【北京汽车e150】北汽新能源纯电动汽车E150EV三天调试经验

11假期快结束的时候，据说北汽值得看三天体验新能源车的打折北汽新能源纯电动汽车E150EV，点击京东链接竟然有我所在的小城市，拍摄后等几天接车，不晒太阳，骗金币的原则我来写一下。(莎士比亚，坦普林。)

本人男，80后，驾驶年龄7年，经常开的车有公司的大众桑塔纳、奥迪A6、尼桑阳光、本田CRV、本田雅阁。驾驶习惯良好，驾驶比较平稳，不着急，急刹车。

纯电动车，接到取车通知时心里有疑问，主要集中在续航、充电便利性、汽车驾驶感受、动力等方面？

一、外观

车牵手的第一感觉比想象的要大。外观和奔驰B200差不多。坐在驾驶座上。我1.78头上没有闷的感觉。后排空间也不错。基本上摸不到膝盖。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)室内装修比较朴素，控制也简单，具体大家可以在网上看到图片。总之，装修和网络总结差不多，停留在国产5.6万辆步行车的水平，看驾照，空车的重量为1.3吨。

2、动力、操作

汽车用钥匙启动，钥匙转动后先开机，大约2秒后转动钥匙启动，没有熟悉的发动机点火声音，与普通汽车完全不同，有点不习惯。如果4S店的工作人员告诉我仪表盘上的“LEDI”亮了，就可以开车了。我几乎不知道汽车已经开动了。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

汽车三档' R，N，D '。没有停车“P”，完全靠手刹。起步比较流畅，加速相当快，在80码速度超越没有压力，80码感觉后劲不足，基本上可以满足一般高价上的动力。试驾过程中，有一次爬到屋顶停车场大概10度左右，担心动力输出不足，等了以后才发现担心是多余的，个人感觉汽车有倾斜角度传感器，感觉车爬坡的时候会自动增加马力，所以要赞进行。底盘的矫正比较坚硬，可以更多地传达道路情况，试过60度弯，车身姿势保持得很好。走过小坑完全没问题。

车的制动也很有特色。对于低速(40以下)，刹车比较软，行程较长，高速时刹车明显短，反应敏捷，可能与汽车的能量回收装置有关。

值得称赞的是，车上有一些小细节。也就是说，在等待红灯的过程中，习惯性地将齿轮放在空白空间，开始时挂前进齿轮，直接踩油门的时候，汽车必须报警，刹车，踩油门才能前进。一开始以为是故障，后来想想，这应该是安全设置，防止汽车在不小心碰到齿轮的情况下前进。

要说优点，要吐口水的是方向操作。方向盘的性能是：不够柔软，专业点指向性不高，说白了就是不够爽，尤其是高速的时候，感觉虚位有点大，有点飘。

三、充电

E150

EV在行驶了约80公里后，我第一次充电，充电接口有两种，一种是车头的快充，据说能在1.5小时左右完成从零到满的充电，在传统加油口的位置是慢充，我使用的是家用220V的充电，剩50%电量的情况下，到充满电，大概花了4个小时不到。充电接口没有明显感觉发烫的情况。应该说，如果你有固定的停车地方。充电还是比较方便的。

四、使用经济性

车子的耗电量我并没有统计，按4S店的说明，满电的情况下跑160公里，需要耗26KW电，如果按夜间电谷电费0.35算的话，每公里大概0.06元，是汽油发动机汽车的10%，按E150EV保修6年15万公里计算，比同样里程的汽车节约8万，4S说，过了保修期，如果电池全换掉，大概是2万元，做最坏打算，一过保修期，电池全坏，也比普通汽车节省6万元，更何况，这个计算是基于汽油未来6年内不涨价。如果算上省下的保养费，数目更可观，从这个使用经济性上来说，E150EV纯电动车无敌了，哈哈。

经过三天的试驾体验，总体感觉E150EV还是能够满足大部分上班族的用车需求的，不出城市的情况下，上下班加日常使用，约5天左右需要充电一次，纯电动车发展的关键我觉得主要在两方面，一是电池的续航，另一个是充电桩的建设和充电效率的提高。省钱、环保，是纯电动车先天的优势。

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