【东风风神h30cross】横认为山脊侧星峰的跨界车型各不相同。

跨界汽车很难定义。例如，SUV是基于汽车平台的SUV。后来任意交叉轿车、SUV、MPV等车型制造的车费不能定义为轿车或越野车辆。今天，我们来了解一下为普通车型增加外观套件或达到跨境目的而增加部署的比较轻的跨界汽车。(威廉莎士比亚，美国作家)。

[小型跨界新兵-乔斯科特线]

不久前，Skodak发布了以轿车版的移动为基础制作的Scout Line跨界版本。外形风格变得更加年轻，设计也更喜欢野性的风格。

从车门下到轮拱，黑色亚光交叉套件起到保护车辆侧面的作用。交叉套件提供16英寸“Rock”或17英寸“Camelot”合金车轮(可选)。

外部后视镜罩，反射使用表面处理，这与东门跨境前辈CROSS POLO有异曲同工之处。

[创立了超越国境先例的克罗斯波罗]

上海大众第一代克罗斯波罗11.330万(1.6L手动)到12.930万(1.6L自动，而且那个时期为个性买单的人很少。

在2014年达到CROSS POLO，大众家族化的前脸对这家伙来说已经没有个性了。但是新车的配置改进仍然很明显。而且，售价与轿车版相比，再也没有那么大的差别了。至少不会让消费者觉得一无是处。

通过比较1.6L自动舒适度和CROSS POLO自动版，外观套件CROSS POLO比普通版POLO提供更多的电动天窗、真皮方向盘、多功能方向盘、前停车雷达、后视镜电动折叠和自动空调。

[快速后续自主品牌跨界模式]

东风风信H30 CROSS被认为是在自有品牌晚推出跨境汽车的车企，但上市时间合适。原因是近两年来，购车者的整体年轻开始以实用性为基础追求个性。

参考了6.88-9.18万韩元的亲民售价、强大的CROSS风格套件和提高的街道间距，吸引了很多事业刚起步的年轻人。

[看看歪果仁跨界车]

看着国外的跨界车，突然会感觉到国内的CROSS车型有点钨。(萧伯纳，你不相信吗？)下次介绍的两款CROSS车型不仅仅是安装外观套件那么简单。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)当然，价格当然也“不简单”。

沃尔沃在V40机型上引入了AWD 4驱动器系统。这就是V40 CROSS。其实力自然强得多。底盘比轿车版高11毫米的AWD四轮驱动系统确实出色。

9000韩元的差额改为四驱、定速巡航等配置，值得这笔钱比较。就沃尔沃这个品牌本身而言，BBA不响，推出这种跨境车并没有什么实质性意义。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

与相比，奥迪A4 ALL ROAD在国内“生活”要滋润得多。至少偶尔能在路上看到那个样子。在增加越野套件后，那次旅行的跨境双重身份也进一步提高了它的性价比。

奥迪官方公布的是全路旅行车，ALL ROAD概念更多体现在提高旅行舒适度上。整个道路情况可以说大部分是深圳的噱头。

从积极的角度来看，跨境汽车的出现丰富了消费者的选择，满足了个性化的购车需求。低R & ampd成本和时间成本也使无数汽车企业选择跨境汽车作为丰富产品线的手段。但是，跨界汽车的外观并没有与时俱进。至少从外观套件和底盘上升这两个指标来看，跨境汽车在设计风格上没有突破。