【江淮电动车】“德美”完全吗？时尚腰带？江淮微型电动车——四皓E10X调试

说到saho这个汽车品牌，也许很多朋友会觉得陌生，但如果我说的是江湖大众，相信大家都有所耳闻。随着合资公司的调整，沙湖也正式成为康基集团旗下品牌。虽然沙湖的音量不算太大，但要告诉你，目前沙湖品牌推出了最多7种车型，包括传统燃油车和纯电动车型。(莎士比亚，《警》，《王》，《王》，《王》)

昨天，SAHO品牌也重新发布了新车，新的微型纯电动车E10X正式上市，预计3.99-7.59万韩元的售价也将成为下一款爆炸性新能源车。那么新车在各方面的实际表现到底怎么样呢？这篇考试驾驶文章我会回答的。

[1 .外观设计真的有点“德美”

作为SAHO旗下最新车型，E10X在总体设计上是全新的。目前，SAHO品牌已经完全隶属于康基集团，但让人联想到最近发布的ID.4系列车型，E10X的设计真的只能说是“德美”。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

[2室内设计很流行]

从外观上看，如果还能找到E10X和江淮IEV6E的连接，室内设计的变化真的可以说是翻天覆地。David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，以整体设计感来说，E10X是一辆不到10万韩元的小车，创造了帅气的技术感和时尚感，色彩鲜艳的室内配色使E10X看起来更年轻、更有活力。(大卫亚设)。

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[ ·3· 驾驶感受中规中矩 ]

在分享驾驶感受前，我们先和大家简单介绍一下E10X的动力以及续航信息。在续航部分，新车共有3个不同续航版本车型可选，3个版本车型均搭载了国轩高科提供的磷酸铁锂电池，其电池容量分别为15，对应的NEDC续航为150/200/302km。其中只有302km版本车型配备了快充功能。

在动力部分，新车共搭载了两个不同版本的电动机进行驱动，NEDC续航里程150/200km的4款车型搭载了最大功率30kW、峰值扭矩95Nm的电动机；而3款NEDC续航里程302km的车型则使用了最大功率45kW、峰值扭矩150Nm的电动机。

因为我们今天试驾的所有车型均为NEDC续航里程302km版本，所以在此和大家分享一下该版本车型的整体动态表现。首先来说说动力，其实对于这台整备质量仅1180kg的小车来说，最大功率45kW的电动机已经能够满足我们的日常使用需求，在中低速阶段，其都有着不错的动力响应。

当然，受限于电机功率，车辆的最高时速仅为102km/h，高速行驶的确不是它的强项。E10X有经济、长程、标准三个驾驶模式可选，在经济模式以及长程模式下，车辆的加速踏板响应都相对柔和，而标准模式下则要灵敏一些，对于电机功率本就不大的E10X来说，我还是更建议大家将驾驶模式锁定在标准模式下。

能量回收部分，E10X同样有三个模式可选，分别为强、标准、弱。在此，我个人建议大家在驾驶时选择最接近燃油车的弱能量回收挡位。在另外两个能量回收力度下，松开加速踏板后，我们会感受到较为明显的拖拽感。

在能量回收与机械制动的配合上，E10X表现并不理想，开启能量回收并踩下制动踏板后经常能感受到两套系统同时工作的状态，这也让驾驶员很难把控制动力度，希望在后期的升级中厂家能够对两个系统的工作逻辑进行调整。

底盘方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的搭配，整体悬架表现中规中矩，舒适性处于同级别主流水平。对于一台微型车来说，NVH性能并不是它的强项，E10X在行驶中会有较为明显的路噪传入车内，同时在急加速时，也能感受到电动机噪声。

[ ·4· 写在最后 ]

思皓之于江汽集团来说，在一定程度上完成了品牌的向上升级，新车在整体设计上有了明显的进步。另外，E10X的售价也具备着不错的性价比，通过3个不同续航和动力版本的分布，使得E10X能够同时和市场中的多款车型进行竞争，出色的性价比表现也使得它有着成为爆款车型的潜质。不过客观来说，E10X在驾驶体验以及整体做工方面的表现依旧有着一定的进步空间，如果能在兼顾性价比的同时真正实现精品化，那么相信E10X的市场表现绝对不会太差。