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【一汽奔腾b70】试驾奔腾B70:自主2.0T不到15万

过年的时候,很多亲戚问主编。“你表哥要结婚了。我们有十多万预算。想买有外表、空间大、动力强的轿车。有什么可以推荐的吗?”我以为一辆国产轿车对他们的口味有——代奔腾B70。

外观

说实话,过去奔腾B70给我留下的印象是商务和稳重,甚至在北方看到它的时候,也会有丢“官车”的机长。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、正直名言)但是看到新一代奔腾B70失车的瞬间,好家伙完全保护了我,中年大叔清醒了。简单来说就是“脱胎换骨”。

更重要的是,这个颜值,这种运动感,不是单纯的COPY人气运动轿车的标志,而是设计了很多独具匠心的中国元素。(威廉莎士比亚,温斯顿,)。例如,这盏灯就很像古代兵器传唱的设计。进气格栅内应用了经典窗式细节处理。当然,2.0T车型在这里熏制,看起来更有运动感。

在侧面部分,奔腾B70看起来苗条,同时作为轿车风格车型,该车的车顶线从B柱开始逐渐下降,延伸到车尾,形成自然的鸭尾设计。此外,新车采用了隐藏的车门把手,兼具美观性,同时减少了空气阻力。

尺寸方面,奔腾B70的长宽分别为4810/1840/1455mm,轴距为2800mm,与吉利辛格相比,车身长度较长,宽度和高度略短,总体感觉上奔腾B70更大。

到达车尾时,奔腾B70的尾部设计与车头相呼应,尾灯也使用了“高”元素形状,这是双方都排出的排气一起贯穿的尾灯。奔腾B70有很好的经销商。比较罕见的是,Pentium B70也采用了哈奇百式尾门设计,尾门打开时打开的角度大,内部空间也非常规则,行李箱的实用性大大提高。

当然,还有一个关键因素可以打动表哥。果然是这种杨紫的车漆,老人直呼“漂亮,漂亮”。(莎士比亚)美丽。

装修

不仅外观,奔腾B70的室内设计也确实与时俱进。进入车内后,将横放的两个连体屏幕与控制屏幕下的触摸面板搭配在一起,使人感受到强烈的技术感,这款空调控制手柄也变得更加容易操作。(这是莎士比亚的作品,温德萨默(Wind Summer))。

其中,控制大屏幕的UI设计比1.5位移车型设计感强,功能上也丰富。另外倒车影像比较清晰,这是我比较在意的一点。在加工材料方面,奔腾B70内饰使用了大量柔软的包裹,门板上Flannel材质增加了质感,加上中央控制T字区域的钢琴油漆材质,等级感做得相当好。

作为中级车,奔腾B70的空间表现当然也是关注点。根据陈老师的空间挑战,2800毫米的轴距确实为奔腾B70创造了充裕的后排空间。

操作性能

作为一种新型车型,这款奔腾B70正在更换奔腾T99等2.0升涡轮增压发动机,它属于一汽自主研发的CA4GC系列发动机,拥有高压缩比米勒循环、二次变排量油泵、电控双通道增压器等多种技术,最大功率为224马力,最大扭矩达到340雨米。

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传动系统匹配爱信的6挡手自一体变速箱,从日常使用的角度来看,AT变速箱的结构具有更强的承受力和耐用性,而且这样的动力组合在同价位当中还是比较少有的。

由于这台2.0T发动机在1250转就可以爆发出80%的最大扭矩、1650转就能够“拉满”扭矩,所以它的动力反馈实际上是比较积极的,特别是在起步的时候,提速很轻快,甚至会让人感觉油门有一些窜。

在中后段加速时,这台2.0T发动机的后劲也是比较足,毕竟1.5吨左右的车子能够做到7.9秒破百,是需要强动力支持的。

至于这具爱信6AT变速箱,主打的是平顺性,即使油门到底这种加速状态,换挡依旧没有明显的顿挫;而在S挡模式下,发动机转速会被延后,开起来也变得有些躁动,但整体来看是可控的。

不过相比于油门踏板的积极反馈,我觉得奔腾B70刹车踏板的表现则略显慵懒,初段有一定的虚位,而且踩起来前段有点绵、后段则刹得比较生硬,所以制动过程整体给人的感受会比较偏软。

底盘悬挂方面,奔腾B70采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架组合,在面对直角转弯以及紧急变道时可以提供了比较强的支撑性,同时因为它带有横向稳定杆,所以在过大曲率弯道时也可以保持车身的稳定性。

另外,掀背式车型由于更长的行李厢开口缝隙,容易成为从外向内传递噪音的途径,不过在B70上这一点并不明显,高速行驶时车内仍然比较安静,这方面表现不错。

小结:

简单总结一下,奔腾B70 2.0T车型的卖点有几个——首先,颜值不错,特别是这款量子红的车漆看起来更巴适;同时,内饰的科技感、运动氛围给的比较到位,年轻人会很喜欢;其次是后排和后备厢空间都很大,用车场景很丰富;然后是2.0T+6AT动力总成开起来给人体验也不错。当然,最关键的一点还是价格比较合理,十多万就能够买一台面子里子都有的中型轿车,老表肯定会喜欢!

文、图|秦老师

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