【雷克萨斯is300c】雷克萨斯销售低迷，请帮助汽车企业！这款IS300C半年就卖出去了。

大家好，地方检察官的老司机又见到了所有的小伙伴，我是地方检察官的awei，一个比文化更可笑的退休汽车修理工/活跃二手车检查员，是的，今天我的awei将和大家分享最近的测试二手车。

百万以内的敞篷车有很多品牌可以选择，但是阿威很难想象我们这一期带来的这款IS300C这样的雷克萨斯会被什么人选择。这家伙比一般IS贵多了，而且这车当年也确实不吹，所以今天二手次元也屈指可数。(威廉莎士比亚，二手车，二手车，二手车，二手车，二手车，二手车，二手车，二手车。

去检查的路上和粉丝聊天，发现他对这辆车的货源感兴趣已经很久了。盛夏时收回，到年底为止卖不出去，价格下降，已经掉到了他心动的边缘。(威廉莎士比亚，坦普林，天呐)。(Templin，天呐)古语说得好，心动不如行动，但考虑到自己也不懂车，再加上车卖了半年也没卖出去有什么猫腻，所以委托我们进行全面检查。

到达现场后，据悉这辆车一手转让给了汽车商人，报价15万韩元，验证手续是2009种雷克萨斯IS300C，当年新车印度为67.3万c，2010年8月卡，但这只手表里程只有9.5万公里。

好吧，好吧，是真的手表还是我们自己看，另一家商家说车出了一些无害的事故，换了翼板，阿伟一换翼板就问是前面还是后面，车床告诉我是后面。(威廉莎士比亚，模板，天)。(模板，天)而且已经通知客户了，客户说可以接受。这句话很有趣。感情这个朋友认为，后翼板和前翼板都是螺丝拆下来换就行了。

专业工作的人来了，回到正题开始工作，首先看一下前面的保险杠，从拐角缝隙不均匀、有毛刺的种种迹象可以看出，这个保险杠被更换了，是副工厂产品。(莎士比亚，莎士比亚。)

保险杠换了，我们再看一下水箱框架。紧固螺钉没有拆卸，也没有明显的变形，框架上的附件螺钉也没有移动。

再看左前骨骼结构，皮钦袋附近的焊点正常，油漆值也正常，翼板加固梁没有修复和变形，皮钦螺钉没有分解，基本上可以排除车辆前部发生重大事故的可能性。

请再看一下盖子。铰链螺钉没有分解，但油漆的数量

值偏大，明显看出来是有过多次喷漆修复，前挡风玻璃日期正常，表面无裂纹瑕疵。

来到车辆左侧，A柱表面有喷漆，门框内侧的漆面数值都不低啊，这种情况就得注意了，这是不正常的，接下来一直到C柱有喷漆修复。

再来看看左前门，铰链螺丝未见拆卸，漆面数值偏大同样也是喷漆修复。看到这里，小伙伴们心里应该有谱了，搞不好全车都是重新喷过的，但如果只是为了美观或者叫卖相，也是好事。

但如果涉及到事故，那就完犊子了，因为当阿伟我扒开左侧门框里的胶条时，可以很清晰地看到这个焊点是不正常的，因为这是台两门敞篷车，所以一旦翼子板存在切割那肯定是要切到这里的，阿伟我立马叫住车商小哥，当场给他上了一课。

事故切割就是事故切割，和单纯更换翼子板不一样，一个是影响车身结构影响安全性，另一个只是单纯更换覆盖件，（一般车型前翼子板可拆卸，但后翼子板一般是和车身结构融为一体的）两者不能混为一谈，给在一旁的粉丝也解释清楚之后，粉丝跟车商沟通了一番，他觉得还是先把车看完吧，毕竟来都来了，而且车商表示价格还可以谈。

那好吧，既然粉丝都这么说了，那我们接着往下看，后盖漆面数值同样偏大，铰链螺丝未见拆卸，所以判断为喷漆修复，后挡风玻璃日期正常未曾更换。

接着扒开后备箱左右饰板，查看内侧，翼子板内板倒是没有伤到，也没有看到变形修复痕迹。

再来看看右侧骨架结构，右C柱表面有喷漆，好在门框内侧漆面数值正常，扒开胶条也未见修复痕迹。整体外观检测下来就是车辆左后受损修复比较糟心，其他方面都还行，只是全喷了一遍，钣金都比较少。

外观看完了，就到了发动机舱部分，主要是看发动机状态怎么样，如图所示气门室盖螺丝没有拆卸痕迹，而且表面也没有明显的渗漏点，看来雷克萨斯的一车传三代所言非虚，但这也跟车主的保养维护息息相关。

打开机油加注口，发动机内部也未见明显的油泥和积碳，保险丝盒内未见锈迹和泥沙，检测了一下电瓶，发现电池良好，刹车油也还行，看来前车主对这辆车还是挺上心的。

不过在看到发动机侧盖的时候，我们还是能隐约看见靠下半的位置有一些油渍，等下要从底盘下面再找找具体是哪里渗漏了。

打开车门来到内饰部分，可以看出磨损并不是特别严重，而且没有大面翻新的情况，调表的可能性确实比较低，但咱们还需要多方面查证。

回到检测方面，座椅滑轨固定螺丝未见拆卸，方向管柱也没有明显的锈蚀痕迹，主驾驶气囊固定螺丝没有拆卸。

安全带日期正常，安全带插孔及点烟器电源内未见锈迹和泥沙，那我们到这里可以基本排除泡水的可能性了。

跟着车商把车开上举升机，我们来看看底盘，首先是悬挂部分，左前和左后的避震有严重的渗漏液压油，看了下螺丝应该还是原厂的，这两根避震必定要更换了，而且右前转向拉杆外球头也破损了，也需要更换。

发动机变速箱油底壳未见拆卸和漏油情况，发动机变速箱连接处螺丝未见拆卸，发动机侧盖发现的渗漏点，从底盘看也不能准确找到是哪里渗漏出来的，好在并不严重，可以下次做大保养更换避震的时候，进一步观察。底盘部分的其他易损件也都到了该换的时候了，买回去的话整备投入至少是个五位数。

前前后后共耗时两个多小时，本次的检测也告一段落，那我们来总结一下车况，这台雷克萨斯IS300C全车都有过喷漆，而且左后翼子板存在切割所以按国标定义为事故车，发动机渗漏油需处理，左前和左后避震，右前转向拉杆外球头破损均需更换。

由于阿伟专注于检测的时候，车商和粉丝在一旁聊了挺久，所以粉丝在检测前后态度变化并不大，对于这台车依然是掩饰不了的喜爱。但毕竟是事故切割过的，而且后期投入也是显而易见的，所以阿伟我收拾装备的时候，能听到粉丝砍价是一点都不含糊，七折八折跟菜市场似得，也不知道最终成交没有，反正交代完注意事项后阿伟我就先撤了。

回程坐在高铁上有点无聊，而且远离车行后也算避嫌了，正好问问粉丝这辆雷克萨斯敞篷车怎么样了，不一会儿粉丝发来信息说成功拿下了，但价格并没有说，阿伟我估计应该不超过13万吧。虽然这是辆事故切割车我并不提倡购买，但或许每个人的接受程度不一样吧，粉丝应该是看中了它的稀有属性，而且经济实力也承担的起后续的养护费用，不建议各位小伙伴也这么干哦。

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好了，今天的车辆分享在这里就结束了。我是检车家的二手车检测技师阿伟，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！