【东风标致3008】新标致3008测试：选择这一类别昂贵的SUV

狮子品牌的中型SUV受到美学更新，成为细分市场上最现代、最有魅力的车型之一。维护与机械产品、卓越的一般质量和价格相关的高水平设备。

对3008的标致重新设计并不容易。“Aggiornar”已经漂亮的东西并不总是好的。这次更新正是Gilles Vidal最后的干预之一。当时法国品牌的设计负责人几个月前决定采取新的方向。

基本：

最高速度：195.9公里/小时/电力：165 CV/平均燃料消耗：13公里/升

设计/空气动力学():美学更新为身体提供了足够的抗风能力。

舒适性/内部空间():整体质量好，行李箱的可居住性和容量都很好。

引擎/性能():涡轮增压机提供卓越的响应，以提供卓越的性能。只能与城市消费冲突。

装置/设备():完全数字化和可配置的仪表板。舒适性使其处于这个部门市场的前列。

悬挂/方向(1/2):前面是独立的，后面是半刚性的。轮胎轮廓有点低。旋转平稳，非常直接。

变速箱/变速箱(1/2): Tiptronic变速箱反应非常好，没有4x4变速箱，但配备有5种驾驶模式的握把控制系统。

安全/刹车():在赛道上，他的反应非常好。这个领域的人力是同类产品中最好的。

价格/保修(1/2):该部门最昂贵的型号之一。保证与主要竞争对手的保证一致。

Vidal不仅是雪铁龙各种型号使用的著名“Airbumps”的父亲和i-Cockpit的创造者，也是LED灯的特征爪和犬齿的推动者，为包括208个国家在内的最新标致型号赋予生命。

正是在那里，新的3008的主要新颖性之一是，首次亮相的无框前格栅延伸出车灯下奇怪的框架(重新设计)，由所有引人注目的LED犬齿护送。(大卫亚设)在那个领域。

在大小上，它还是一样的车。车身长4.44米，宽1.84米，高1.62米，宽2.67米的海湾确保了良好的居住性。

车身的侧线也保持不变，18英寸轮毂的设计、上部框架和屋顶刷得更暗的色调以及车门下特有的塑料保护装置保持不变。该细节——使内部脚凳保持干净，以免进入车辆时弄脏。停在路边的时候很容易到达人行道。

表面上，其他相关变化在美文中。在那里，以模型和版本(分别为3008和GT)命名的画的丝网印刷被修改，就像重新设计了大灯的内部图纸一样，现在使用透明的丙烯酸树脂露出细绳，模仿“狮子的爪子”。

增强功能

第二代3008-2016年全球提出，进入我国一年后，该品牌的第一款车型是提供这种创新的I-COY。

这是一个独特的内部建筑概念，旨在帮助驾驶员避免道路上的明显移动。这就是为什么直径减小，不对称形式的手柄在现代100%数字仪表板下。

虽然有需要强调的美学和功能细节，但此次更新在概念上没有发生变化。在前者，我们可以强调，以前像仪表板和车门一样宽的纺织表面被非木材取代了。本身，光致变色镜改变了外观，现在没有塑料框架。

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在这一部分，也许最重要的方面是新的 10" 触摸屏（之前的 3008 为 8 英寸），其格式更横向，提供更好的图像质量。

在功能方面，有一些值得赞赏的元素，例如合并了一个用于操纵车道保持辅助的按钮（位于方向盘下方）和两个用于后排乘客的 USB 端口（在空调出口旁边）。一个惊人的事实是，就像我们几个月前测试的 208 GT ，乘客座椅现在提供儿童座椅固定器（Isofix 和 Top Tether）。

档位选择器仍然是操纵杆类型，尽管它周围的一些命令被修改：运动按钮和用于选择高级握把控制不同操作模式的轮子消失了，取而代之的是一个注定要控制之前一切的键。

除了前面提到的，应该指出的是，标致 3008 是同类车型中最舒适的车型之一。考虑到方向盘和座椅（带两个记忆的电动）的调整次数以及前排乘客的“便利设施”，例如带按摩器的加热座椅，很容易获得理想的驾驶位置。

