【18t速腾】位置调整试验驾驶新英龙18T运动旗舰型

【汽车之家原装试驾】说到英朗GT，我想大家都知道。是伯克旗下的中端小型车。那年瞄准了速度。今天，英朗变了。更确切地说，它似乎成为了一种全新的车型，名字只是一直叫“英朗”。3月2日，随着新英朗的价格公布，本身的位置也发生了变化。这次，新英朗的价格比上一代便宜得多。那么，它的整体质量是否仍能保持原来的水平，甚至不会反弹呢？

调整车辆位置

新英朗官方地图售价发动机车型售价(万元)1.5L自然吸气15N手动进取型10.9915N自动进取型11.9915N手动精英型11.6915N自动精英型12.6915N手动高端型12.6915N自动高端型13.691.4L涡轮增压18T双离合器精英型15.0918TT从自己的产品价格来看，新英朗例如，如果以前的英朗GT竞争者仍然被欺骗，那么新的英朗已经指向了朗逸。这次我们试驾的这款18T双离合运动旗舰型(实际使用1.4T发动机)指导价格为15.99万韩元。作为新英朗的顶配车，有很多亮点，当然也有一些不足。

外观设计

车身参数比较单元3360毫米车型长宽轴新英朗GT 4587179814632640英朗GT4671181514782685郎4605176514602610卡罗拉4630177514802700所谓的新英朗实际上只是英朗GT的更换车整天，而双方的英朗XT继续保持比英格兰GT从车身尺寸来看，新的英朗减肥了，所有参数都小于英朗GT，但看起来没有那么紧密，也有视觉张力。(大卫亚设)。

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此次试驾的车型为全系的顶配，也就是15.99万元的运动旗舰版，这款车型从外观来看与其他款型有些许差别，比如前包围下端的格栅，相对要稍夸张一些。中高配车型带有氙气大灯，不过并未配有大灯清洗。

发动机舱盖采用了全铝材质，而且使用了气压顶杆，这在同价位车型当中可不多见。而且从产品讲解会上我们了解到，全新英朗在车身制造工艺上还应用了众多国内领先技术，比如在车辆的四门区域采用了等离子钎焊工艺。等离子钎焊的速度为普通焊接的2-3倍，并且焊接热变形小、无气孔，焊缝宽度仅为普通焊接的1/3，在提升车身强度的同时，还能令外观更加精美。另外，还有激光钎焊和双组份清漆等技术。

前后打量，中网样式、大灯造型、飘逸的腰线以及后包围中央的折痕，都不难看到君越的影子，只不过尺寸有所缩小而已。车尾与其他款型的区别为小扰流板、大面积无漆材质的后包围以及外露的排气管，LED后尾灯也是这款顶配车型独有的，而其余款型都是用卤素光源尾灯，点亮后自然是这款顶配更好看。

全新英朗配备固特异轮胎，轮胎规格为205/55 R16，双五辐铝合金轮圈视觉感受还是比较运动的。备胎为125/70 R15尺寸的玛吉斯轮胎。

● 内饰设计

从视觉感受来看，内饰的豪华感较英朗GT有明显的提升，风格和设计与昂科威基本相似，线条和层次都非常丰富。

至于用料，中控台整体均为硬邦邦的材质，车门绝大部分也同样是硬质材料，只在手肘经常碰触的地方铺设了皮革，并填充了软质材料。

方向盘握起来感觉比较粗壮，但并非真皮材质，手感一般。另外，让我们不是那么满意的一点是方向盘仅能进行高低调节，而老款英朗GT是可以进行上下高低四项调节的。中央扶手箱包裹了软质材料，手枕上去挺舒服的，但是长度不是很理想，也不能前后滑动。

7英寸触摸屏的显示效果不错，车载娱乐系统的反应速度也值得肯定，操作中没有发生卡滞的现象，触摸灵敏。该系统还支持手机投影功能，但是目前所支持的手机却不多，我们尝试了iPhone和三星Note2，都显示不能投影。除此之外，还有一个自然语音识别功能，意思就是不用像传统语音系统那样必须说出指定口令才能识别，这套系统类似模糊搜索，整体效果令人非常满意，您可以通过视频来了解一下。

