【bmwi8】试驾宝马i8:这是一次很好的超级跑步。不是情况。我不知道。

什么车可以叫超跑？外形要足够买来，排气量要足够大，性能要足够好。驱动形式、悬挂、材质等是到手后才能关心的东西。毕竟，高售价不是每个人都能承受的。因为不止是欣赏，我关心的其实不多。

为什么说车镜牛逼？问编辑，把乱事整理干净，要不是小平整日也波涛飞扬，光速DF二连已经炉火纯青了，还有谁敢坐在i8里还不害怕。(莎士比亚，莎士比亚。)

体验一下，宝马i8给我的总体感觉不是纯粹的超跑。动不动就没有4.0L 8桶以上的传统动力。外观上令人吃惊，但没有超跑的那种视觉冲击力。内藏式手感用两个字概括就是舒适度。你没有错，很舒服。没有什么能证明宝马i8是一个严肃的超级跑者。

i8是目前所有量产汽车中最具科幻色彩的车型，据说其原型车Vision ED概念车在《碟中谍4》上已经吸引了无数人的目光，眼前的这款I8原封不动地照搬了概念车的设计，外形张力十足。(威廉莎士比亚、视窗、概念车、概念车、概念车、概念车)由于配色关系，即使有光滑的线条和充分趴着的车身姿势，也不适合形容为攻击力丰富。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，配色，配色，配色，配色，配色，配色，配色)。

宝马经典的双信引流网也是用蓝色包装饰的，严谨的德国人正适合渲染科幻色彩。银色和蓝色就是科幻色。无可挑剔。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

关于车身线，不知道用什么句子来形容。整个车身没有一辆普通车的外形，看起来到处都没有规范。(莎士比亚。)(《汽车车身》前情提要：莎士比亚。)(《汽车车身》前情提要：)

从车身方面来看，你完全不知道你有2800毫米的轴距。尽管如此，虽然看起来仍然短小精悍，但尾灯没有尾灯的形状。画出面对面的有线浮在车顶上的光滑背部形状、尾灯和独特的镂空设计，充满灵感，用无处不在的蓝色包包做点缀，用科幻一词来描述它的未来氛围。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

总的来说，装修布局即使遮住方向盘中间的车票，也很容易看出这辆车来自什么品牌。即使到处弥漫着宝马的味道，也并不显得那么亲切。(威廉莎士比亚，windows，windows)。(威廉莎士比亚，windows，windows)具有品牌特征的设计或布局，在任何产品中，任何产品都必须得到一定程度的继承。这是对品牌历史和设计特征的尊重。这种传承对产品来说，一眼就能看出出自什么派，我很自豪。对于品牌来说，来自产品的一点赞美，聚集了四星塔，形成了后辈们可以仰望的光辉历史。(莎士比亚)。

室内的战斗气氛不够浓郁，但与整个车的气质很相配。由于蝴蝶门的存在，除了下车的动作有些不优雅外，手感、知觉、材料、材料、人体工程学似乎都在为了驾驶的舒适而妥协。它不像其他超跑那样极度追求性能，所以不在乎输赢感。(亚里士多德，FILARTORID，FIOLEND)在这一点上，i8是所有超跑中最适合骑的。

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另外，内饰蓝色的点缀可以说是完美的，多一点少一点似乎都不能让人接受。静态也能感受到流光倩影的美感，除了i8，别无分店。

除了外观内饰方面处处营造出的科幻色彩，动力组合才是这台i8具备划时代意义的真正要素。1.5T三缸引擎具有231马力及320牛·米的性能，配合电机131马力与250牛·米的输出。简单的相加，共计362马力、570牛·米，加上一套电子四驱系统，这组数据足够支撑i8跨入超跑阵营。我一直认为，i8的诞生绝不会以性能作为主要卖点，即便如此，这台动力系统仍然不可小觑。至于它是怎么工作的，我不怎么关心，一是真正拥有它对于我来说还太远，二是我不懂，怕露怯，三是体验时间有限，未能尽兴。

i8的魅力在于全身由内而外散发出来的未来感，而且十分统一。倘若这台i8用了V8的机头，就别想将另类玩的这么清新脱俗。此次试驾没有太多专业性的评测，只为感受不为别的。总体来说，这就是一台可以合法上路的概念车，哪儿哪儿都充斥着别具一格。开这辆车得做好成为众人瞩目焦点的准备，只不过无论你多靓仔，你都不会是路人目光的第一选择。i8的气场太强大了，这也是为什么说蝙蝠车是蝙蝠侠的工具车，而阿汤哥在《碟中谍4》中，只不过是为i8打了下酱油客串了下广告男主而已，能hold住它不正经特性的，不多。