但背后也有不一样的地方，这里我允许自己做个个人参考。带着三个未成年孩子，我在寻找可以容纳三个儿童座椅的汽车时发现了很多限制：长度和高度都足够舒适，宽度不够。

在对所有 C 级 SUV 的可行替代品进行“详尽”调查后，3008 是门板中最宽的，长度为 135 厘米，即比主要车型多 10 至 5 厘米。

标致 3008 (2020) 的用户推荐照片。

后备箱也是同类产品中最好的之一。除了拥有真正令人惊叹的电动开启系统之外，它还提供 591 升的容量，并且可以在两层楼上调节地板的高度。然而，坏消息是临时使用的备胎被安置在这个空腔之下。

标致 3008：没有惊喜的机械

在我们的市场中，3008范围内继续提供与它在2017年推出了两个机械选择：180马力的2.0 HDi的涡轮增压柴油发动机，其自动变速器是目前八速和165马力1.6升THP汽油，我们开车在这场合..

一旦转速表上升到 2,000 rpm 以上，这款涡轮增压器就擅长在加速过程中果断地推动。它与带液力变矩器的六速Tiptronic自动变速箱 （方向盘后面有拨片）配合使用，形成了一个非常有效的组合。

这种二项式的好处是有说服力的。在严格的测试中，我们获得了195.9 公里/小时的最高速度，而这款标致 3008从 0 到 100 公里/小时的加速时间为 9.6 秒。同类型车辆的油耗水平是合理的，但我们注意到城市地区的油耗过高，每升油可以行驶8.6公里。

然而，该测量值与它在以 90 公里/小时的恒定速度行驶时产生的出色 18.5 公里/升相平衡，这有助于城市和道路使用之间的平均性能为 13 公里/升。

毫无疑问，标致 3008 的动态行为是其主要优点之一：它是一种激励您行驶数英里的车辆。这种品质并不意味着它还提供出色的乘坐舒适性；事实上，悬架非常平衡。然而，在不平坦的地形上 - 例如鹅卵石或砾石 - 没有独立的多连杆后轴（它有一个半刚性轴）和 18 英寸 (215/55) 轮胎的低剖面可以给予一些某些情况下的粗糙度。

阿根廷市场上没有标致 3008 的 4x4 版本。全部都有前轮驱动，这就是为什么它不适合离常规道路太远的车辆，尽管具有很大的迎角和离去角（分别为 20 度和 29 度）和离地间隙（21 厘米）。

然而，为了弥补全轮驱动的缺失，它使用了一种名为Advanced Grip Control的电子机制，具有六种驾驶模式。基本上，该系统限制发动机扭矩传递到前轴并根据地形（正常、雪地、泥地、沙地和 ESP 关闭）管理制动。

助力转向既平稳又高效，而制动系统（带有四个制动盘和带电子制动分配的 ABS）在赛道上的响应非常出色：从 100 公里/小时的速度完全停止需要 44 米。

前卫是有代价的

当然，这个价值使其成为该细分市场中最昂贵的车型之一，但在舒适性和安全性方面也是最完整的车型之一。

除了已经交付的，在这第一个区域中，全景天窗、手机感应充电器和内置GPS多媒体系统并兼容Android Auto和Apple CarPlay脱颖而出，以及FOCAL出色的HIFI音响设备，其中。

在安全领域，禀赋十分扎实。除了提供 ABS（带 REF 和 AFU）、牵引力和稳定性控制以及前部、侧面和帘式安全气囊（后者用于两排座椅）之外，标致 3008 GT Pack THP 还具有坡道下降控制、检测器驾驶员注意力不集中和各种 ADAS ，也就是驾驶辅助。

其中包括自适应巡航控制、限速识别和推荐、碰撞风险警报、自动紧急制动、车道偏离和盲点警报，以及带 360 度全景摄像头的停车传感器（前后）。

在人口越来越多且特征各不相同的细分市场中，这款 3008“完整版”最终可以与竞争对手的所有顶级版本相媲美，尽管事实上它们在概念上不一定“具有可比性”：在这个宇宙中在中型 SUV 中，有柴油、汽油车型（吸气式或涡轮增压）、混合动力车，甚至还有一些具有 4x4 牵引力的选项，可满足所有口味。