全新英朗只有主驾驶车窗带有一键升降功能，天窗也同样不带有任何一键功能，想操作天窗必须长按按键。入门款型（进取型）则只有主驾驶一个车窗为一键下降。

● 乘坐空间

由于全新英朗相对英朗GT来说轴距缩短了45mm，我们非常关注它的空间表现如何，因为英朗GT的乘坐空间可并不那么出彩。好在工程师们交付了一份满意的答卷，我们让同一位编辑对两台车的空间进行了体验，在英朗GT后排腿部空间仅有一拳加一指，而在全新英朗的后排腿部空间达到了一拳加四指，仅从图中也能看出，明显宽敞了不少，这正是大多数家用车消费者所需要的。

后排中间位置的舒适性也还不错，主要是地板凸起较小，而且脚下的空间比较富裕，不过依旧没有给中间乘客配备头枕。

为了提升后排乘客的舒适性，全新英朗为后排设计了空调出风口，在气温已经达到30度的三亚我切实体会到了它带来的福利，而取消了中央扶手则是个不好的消息。

● 储物空间

中控台左侧和中间底部分别设计了储物槽，杯架对于水瓶的固定效果不错，门板上的储物槽尤为实用，空间算是比较大的那种。总的来说，全新英朗的储物空间是完全够用的，而且位置设计合理，使用起来很顺手。

后排座椅可以按4:6的比例放倒，使得后备厢空间得以扩充，后备厢开口较大。我们还关注到一个细节，后备厢盖板上粘有非常厚的隔音棉，这在同价位车上是不常见的，至于具体的噪音值和感受待有测试车后详细解答。

● 动力系统：非直喷1.4T发动机+7速双离合变速箱

有人问：“全新英朗的这套动力系统是不是和新科鲁兹一样？”其实相同的只是变速箱，而全新英朗的发动机用的是昂科拉上的那台非直喷1.4T，只是在全新英朗上面，这台发动机的最大功率稍高一些。从技术含量上，显然是直喷更加先进。不过考虑到全新英朗的定位，别克采用这台非直喷发动机也在情理之中。

既然这样，为什么不顺便采用昂科拉的6AT变速箱呢？干嘛还要进行新的匹配？原因就在于这台7速DCG双离合变速箱更有助于降低燃油。据厂家人员介绍，全新英朗18T虽然没有采用直喷发动机，但它的工信部综合油耗和科鲁兹的1.4T DCG车型是一样的，同为5.9L/100km，明显低于昂科拉1.4T自动挡的7.3L/100km。

近两年，许多车型都开始加入了自动启停技术，全新英朗也不例外，而且是全系标配。在这一天的试驾过程中，全新英朗的自动启停系统并没有太多展现的机会，原因是三亚近期的气温还是比较热的，车辆空调一直处于拼命工作的状态，所以需要发动机一直运转，从而带动压缩机的运转。

别看自动启停听上去挺简单，但其实不单单只是加装了一个装置。首先，它需要一个寿命更长的增强型启动电机作为基础，其次它还需要一个大容量的电瓶、加强式飞轮齿圈以及多个传感器。最后，经过35万次的耐久测试之后，成功了才会大范围装备在量产车上。

● 驾驶感受

全新英朗共有1.5L和1.4T两种动力可选，这次我们试驾的18T 双离合运动旗舰型，也就是1.4T顶配。在动力上，这台1.4T足够满足一般人的使用需求。不过这台涡轮增压发动机的动力输出不太线性，涡轮迟滞现象稍稍有些明显。官方给出的参数是在1700rpm时即可输出200牛·米的最大扭矩，日常驾驶时，也需要等待转速接近2000rpm时，动力才会爆发，而在此之前，动力则被压抑着不能释放。

另外，在加速过程中，涡轮叶片旋转时会发出“嘶嘶”的声音，这是涡轮增压车共有的特性，只不过在更高级别的车型上，这个声音可以被隔绝在乘员舱之外。

在日常驾驶过程中，这款7速双离合变速箱的换挡平顺性不错。为了降低油耗，变速箱升挡非常积极，转速经常保持在1500rpm左右，甚至更低，不过这也导致了动力得不到有效发挥的问题。正如上面所说，发动机在低于1700rpm时，动力有一种被埋没了的感觉。此时，如果想要加速超车的话，就需要深踩油门。

