【长安福特两厢车】不负“小强炮”之名，全新福克斯两防ST-line版抓住你的心！

长安福特新一代福克斯不久前是福克斯街的第四代车型，可能会对能否延续或超过前三代车型的俗驾驶控制感很感兴趣。小编正好在GIC赛道(广东国际赛车场)试驾了新一代福克斯两厢ST-Line车型，希望大家听听我的体验。(大卫亚设)。

长安福特新一代福克斯分别推出6款车型，引导售价区间在10.88-15.8万韩元之间，新车以福特C2平台改造为基础，因此与上一代福克斯将有很大差距。在电力系统方面，可以选择1.5L 6MT的4种动力。现在，我将重点讨论此次试驾的福克斯两边ST-Line。

先谈三个主要项目

躲在新一代福克斯ST-Line发动机室是福特主持的EcoBoost系列的1.5T发动机——Ecoboost 180涡轮增压双喷气发动机，其技术核心是可变气门、排气涡轮增压和燃料高压直接喷射三种技术的高效结合。

对于双喷射，顾名思义，结合缸内直接喷射和歧管喷射(电喷雾)两种喷射模式，两种喷射模式根据传感器实时监控的发动机工作条件工作。例如，冷启动和怠速时以歧管喷雾为主，中低负载时将两种喷雾结合在一起，高负载状态主要使用缸内直接喷雾。自动停止气缸技术是指发动机在低负载状态下及时关闭气缸，从而提高燃料经济性。

长安福特对福克斯的三缸发动机采用曲轴中心偏置技术，应用双质量飞轮和新设计的平衡轴，优化发动机悬架，使发动机处于非常稳定的工作状态，很好地抑制抖动，NVH性能也有了很大提高。值得注意的是，新一代福克斯小姐ST-Line的工信部综合油耗为5.8L/100公里。那么，如果能制造出参数优秀、流畅、省油的三缸发动机，旧四缸机器的淘汰也是合理的。

赛道体验——不辜负“少康浦”的名字

新福克斯在赛道上表现出来，加速不是很强，但加速器及时反应，击中脚跟。(莎士比亚)。

新一代福克斯的转向系统经过EPAS专用调整，整体手感指向轻便精密。

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高速劈弯时悬挂侧向支撑力也比较足，给人带来很强的信心。

新一代福克斯ST-Line有着比较强的制动性能，这里面也有米其林PS4轮胎的一份功劳。

ST-Line版本是真的很酷

如果你是颜控，那么福克斯的ST-Line版本车型对你来说真的是一个非常不错的选择，极具运动感的空气动力套件使其拥有一种不怒自威的霸气。

ST-Line的前包围有着更大面积的导风口，雾灯区域也变得复杂且很有层次感。

车门下方上扬的折线与灵动的腰线搭配，让侧颜变得层次分明。黑色侧窗边框的线条也刻画得很是动感。

后扰流板给福克斯带来一种富有活力的年轻气场，当然，它同样能对福克斯的操控感带来一定帮助。

单边双出排气布局为ST-Line车型独有，排气更为顺畅，动力表现得到一定程度的提升。

新一代福克斯的风格较上一代车型更加激进，但这种激进在普通版车型上会有所收敛，而ST-Line版本则肆无忌惮地以蜂窝状熏黑前进气格栅、不同样式的保险杠、喷红刹车卡钳、单边双出排气等运动套件将这份躁动释放得淋漓尽致。

新一代福克斯轴距达到2705mm，在同级别车型中处于领先水平，这为新一代福克斯的车内空间带来数据层面上足够支撑。此外，福克斯ST-Line车型的底盘较普通版车型降低了10mm，别小看这仅仅一根手指宽度的变化，这样的变化足以营造出更低矮的视觉效果以及更棒的操控体验。

内饰配置可一点都不素

新一代福克斯的内饰的设计及配置都着重于在科技感与年轻感上的营造，其中ST-line版本车型在年轻感上的诠释上则更为深刻，极具运动氛围。

新一代福克斯ST Line拥有ACC自适应巡航、车道偏离预警系统、碰撞预警系统和自动驻车功能。

新一代福克斯是福特在中国市场首款搭载Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统的车型，拥有ACC全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统、一键泊车辅助系统、智能感应制动保护系统（带行人识别功能）和智能交通标志识别等对安全性、便利性非常友好的配置。

屏幕内置有SNY C3系统，支持无线WIFI、苹果Carplay、语音识别灯多项先进功能。

新一代福克斯还装备不少新潮配置，像车载无线充电。

车内空间可圈可点

相比起老款车型，新一代福克斯的乘坐空间有了很大的进步，紧凑型车的空间真的算不上非常宽敞，但经过一系列有心思的小调整，使得新一代福克斯在乘驾舒适性上有所得分。

新一代福克斯ST-Line的座椅采用运动风格设计，两侧包裹性做得十分充分，在激烈驾驶时对乘员有充足的支撑。

后排地台接近全平，并且中部纵向腿部空间充足，容纳一双成年人的脚是没问题的。

相比老款车型，仪表板的位置前移，配合电子驻车与E-Shifter电子旋钮式换挡杆，使前排驾乘体验更加舒适惬意；另外，福特的工程师们改变了后排座椅的布局，并打造出了较为平坦的后排地板，根据官方说法，后排乘客的肩部空间较老款车型提升了近60mm，膝部空间和腿部空间分别提升了约50mm和70mm。

总结

作为赛道体验，总结当然最终还是讲讲福克斯两厢ST-Line的驾驶感受：动力不算猛，但平顺性不错，加上较高的底盘极限以及对驾驶者较高的宽容度，使这台福克斯非常容易上手，得益于此，福克斯两厢ST-Line会很大程度地容许你驾驶它在赛道上任意撒野，我觉得可以把这样的特性定义为“好玩”。