【奔驰e级报价】解释奔驰E级混淆，用2.0T 9AT电机突破6.7秒100秒，售价52.3万韩元

说到奔驰E级，我称之为奔驰品牌的中流砥柱并不夸张吧？这些年来，或者从进入国内市场的那一刻开始，一直是一个不愁销售的车系，现在已经成为国内消费者的名牌标杆，是50万预算的最佳选择。奥迪A6L这样的老对手，在高折扣力的前提下，与奔驰E级销量相差甚远，所以在消费者心中已经不是一个水平了。(威廉莎士比亚、奥迪A6L、Northern Exposure(美国电视剧)、)但是，面对5系，奔驰E级目前竞争力有些不足，至少销量不如5系，说明其生产力不足。今天我们有幸试驾奔驰E级混合版，即奔驰E级PHEV。谈谈产品的力量到底怎么样。

在介绍之前，先谈谈混动版奔驰E级的现状。与5系混动版相比，销量确实下降了很多。因为在各城市街道上可以看到5系混动的出现，但很难看到佩戴绿色牌的奔驰E级。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、)在许多不限制限号的城市，消费者也愿意考虑混合版5系，但混合版奔驰E级待遇如此不好，完全没有继承燃料版的魅力，反而在市场上受到更多负面评价。(威廉莎士比亚，美国作家)。

目前销售的奔驰E级混动版也是中期改编的版本，在新一代S级家庭语言指导下，整个车的精致度很好。虽然气势远低于老兄，但对年轻消费者来说是个好消息。(David Assell，Northern Exposure(美国电视连续剧)，LEMP)翻拍这个配置作为运动版，也在格子设计中运用了光栅星的风格，引擎盖上也有明显突出的两根肌腱，展现出强烈的运动感。(威廉莎士比亚，坦普林。)两边的对等组没有什么特别的。LED光源当然不缺席，钩型LED一行灯也有很好的辨识度，但几何多波束大灯要选，燃料板已经标配，诚意有点不足。(莎士比亚，温斯顿，燃料板，燃料板，燃料板，燃料板，燃料板)

因为是奔驰E级混动版，所以尺寸也没有变化，标准重型轿车身材可以满足5078*1860*1480mm的长宽和3079mm的轴距对空间的高需求，不会比竞品处于劣势。多亏了比较突出的尺寸，车辆侧面看起来也非常纤细协调，加上奔驰圆形车身姿势，增加了优雅感，但中期改版后，E级也尽量采用直线线，提高了运动氛围。与18英寸双色2-5-轮辐车轮和4-活塞制动钳一起，还显示了性能更强的一面。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

尾部设计也很熟悉。中期改装的奔驰E级燃料板很常见。整体风格符合现在的主流审美。至少年轻消费者很容易接受，所以可能会失去一些群体的认可。通过搭配简单的尾部线条和细长的LED尾灯组，认识也将大大提高。(威廉莎士比亚、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔)值得注意的是，混合版E级也采用了暴露式双重排放布局，运动氛围很强。

如果有评价认为外观改变了，好恶不一样，那么保存原有设计思维的装修将不会有任何争议，与燃油版车型没有任何区别。第一个是制作和材料值得称赞，横跨中心控制台的波形树图案一直延伸。

左右门板，配合棕色皮革包覆确实展现出较强的豪华氛围，但问题是我们实拍这款车型为运动版，或许黑红搭配更符合形象。至于双液晶联屏和全新造型的平底多功能方向盘，科技感与时尚感有着不错表现，个人觉得要比5系内饰好看许多，这也是这一代奔驰E级被誉为标杆的原因。

只是因为设计就放弃新款E级混动版不太可能，关键还是功能配置没有诚意，目前E级混动版只有一个配置，但是想要L2级别驾驶辅助系统、全车无钥匙进入、方向盘加热、HUD抬头显示、前排手机无线充电、前排座椅通风和后排座椅加热、13喇叭柏林之声音响、自适应远近光等实用性或舒适性功能，就需要选装。而这么一套下来的花费也不少，想达到L2级自动驾驶能力就得2.4万，还不算几何多光束大灯和HUD抬头显示等功能，而且终端市场没什么优惠。

乘坐方面也没什么值得介绍的地方，还是熟悉的质感，座椅造型和水准与燃油版无异，优秀的人体工程学符合自身定位，再加上多向电动调节，让不同身材的驾乘者都能找到适合自己的坐姿。空间上也还是老样子，后排腿部空间对身高1.8米的男性体验者来说也有两拳以上，且中间座椅柔软度也有提升。

最后是动力，作为插电式混合动力系统，是由2.0T发动机+电机组成，与之匹配9AT变速箱，其中发动机也不算是低功率调校，因为最大功率达到155kW，扭矩可达350N·m，匹配90kW电机，官方百公里加速6.7秒。如果按照官方数据，其实比5系插电式混动版没什么优势，只是纯电续航更高，目前在售的混动版E级WLTC续航为101km。可还是那句话，数据上优势却让实际驾驶没有什么不同，再加上价格比5系插电式混动要贵。