相比于积极的升挡，变速箱在降挡时则显得有些不紧不慢。踩下油门踏板之后，变速箱大概需要2秒钟以上的反应时间才会做出降挡动作。在领会驾驶员意图方面还有待改善。

相比于动力系统之间的生涩磨合，全新英朗的底盘还是比较令人满意的。许多人在看过了全新英朗的双连杆后悬架之后，都认为这款车采用了和凯越相同的平台。在试驾会的最后环节，我们也就此事咨询了厂家的部分领导。官方给出的答复是，全新英朗并非和凯越同平台生产，它的整体车身框架和车身尺寸与凯越都有着较大区别。在底盘前部，全新英朗采用的是全框式副车架，而凯越采用的是半副车架结构；而后悬架两款车的结构虽然相似，但由于轮距不同，所以零部件也是不通用的。

简单来说，全新英朗的后悬架在设计之初时，只是借鉴了凯越的双连杆后悬架，这样做不仅可以有效缩短研发周期，还能降低研发成本。如果研发一套全新的多连杆系统，那么增加的费用势必会反应到车价上。羊毛出在羊身上，多出的部分当然也需要消费者来买单。如今这种双连杆独立悬架既然不影响行驶品质，那么我觉得厂家这么做也是可以理解的。

全新英朗采用了EPS电子助力转向系统，方向盘的整体回馈不错。该系统不仅能够根据车速调节转向的轻重，最重要的是，方向盘的虚位比较小，而且转向很线性。

● 全文总结：

看过上面的介绍之后，相信您对全新英朗已经有了比较全面的认识。它其实与英朗GT已经没有太大关系，产品定位也发生了调整。原来把速腾当做对手的英朗GT已经停产，而全新英朗的任务则是向朗逸这个级别的车型发动攻势。由于价格降低了，全新英朗不可避免地在某些细节上会不如英朗GT，比如中控台用料更硬、没有后排中央扶手等等。不过全新英朗的配置更加丰富了，它全系标配了胎压监测和9.1版ESP，高配车型上的自然语音识别系统也非常好用。最重要的是，它的后排空间更加宽敞了。所以综合来看，在静态方面，全新英朗相比英朗GT进步明显。

然而驾驶过1.4T车型之后，我觉得全新英朗在这套动力系统的配合方面还有许多优化要做。例如在日常驾驶情况下，这台涡轮增压发动机发挥不出它应有的动力水平，涡轮迟滞比较明显，而且变速箱降挡反应太慢，完全跟不上驾驶者的意图，一定程度上影响了驾乘舒适性与操控性。或许1.5L自然吸气车型在驾驶感受上反而会更好。

如果与朗逸、卡罗拉等竞品对比的话，我认为全新英朗的优势在于造型设计、多媒体系统以及安全配置等静态方面，而至于1.4T车型的动态驾驶感受，目前来看，与主流对手相比还有差距，所以我们也更加推荐1.5L车型。

既然全新英朗的定位调整了，那么在英朗和君威之间将会有很大一块市场空缺。没错，厂家之所以把英朗的定位进行调整，其实是为下一辆车的引入做准备的，而那辆车也将会填补英朗与君威之间的空白。（文/图/摄汽车之家张可 张子仪）

