【宝马1系敞篷跑车】宝马1系(E81 E82 E87 E88)

你好，你好，今天给大家带来了Abai心中的情感宝马之一。宝马第一代第一系的任何车型都可能拥有大家喜欢的车型。(大卫亚设)。

首先，宝马将以E81、E8、E87、E88命名这第一代1系的这四款车型，以数字的先后顺序介绍。

E81: 2格3个填充包版本(PS:国内没有上市)

3门填充袋E81

E81

E82: 3格3个Coupe版本，我们常说的双门轿车跑(基于1M制作)

E82

E87:两厢5门哈奇包版本，相信这车是最熟悉的。这是国内街头跑得最多的第一代宝马1系列。

E88: 3个可变版本Convertible，这比E82看起来要少

E88

到这里为止，人们已经熟悉了第一代宝马1系车型。宝马2004年在全球同时推出了1系，并与3系共享，包括结构、机箱、动力系统、硬件、电子零部件等。最先推出的是5门哈奇包E87，2007年7月还推出了3门版E81，但在国内没有上市，所以你会觉得销售额不好吧。3格Coupe E82和敞篷E88是128i和135i的车型，2008年在美国市场上亮相，国内汽车市场上只出现了120i版本。敞篷车E88和3系一样，使用软顶材料淘汰了可折叠的硬盖，这一转换使得车身变轻，可以保留比硬盖更大的行李舱空间，开发成本进一步降低。

与E81、E87车型不同，E82、E88车型比翻车车型足足长133毫米，因此可以在行李架上增加20L的容量，但比3系E92、E93短220毫米，车型看起来更小、更灵活。

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1系有自己的开发平台，有人说1系是E46的三门版本演化而来，我觉得这个说法很有道理，3系E9X被造的更大更豪华，宝马需要推出一款性价比高的小钢炮车型，来博得A级车市场；同时随着国内女性车主的增加，这款1系也必然大卖，它小巧灵活可爱的外表，以及足够的驾驶乐趣让很多人为他刷卡买单。

不得不说它的操控比E9X的3系更加纯粹，其中包括梯形连杆后轴和麦弗逊前柱，由于车身更小，使得1系开起来更加灵活，悬挂的韧性非常的宝马，过沟坎可体现出宝马在底盘调教上的功底，后轮驱动，50:50的重量配比，纵置发动机和先进的多重铝悬挂，这些构成了宝马1系与其他品牌车型的比较中脱颖而出。

底盘非常的紧凑，可见宝马在设计底盘上面下的功夫，粗壮的下摆臂，平衡拉杆等等都在诠释着操控二字。

内饰我认为非常的好，一贯的宝马风格，很多人去喷宝马的内饰设计不够好，但是在宝马粉心中，这样的内饰已经足够了，那么多花里胡哨的电子配置，大屏，根本不是我的菜，没工夫去看它们。

N46B20CC

N52B30

在国内可惜的是第一代宝马1系搭载的只有上面两款引擎，2.0L自然吸气N46发动机最大马力156匹，最大扭矩200牛米，车型代号120i；3.0自然吸气N52发动机最大马力258匹，最大扭矩300牛米，车型代号130i，更可惜的是130i在国内屈指可数，当年四十大几的落地价格让很多人望而却步，花这个多钱不如买个宝马5呢，更何况但是小钢炮这个名词大家还都很陌生。

柴油版本和汽油版本的车型代号为125i和135i没有在国内上市，分别搭载了N52B30A引擎和N54/55B30A发动机。

不过好在纯粹驾驶机器，我心中的信仰1系M在国内上市，手动6速N54B30实在是太香了！！！！