隐藏式排气布局

车尾的整体设计变化不大,依然采用了这一代车型的设计风格,只是将排气改为隐藏式布局,不过保留了雾银样式的装饰轮廓,使尾部在沉稳大气中融入一些年轻时尚的元素。

内饰设计与现款在售车型基本一致

内饰设计的整体布局与老款车型一致,配备12.3英寸奥迪虚拟座舱(液晶仪表盘)、10.1英寸中央触控显示屏、8.6英寸空调控制面板等。在细节配置方面,新款奥迪A6L配置变化如下:

继续提供全液晶仪表盘+中控液晶显示屏+空调控制面板三屏组合

新增天然棕色胡桃木内饰条

  • 全系入门款豪华致雅型,座椅皮质从Milano真皮升级为Nappa真皮,豪华动感型从Alcantara+Nappa真皮调整为Mernoca+Hoxton组合座椅面料。
  • 除入门定位的豪华致雅型以外,新款奥迪A6L其他致雅型车型均配备电动尾门和空气质量检测增强版。
  • 45TFSI quattro臻选致雅型和动感型,增加配置为主驾座椅记忆(老款车型为选装,选装价2500元)和外后视镜自动防眩目/记忆。
  • 45TFSI quattro臻选致雅型,新增自然棕色哑光蜡木内饰条。
  • 45TFSI quattro臻选动感型,新增天然棕色胡桃木内饰条和五辐20英寸轮辋。

部分车型增加主驾座椅记忆

后排提供头部舒适软枕,后排坐垫将加长加宽

其他配置方面,新款奥迪A6L还将升级:真皮方向盘气囊盖板、新材质包裹中控台/门板、镀铬处理座椅电动调节按钮、中控台高亮黑控制按键、后排座椅坐垫加长/加宽、后排舒适头枕和后排USB type C充电口。整体的舒适性表现和豪华程度,依然没有让人失望。

后备厢平整且宽大,只是后排座椅不能放倒,没有空间拓展能力

据官方介绍,新款奥迪A6L的后备厢容积为430升,且后备内部空间宽大、平整,装载能力还是不错的,只是后排座椅不支持放倒,并不具备空间拓展能力。

写在最后:

新款奥迪A6L在外观细节上和配置上都进行了不同程度的调整和升级,而新车整体依然保持着一贯的稳重感和豪华感。而在开过两种不同的动力车型之后,还是3.0T+quattro的版本能够给人跟优秀的驾驶感受,毕竟在宝马5系和奔驰E级这两款竞品身上,你能够拥有的最大排量只能到2.0T,动力表现对于A6L来说还是有一定差距的。当然,更加畅快的驾驶感受,势必要在购车成本和油耗上付出更多。如果是您,会选择3.0T+quattro的车型吗?欢迎在评论区留下您的看法。

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