车型图片
基本参数	英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型
厂商指导价	15.99万
全国4S最低价
厂商	通用别克
级别	紧凑型车
发动机	1.4T 144马力 L4
变速箱	7挡双离合
长*宽*高(mm)	4587*1798*1463
车身结构	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	190
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	-
实测100-0km/h制动(m)	-
实测油耗(L/100km)	-
工信部综合油耗(L/100km)	5.9
实测离地间隙(mm)	-
整车质保	三年或10万公里
车身	英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型
长度(mm)	4587
宽度(mm)	1798
高度(mm)	1463
轴距(mm)	2640
前轮距(mm)	1538
后轮距(mm)	1541
最小离地间隙(mm)	-
整备质量(kg)	1295
车身结构	三厢车
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	44
行李厢容积(L)	-
发动机	英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型
发动机型号	LFF
排量(mL)	1372
排量(L)	1.4
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	-
配气机构	DOHC
缸径(mm)	-
行程(mm)	-
最大马力(Ps)	144
最大功率(kW)	106
最大功率转速(rpm)	4900-6000
最大扭矩(N·m)	200
最大扭矩转速(rpm)	1700-4800
发动机特有技术	DVVT
燃料形式	汽油
燃油标号	93号(京92号)
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝
缸体材料	铁
环保标准	国V
变速箱	英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型
简称	7挡双离合
挡位个数	7
变速箱类型	双离合变速箱(DCT)
底盘转向	英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	双连杆独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	205/55 R16
后轮胎规格	205/55 R16
备胎规格	非全尺寸

安全装备	英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型
主/副驾驶座安全气囊	主● / 副●
前/后排侧气囊	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)	-
膝部气囊	-
胎压监测装置	●
零胎压继续行驶	-
安全带未系提示	●
ISOFIX儿童座椅接口	●
发动机电子防盗	●
车内中控锁	●
遥控钥匙	●
无钥匙启动系统	●
无钥匙进入系统	-
操控配置	英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型
ABS防抱死	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
上坡辅助	●
自动驻车	-
陡坡缓降	-
可变悬架	-
空气悬架	-
可变转向比	-
前桥限滑差速器/差速锁	-
中央差速器锁止功能	-
后桥限滑差速器/差速锁	-
外部配置	英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型
电动天窗	●
全景天窗	-
运动外观套件	●
铝合金轮圈	●
电动吸合门	-
侧滑门	-
电动后备厢	-
内部配置	英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型
真皮方向盘	-
方向盘调节	上下+前后调节
方向盘电动调节	-
多功能方向盘	●
方向盘换挡	-
方向盘加热	-
定速巡航	●
前/后驻车雷达	前- / 后●
倒车视频影像	-
行车电脑显示屏	●
HUD抬头数字显示	-
座椅配置	英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型
真皮/仿皮座椅	●
运动风格座椅	-
座椅高低调节	●
腰部支撑调节	-
肩部支撑调节	-
主/副驾驶座电动调节	主● / 副-
第二排靠背角度调节	-
第二排座椅移动	-
后排座椅电动调节	-
电动座椅记忆	-
前/后排座椅加热	前● / 后-
前/后排座椅通风	-
前/后排座椅按摩	-
后排座椅放倒方式	比例放倒
第三排座椅	-
前/后中央扶手	前● / 后-
后排杯架	-
多媒体配置	英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型
GPS导航系统	○
定位互动服务	●
中控台彩色大屏	●
内置硬盘	-
蓝牙/车载电话	●
车载电视	-
后排液晶屏	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)	●
CD支持MP3/WMA	-
多媒体系统	-
扬声器品牌
扬声器数量	6-7喇叭
灯光配置	英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型
氙气大灯	●
LED大灯	-
日间行车灯	●
自动头灯	-
转向辅助灯	-
转向头灯	-
前雾灯	-
大灯高度可调	●
大灯清洗装置	-
车内氛围灯	-
玻璃/后视镜	英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型
前/后电动车窗	前● / 后●
车窗防夹手功能	●
防紫外线/隔热玻璃	-
后视镜电动调节	●
后视镜加热	●
内/外后视镜自动防眩目	-
后视镜电动折叠	-
后视镜记忆	-
后风挡遮阳帘	-
后排侧遮阳帘	-
后排侧隐私玻璃	-
遮阳板化妆镜	●
后雨刷	-
感应雨刷	-
空调/冰箱	英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型
空调控制方式	自动●
后排独立空调	-
后座出风口	●
温度分区控制	-
车内空气调节/花粉过滤	●
车载冰箱	-
高科技配置	英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型
自动泊车入位	-
发动机启停技术	●
并线辅助	-
车道偏离预警系统	-
主动刹车/主动安全系统	-
整体主动转向系统	-
夜视系统	-
中控液晶屏分屏显示	-
自适应巡航	-
全景摄像头	-